Reprise du message précédent :

Tu cherches à avoir la tenue de route la plus merdique possible ?

 
 
nan mais après j'ai demandé pour des pneus moins cher que 30€.
 
 
ca prete à confusion, j'en conviens

 
Bof, si il sont neufs ca me suffit.

 
Plus de 400 euros dans le fion en une journée ca fait mal quand même

Bonjour à tous    
 
Question semi HS : les pneus hiver !
J'ai une polo montée en 185/60 X 14, j'ai trouvé une annonce qui propose des 185/65/14 jantes incluses, pneus ayant roulé 2 000km est-ce une bonne ou une mauvaise idée ?
De plus je voudrais savoir si c'est dangereux de monter ces pneus moi même ensuite, je pense à l'équilibrage, l'idéal ça serait de demander à un garage de monter les roues + équilibrer, ça  chiffre à combien à votre avis ?
 
Merci bon dimanche  

185/65/14 ca ne sera pas homologué.    
 
Sinon, pour l'équilibrage / montage, ya eu des infos données dans cette page

Exact, my bad merci.
 
Je cherchais mal, j'ai trouvé la bonne monte.
Que penser de cette annonce par exemple : http://www.leboncoin.fr/equipement [...] htm?ca=1_s
J'envoie un mail pour demander combien de km ils ont ainsi que le modèle précis, mais en général michelin c'est bon non ?

Après, il faut que les jantes passent sur ta Polo aussi (trous, entre-axe, déport)

Ok, le plus simple c'est d'acheter des pneus seuls alors vu comme je suis doué, pis je ferai faire le montage en garage.
Exemple
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] htm?ca=1_s

Edit : Si ça continue je vais tout faire faire dans un garage mais je vais payer bonbon

 
Faut se renseigner sur les jantes montées sur les Polos, je connais pas du tout. Je sais que sur les VW, en général, c'est du 5 trous, mais il faut en plus que le déport soit bon.
Tu peux trouver les pneus et les jantes séparément et faire monter ou encore trouver des jantes tôle d'occase et monter des pneus neuf dessus.

 
Merci, bon comme je m'y prends trop tard tant pis pour moi, je vais faire monter des pneus sur mes jantes actuelles. Si j'achète des pneus aux mêmes dimensions que mes pneus été, ça passe à 100 % ?
 
Merci encore  

Bonjour, aujourd'hui j'ai GROS soucis à proposer ..
 
Je bricole des voitures depuis un moment et je suis prof en mécanique, donc je me considère comme "amateur éclairé"
 
Un pote a acheté une smart 55cv 0.6 T essence, 85 000 km, avec segmentation refaite.
 
A 90 000 km il m’appelle car la voiture chauffe, je regarde, je démonte la rampe d'injecteurs (injection indirecte),  la conduite d'admission et la rampe d'admission, les câbles de bougie et le boitier papillon, pour finalement accéder au joint du boitier thermostat qui est HS. Je le change, on en profite pour changer un tuyau de recyclage des vapeurs d'huile qui était percé, et les 6 bougies et 6 fils HT des bougies.
 
RAS sur la réparation, le pote repart, ca marche nickel ...
 
Hier (1 semaine après), il m'appelle pour me dire que le moteur a PRIT FEU ...
 
Heureusement, il était a 2 minutes de chez lui, il a fait 1/2 tour et a éteint au jet d'eau (pas le plus adapté, mais ça a marché).
 
Tout le système d'admission a cramé, le bouchon d'huile a cramé, les tuyaux d'arrivée et de retour d'essence aussi ( )...
 
Donc la question c'est : qu'est ce qui peut mettre le feu à ce point là ?
A priori pas de circuit électrique par ici, pas de fuite d'essence (les durits sont toujours en place) ... ?
 
Au début je pensais à un grippage de la pompe a eau qui aurait fait cramer la courroie d'accessoires mais non ...
 
Quand j'ai fait la réparation, j'avais regardé le niveau d'huile qui était un peu au dessus du maxi, est ce que l'huile à pu partir dans le turbo et faire de tels dégâts (ce qui expliquerait pourquoi seule la partie "air" a cramé ?) ?
 
C'est quand même arrivé très vite, voiture froide, en moins de 3 minutes ca flambait, et il a éteint en moins de 3 minutes...

Le moteur s'est emballé?

Toujours laisser à smart le soin de toucher aux smart

6 bougies

Segmentation à 80kkm ?

D'ailleurs segmentations mal montées, huile qui remonte....

It's a Smart .

De toute façon pas la peine de paniquer pour l'incendie
 
un smart, ca explose pas

si l'étanchéité d'une soupape d'admission est compromise c'est pas justement ça qui se passe?

retour de flamme et en enflamation de vapeur d'huile de l'admission

il me semblait que depuis 30ans on savait que l'exces d'huile etait le plus sur moyen de detruire un turboD ?

Ça c'est pas emballé (il a pu se garer chez lui et donc manœuvrer avant d'éteindre), d'ailleurs ca n'arrive pas sur les essences, c'est pour ca que je ne m'étais pas inquiété du niveau d'huile (qui dépassait d'a peine 1mm le maxi ...), mais on avait programmé une vidange (et acheté l'huile et le filtre, mais pas eu le temps de la faire ...)

Mais bon, le moteur "claquait" un peu dans les tours, je me demande si il n'y a pas eu un problème relatif à la segmentation qui a provoqué une remontée d'huile ....

 
Oui, il y a 6 bougies sur une smart (2 par cylindre) ... et la segmentation c'est courant à ces kilométrages là (55 cv pour 0.6l, soit autant qu'un cléon d'1.2L ), c'est justement pour ça qu'il avait choisit celle ci ...

Désolé j'ai pas plus net ...

Oui, il va appeler son assurance demain ...
 
Il n'y a pas de câbles qui passent par là, à part les câbles (neufs) de bougie et la basse intensité (ça doit être du 0.5²) pour les injecteurs ...
 
A moins que quand le moteur a chauffé la première fois ca n'ai fondu une gaine sur l'alternateur ou autre ...
 
On ne voit pas bien sur la photo mais ca n'a brulé que sur le bouchon de vidange (à droite) et le boitier d'admission (au centre) ...

 
Si il venait de partir de chez lui (moteur froid donc) je pense plus à un problème électrique, comme le dit antibug

Pour que ça prenne feu aussi rapidement, je regarderais du côté de l'essence. Surtout s'il y a eu une intervention sur la partie "injection" récemment
 
Le moteur tournait normalement au moment de l'incendie ?
(Vous avez essayé de redémarrer pour voir s'il y a quelque chose d'anormal )

Le moteur tournait normalement avant et après l'intervention, enfin "comme avant", avec une petite résonance vers les 4000 trs environ, mais je pense que cétait le pot percé .... il va beaucoup moins bien marcher maintenant (les durit d'essence ont fondu et se sont même soudées )

De tels dégâts en 3 ou 4 minutes    
Ca avait peut-être commencé avant et le conducteur ne s'en est pas rendu compte?  

 
sur ma nouvelle voiture, j'ai un kit parrot que le vendeur à laissé (sans le marquer sur l'annonce, bonne surprise),
 
par contre, il a gardé le boitier de controle (moins bien d'un coup )
 
ca se rachete separrement ?
 
c'est celui la (manque le gros bleu quoi )
 

Hum non, ça m'étonnerai, c'est ce qui fait tout fonctionner ... le reste c'est des fils, un afficheur et un micro ...

hum ok, comment je peut voir si le gars a laissé le faisceau Citroen / PSA ? (il en faut un je crois non ?)

C'est simple : l'autoradio est branché en direct à la voiture, où par le biais d'un câble de dérivation en Y ?  
Accessoirement, sur pas mal de PSA il n'y a pas besoin de faisceau adaptateur pour un Parrot.

 
Non, la voiture était arrêtée depuis plusieurs heures ...

Elle a quand même roulé avant d'être arrêtée.
 
Enfin bon, en seulement 2 ou 3 minutes ou bien en un temps plus long ça ne donnera pas la cause de ce problème..

Je ne pense pas qu'elle aurait redémarré dans cet état
 
L'expert passe mercredi ...

 
ha faut que je le sortes    
je pensais voir ca sous le volant ou le boitier de commande est censé etre
 
Pour le faisceau, je croyais en avoir vu en vente sur le site parrot donc jme demandais  

L'expert est passé et il pense à un problème de durit d'essence, ca m’étonne car on voit bien le reste des 2 durits avec leurs colliers encore en place à droite ...

Le boîtier de commande souvent on le cale derrière le poste

ha ok j'avais tout faux, il est peut etre encore sur la voiture alors ...