Reprise du message précédent :
bon, commande sur oscaro passée, ma première vidange tout seul comme un grand c pour bientot ... en prime, je vais changer mes plaquettes dont le crissement est vraiment horripilant ...

souhaitez moi bonne chance

 
et complet en neuf c'est si cher que ca ?
 
Je sais pas, j'arrive pas à me dire qu'il faut assurer soi meme le rivetage d'un élément de sécurité.

Faut avoir confiance pour riveter soi même ce genre de machin, et aussi avoir confiance en son matériel (un rivet, perso, je sais pas estimer sa qualité...).
Je plussoie pour le changement complet du machin. A la limite je remplacerais les rivets par les boulons + rondelles freins + frein filet mais faut encore trouver les vis qui vont bien.
 

Bonne chance
Et si elles crissent tant que ça vérifie que le disque n'ait pas été bouffé par la même occasion, ça aime pas trop gratter sur le métal.

changement du disque et du support. Et pas autrement.
Jamais entendu parlé de devoir riveter soi même un disque.

 
je te souhaite bonne chance pour recevoir les bonnes pieces

heu ok  

Sur une 10aine de commande ça m'est arrivé qu'une fois et c'était une référence équivalente.
Je lis pleins de retours négatifs sur Oscaro mais honnêtement j'ai jamais eu un pépin et ils sont ultra rapides.  

(Pourtant, ici http://isatis.no-ip.org/K1/disque_AR/p1.html le bonhomme l'a fait!)

Y'a des motivés...  

Surtout ne pas faire ça.... Tu vas riveter à la main façon bricolo ton disque de frein ?????
 
Attends, je te la refais... Tu vas riveter toi même ton disque de frein ?
 
Le disque/moyeu s'achète en une seule pièce... Sur les bagnoles ont trouve même des disques contenant le roulement de roue en pièce de rechange.

 
entre 1 mec qui rivette un disque de des millions qui font juste

 
D'un autre côté AP racing (et bien d'autresd'ailleurs) commercialise bien des disques de ce type, ils sont pas rivetés mais vissé...

moi je vois seulement un mec qui tente de rectifier au tour à métaux un disque qui a des bornes.
Donc rien à voir.  
 
En plus une rectif ne se fait pas avec cet outil, mais c'est une autre histoire.

 
Si tu lis pas tout aussi...    
 
http://isatis.no-ip.org/K1/disque_AR/p2.html

spa le même lien.
Le gars semble en effet bon technicien et bien équipé mais commet quand même quelques erreurs (surtout de frapper pour sortir les rivets, et il le reconnait)
Un challenge intéressant quand même.

Le lien était dans le lien précédent.    
 
 
Chuis peut-être un enculé de "riche" (j'ai pas tout lu donc je sais pas de combien est la différence de prix) mais je me ferais pas autant chier pour des disques...  

si faut chercher les liens dans les pages en plus

Bonjour
Petite question sur les filtres à particules, avant je possédait une alfa 147 avec un fap, et on remarquait bien quand le fap se régénère , + de bruit à la décélération et consommation qui explose dans le genre 11l/100 à 110km/h, mais sur un hdi 136 ça me semble trop transparent , pas moyen de reconnaître quand la régénération se fait et donc de continuer à rouler lors de la régénération...

Y'a une astuce ?

Je sais le diesel c'est le mal toussa

C'est ce que je commence à me dire... Mais j'y crois!  

Surtout que les disques c'est un peu l'élément majeur de sécurité sur une moto, c'est le genre de chose avec laquelle on ne plaisante pas. Si tu veux t'amuser à allèger ton chassis en perçant des trous dedans ( ), libre à toi, mais pour les freins je tenterais pas perso...

les freins en 2 roue c'est pour les tapettes ^^

 
Oublie prends la piece complète

vous êtes pas drôles les gars
 
au pire du pire des cas, il se passe quoi? le disque n'est plus contraint en rotation, plus de frein arrière? tant qu'il n'y a pas d'abs c'est bon
 

 
J'suis pas, j'suis un caisseux. Mais perso ça me viendrait pas à l'idée de riveter moi même une pièce lié au freinage vu les contraintes (et vu que j'ai beau être con, j'prefère être vivant).

perso j'étudierais le truc pour mettre des boulons.
 
sinon, la prudence par rapport à la mécanique, c'est évidemment critique, mais il faut savoir faire la part des choses on peut très bien remonter une moto de A à Z (hors haut moteur) avec des outils standards et un peu de frein filet, et ça sera parfaitement safe pour peu que ça ne soit pas serré trop au pif.
 
après c'est une bm donc de toute façon, celui qui achète ça c'est le mec qui va faire changer une ampoule de cligno chez son concess à 70€ de l'heure, ça m'étonne même pas les rivets

Ça change rien, on ne bricole pas la fixation d'un disque de freins, c'est n'importe quoi.
Et on met pas de vis non plus, comment tu peux être sur que tes vis de merde vont pas toute peter en quelques freinages ? T'irais changer des goujons de roues par un morceau de tige filletée toi ?
 
Dis donc les mecs, vous êtes franchement rock n roll...

vaut mieux pas que je dise comment j'ai fait la moitié des opérations sur ma moto, moi

Non mais je m'en fous que t'ai remonté ton couvre culasse avec des vis à têtes plates serrées avec une pièce de 5cts...
Mais pas les pièces servant à assurer la fixation du système de freinage sur le roue, c'est de l'inconscience pure.

Au passage, j'te mets au défit de trouver des vis de plus grosse section que les goujons de roues sur une bagnole.... Ca veut bien dire ce que ça veut dire, c'est la que les contraintes sont les plus fortes...

moins que de doubler de l'autre côté d'un terre-plein central, mais question de point de vue

sinon j'ai aucune idée de ce qu'est un goujon de roue

 
Quand y'a personne en face, je ne vois pas bien ce que tu risques, mais passons.
 

 
Ce qui tiens la roue sur le disque de frein sur le moyeu.

Non puis en plus c'est pas comme si c'était vendu dans le commerce librement des disques avec des bols alus le tout fixé par vis, surtout qu'ils sont censé encaisser largement plus que des disques de base.  

Si c'était si dangereux on l'utiliserais pas. Point.

Dans le lien posté plus haut le gars achète un kit (sans moyeu) et ce kit s'installe avec des vis à la place des rivets. C'est un peu ce à quoi je pensais à la base, mais ce qui fait peur c'est qu'il arrive à foirer les empreintes à 6Nm... heureusement qu'il y a 10 vis pour tenir le tout
 
Le 2eme problème qu'il soulève c'est que si le moyeu est déformé tu l'as dans l'os.

 
Le problème surtout c'est que si il foire l'emprunte de vis, ça prouve que c'est de la visserie de très haute qualité. Après si il veut faire confiance à ce genre de matériel pour que le disque reste fixé à la roue en cas de freinage, c'est à lui de voir, mais ça me semble quand même évident que ce genre de conseil ne doit surtout pas être donné sur un forum public.

 
j'arrive pas à comprendre ce que tu défends sur le coup

 
Pareil.

Bah si on vend des kits constitué du bol (qui vient sur le moyeu) et du disque qu'on vient visser sur le bol, je vois pas pourquoi ce serait dangereux de faire pareil soit même si on peut avoir les produits au détail.  

Après si vous êtes fans des débats stériles (dont l'initiateur n'est plus a son coup d'essai) continuez, mais à mon sens y'a rien de dangereux si c'est fait correctement.

C'est un peu 100% ce que je disais
 

Bah il dit que dans l'absolu c'est pas délirant d'utiliser des vis

 
ah mais moi je suis pour ce genre de conneries hein
 
t'façon j'ai riveté ma chaine avec deux marteaux, le reste c'est du grand art à côté donc tout va bien

vu la qualité des vis fournies, j'aurais investi dans un jeu un peu plus résistant.
 
Maintenant soyons un peu objectifs.
Qui d'entre nous connait l'effort encaissé par ces vis? personne.
Néanmoins, sachant comment s'effectue le transfert de masse sur un 2 roue, m'est d'avis que son montage sera finalement aussi fiable que l'origine.
 
Il ne va pas non plus freiner un véhicule de 2 tonnes.
C'est juste un frein AR sur une machine d'environ 300kg. La roue se bloquera avant que les vis ne cassent.