Reprise du message précédent :
Bon est-ce que je peux dépanner la batterie d'une Punto Diesel 1.7 avec une 307 Essence 1.6 ?
Apparemment faudrait que je laisse le moteur de la 307 à l'arrêt tout le long de la procédure pour éviter de griller l'électronique !
Et vu que ma borne - est inaccessible sur la 307, est-ce que je peux brancher les cables noirs sur les masses des 2 véhicules ?

normalement, si ta batterie sur la 307 est pas trop vieille, tu devrais pouvoir tenter un démarrage de la punto avec la batterie de la 307. au pire, la 307 en tant qu'essence, peut repartir à la pente si tu peux faire ça dans une rue assez pentue ! (ou avec assez d'amis pour faire la poussette !) ... les diesels modernes sont plus problématiques (moi j'ai déjà essayé 2, 3 fois de redémarrer ma laguna à la pente, jamais réussi )
effectivement, vaut mieux éviter de laisser tourner le moteur de la 307 pour éviter de mettre en danger l'électronique coté 307 quand la punto va tirer du jus pour démarrer ... (pic de tension, tout ça)

par contre, je suis pas très chaud pour que tu branches les cables ailleurs que sur les bornes des batteries ...

Le - de la batterie est relié à la caisse, que tu mettes les cosses sur la batterie ou ailleurs, ca changera quedalle

bah faut quand meme trouver un endroit où ça risque pas de faire des marques de chauffe ou d'étincelles dangereuses ...

Un crochet de levage du moteur (Cf RTA) c'est parfait.

Bon demain j'emmène ma titinne au rebut
C'est comment déjà pour booter démarrer aux cables ?
 
Noir d'abord, après, moteur de la seconde voiture démarré, éteint, chais plus

Il vaut mieux démarrer la seconde voiture et brancher les câbles ensuite. Puis, rouge en premier pour avoir moins d'étincelle (je crois), mais ça n'a pas beaucoup d'importance.

Bah en fait je lis tout et son contraire
 
http://fr.answers.yahoo.com/questi [...] 207AAJplZ0

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 424821.htm

du moment que tu met pas le - sur le +, tu t'en branles va, au pire ca fera quelques etincelles, la belle affaire

J'ai bien deux feux de recul et j'ai déjà vérifié une des deux ampoules, RAS à ce niveau
D'où l'idée du connecteur

Faut que je trouve de la doc pour trouver comment accéder à tout ça, merci  

à tout hasard, quelqu'un aurait les schémas électriques du faisceau d'allumage/préchauffage de clio 2 ?

les bougies de préchauffage restent allumés sur la clio 2 de ma soeur et pas moyen de trouver qu'est ce qui fout le bordel.

allumées combien de temps? comment tu le sais?

bah ca chauffe et ca reste chaud en permanence.

Donc tu sais qu'une bougie est allumée parce que c'est chaud ?

C'est combien de temps " en permanence" ?

c'était surtout niveau schéma électrique,  
mon père artisan mécano, a déjà tout essayé et il voudrait voir la gueule de l'électronique.
 
je vous donnerai le récap complet demain du prob, mais si j'ai bien compris mon beauf, les bougies de préchauffage continue de chauffer à "l'infini" à risquer de claquer/bruler

Regarde sur la boite, il doit pas y avoir 25 capteurs
Au pire t'as celui de la marche AR et le capteur du tacho, mais je vois pas trop ce que tu pourrais avoir de plus
 

Etant mécano, ton père a du vérifier le fonctionnement du relais de pré-chauffage, je suppose ?
Et éventuellement une sonde de T° ?
Donc si c'est pas le relais ni la sonde, le préchauffage est géré soit directement par le calculo, soit par un boîtier de servitude, dans les 2 cas ça va coûter un bras

Ca se vend à part les "clef" de réglage de combiné fileté KW Variant2 ? (c'était sur la voiture, mais sans la clef de réglage).
La voiture est trop basse, je dois la remonter.
Si oui, vous achèteriez ça où ?

Question bête : je vais en station pendant une semaine et ils annoncent du -30, voir -38° avec le facteur vent. Ca gèle à combien le gasoil ?
Je peux mettre un additif antigel dedans ?

-30° ? ils y vont pas un peu fort ?
normalement en hiver les mecs ils foutent les additifs qui vont bien dans le carburant en station, mais -30 pour la France, je sais pas si c prévu ...

C'est un troll

Essaie de faire en sorte que ton réservoir soit quasi vide en arrivant "en bas" et fais le plein sur place
Edit : Je suis pas sûr d'être clair, mais en gros faut faire le plein au plus près de la station.

-30 en France, c'est loin d'être rare hein

 
En Suisse à 1600m.
 
 
 
Oui pas con, si je fais le plein à Genève, il me restera 1/4 dans les Grisons, je remplirais là bas. Merci

ah ? désolé moi après aix en provence c le nord, après valence le grand nord, hein

Je me tape régulièrement des -20°C à seulement 600m d'altitude, alors -30 en station, y'a rien d'anormal quoi

Pour changer un vrin de hayon sur une 306,faut demonter l'ecrou qui le retient au hayon ou laisser cette partie et demonter plutôt l'espece de rotule en dessous ?

Arrête de te foutre de sa gueule déjà…

Son père est garagiste, donc il sait mieux que toi :

je la trouve pas la RTA (sur le net) en fait, ca ira mieux une fois les schémas trouvés... je trouve tout les modèles mais pas pour celle ci... clio 2 phase 1 diesout...

on cherche le relais de préchauffage.
En gros pour rouler, on débranche le boitier de préchauffage une fois démarré. Celui ci est ok (le boitier)

edit : ptet trouved enfin.

Dites, les ampoules des feux arrière c'est bien du 15w invariablement?

Euh non. En général c'est 5W pour les feux et 21W pour les stops. Et ça existe en plein de modèles différents, avec pleins de culots, un ou plusieurs filaments, etc

Ah OK, j'savions point.
Je pensais avoir grillé une 15w en voulant remplacer un feu mais elle devait être déjà morte alors.

Non.
 
Pour trouver le modèle d'ampoule qui correspond à ta voiture : http://www.lighting.philips.com/fr [...] ng&lang=fr

En fait j'avais une boite à ampoules dans une main, une ampoule illisible grillée de l'autre, alors j'ai testé...
La 15w n'a pas marché (mais était probablement déjà grillée) et là j'en ai mis une autre illisible qui marche.
 
Il est raciste ton site, y'a pas ma 505

Non mais c'est un site fait pour les voitures quoi

Pour la 505, il faut s'adresser à : http://www.sagem-ds.com/spip.php?rubrique4&lang=fr

Doit bien y avoir la P4 dans le tas, c'est le même moteur  

Le moteur qui recale tout le temps?

Bon, bricolages finis ...

Faisceau electrique refait sur la smart qui avait prit feu ... pour rappel l'expert avait négocié avec la garage ayant fait les derniers travaux (segmentation) qu'ils remettent le véhicule en route.
ils ont changé la rampe d'admission et les injecteurs, la tuyauterie d'essence. Puis le garage a fermé et l'expert nous a conseillé de récupérer la voiture et de finir nous mêmes.

Le garage avait rebranché la pompe a l'arrache et une des broches de la prise était tordue .... on a cherché des heures pourquoi la jauge ne marchait pas...

Connecteur ajouté coté moteur pour remplacer le morceau de faisceau HS :

Le passage du nouveau faisceau (par l'habitacle au lieu du compartiment moteur)

La prise coté pompe a essence / canister

Et sur mon scenic 2 1.9 dci, bougies de préchauffage : une merde sans nom ... 4h pour 4 bougies...

Obligé d'acheter de l'outillage ... douille de 10 longue en 1/4 + adaptateur 3/8 -> 1/4 pour la clé dynamo, et un aimant au bout d'une tige flexible pour rattraper la bougie qui a réussi à se faufiler dans le carter de distribution ...

Il faut démonter toute une partie de l'admission