Reprise du message précédent :

Perso, j'appelle pas ca des "rayures profondes" mais des portes "défoncées"...
 
A vu de nez comme ca au moins 500-600€ si il arrive a recuperer les elements de carrosserie ou si les récupere pas en mettant de l'occaz.

Ouais bien sur, sauf que y'a des gens qui aiment ne pas rouler dans une poubelle a 4 roues...

Bonjour
 
J'ai un problème sur une Escort 1.6L 16V :
Elle accélère toute seule. C'est a dire que quand je suis au point mort, le moteur commence a accélérer tout seul jusque 3000 tr voir parfois plus.  
De même quand une vitesse est engagée, elle avance toute seule (c'est assez dangereux si je dois freiner)
 
Le problème s'arrête quand je coupe le moteur et redémarre. Elle me le fait après avoir un peu roulé, donc moteur chaud
 
Savez vous d'où le problème peut venir ?

Papillon qui ne se ferme pas ? Ou prise d'air après celui-ci

Papillon ? ou ca se trouve ca ?  

Tu suis le cable d'accélérateur jusqu'au bout  
Il arrive à un boîtier dans lequel se trouve le "papillon", qui permet de régler le débit d'air arrivant dans le moteur.

Si tu sais pas ce qu'est le papillon des gaz et où il est, vaut peut-être mieux que tu soumettes le problème à un garagiste ou un pote ayant des connaissances en mécanique  

Le véhicule est coté 8000€ à l'argus, le vendeur me la fait 4500€
D'autres estimations?
Merci

8000€ une 206 ?
c'était pratiquement le prix de la 206+ neuves avec les reprises.
Faut que les gens arrêtent de se toucher avec leurs 206

Personne ici ne peut te répondre précisément, demande au vendeur de faire un devis chez un carrossier ou va en faire un avec lui, ça t'évitera des surprises.

Bientot ce sera une voiture de collection et sa cote va encore augmenter

Moi je vois plus ce topic comme une occasion pour ceux qui ne s'y connaissent pas en méca de venir se faire coacher pour au moins être capables de faire des verifications seuls.
Ca se limite à des opérations simples, mais c'est l'occasion de s'investir un peu plus dans l'entretien de sa voiture, et acquérir peu à peu certaines connaissances
 

Moi je vois plus comme une occasion pour ceux qui s'y connaissent plus ou moins en meca de discuter
Ca se limite à des opérations simples, mais c'est l'occasion de s'investir un peu plus dans l'entretien de sa voiture, et acquérir peu à peu certaines connaissances

Sur le fond t'as pas tort évidemment mais dans certains cas il est préférable d'éviter d'inciter le néophyte à farfouiller lui-même dans sa mécanique si y a pas quelqu'un à côté de lui pour bien le coacher justement  

Et puis quand on voit le niveau de certaines questions de certaines personnes, on se demande même pourquoi il l'a pose, puisque l'intérêt c'est qu'il fasse en retour ce qu'implique la réponse.

Du genre, " je doit changer le joint de culasse, comment on l'ouvre ?"

Faut s'intéresser un peu au moins pour le faire.

Moi j'ai longtemps voulu faire tout par moi même, et quand l'ocasion ( avoir le lieu) s'est présenté, j'ai commencé à n'impliquer et m'intéresser légitimement.

La première étape, dans mes conclusion était de m'équiper, je l'ai vite compris, ensuite commencer par comprendre le fonctionnement,  et étudier ma caisse tout particulièrement (avoir le bouquin technique, voir les forum consacrés)

Mais bon j'ai une vieille caisse, donc ca aide...quelque part

Je déterre mais sinon ya peut être moyen

Tu démarres la voiture, et t'auras un tuyau sous pression (dur, sous pression) et chaud, et l'autre gros tuyau mou en moins chaud, voir froid.

Au bout d'un moment (5min à 3000Tr, et /ou au bout de de 2 déclenchements du moto-ventilateur), t'aurais les 2 gros tuyau plus souple, et à la même température.

C'est signe que le calorstat s'est ouvert laisse passer partout le liquide.

petite question toute bete, y a un "bon" moyen, sans devoir passer par un carrossier, de récupérer une rayure de clé? assez profonde, mais pas au point de voir le métal quand même...
la trace fait environ 10 cm, sur une voiture noire, on voit que ca ^^

Peinture à repasser au stylo.
Mais ça a ses limites...

j'ai un peu le meme soucis, mais ma voiture étant claire ça se voit moins.

je regardais plustot les polish / lustreur / répare-rayure ... ce genre de chose, mais à voir comment ça fonctionne, c une crème qui gratte la peinture pour gommer la rayure, moi j'aimerais bien un produit qui revernis aussi histoire de protéger la partie abimée

accessoirement, je cherche aussi un truc pour revernir mes jantes que j'ai gratté suite à un petit incident avec une bombe anti-crevaison !

edit : photos
rayure :
jantes : et

edit : mon père a rayé sa voiture (gris clair), et le stylo pourtant fourni par renault avec la référence de la couleur fait juste une grosse trace dégueulasse encore plus visible que la rayure

 
On voit le blanc-gris de la sous-couche ?
Le moins cher possible : stylo de retouche peinture acheté chez ton garagiste
Un peu plus cher : stylo de reetouche + Langka blob eliminator (jamais essayé, mais lu de bonnes critiques)
 

J'avais tenté de réduire le pinceau en ne lui laissant que 2 poils.  
Ainsi, le trait était très fin et ne dépassait pas de la rayure

ah, ça serait effectivement à tenter, mais je sais plus si c'était un pinceau ou un stylo qu'on lui avait vendu

oui on voit le blanc/ gris :-(
 

 
 
faut pas oublier que le soleil n'aide pas pour la peinture, le pourquoi la différence de couleur.

Va faire un tour sur cosmétique-auto tu verras que ce genre de rayures se rattrape bien (mais pas avec un produit Norauto à 4€ !).

ya moyen de faire autrement que s'inscrire sur le forum du site ?

Bonsoir, j'ai pas mal de questions :
 
C'est faisable de sortir une boite sans pont ni fosse?
si oui:
A quelle hauteur faut il lever la voiture au mini pour être tranquille?
Lever avant ET arrière?
à ma disposition j'ai 4 chandelles, 1 cric hydro + 2 à vis et masse cales en bois; je prévois des achats sup?
C'est safe de soutenir le moteur par en haut avec une structure en appuis dans la voiture ou il vaut vraiment mieux que je me procure (loue?) un lève moteur?

j'aurais tendance à dire que non, tu peux pas trop sortir une boite sans moyen d'avoir la place de la faire sortir sous la voiture ou en soulevant le moteur (et je vois mal comment bricoler de façon sure sans avoir recours à une chèvre ou un truc du meme style pour soulever le moteur hors de la voiture ...), ceci dit ça dépend ptet si tu te sens chanceux, si tu as une bonne assurance en cas d'accident corporel, si tu le fais seul ou avec tes collègues de l'équipe de rugby, voire du modèle de voiture considéré

bref ... d'autres avis ?

C'est faisable mais on se fait chier la bite un maximum et c'est pas forcément la meilleure voie. Moi je n'accepte plus de faire ce genre de truc sans une fosse au minimum. Là aussi vaut mieux te faire assister par un pote qu'a les connaissances requises ce sera en outre utile quand il faudra manipuler la boite. C'est pas léger ces bidules.  
Ca dépend du modèle. Faudra lever assez haut pour accéder à la visserie dessous puis dégager la boite quand elle sera tombée.
Lever l'avant si c'est une traction, avant et arrière si c'est une prop' .
Je sais pas ce qu'est un "lève moteur". le caler par dessous ira aussi bien et une chèvre pourra être utile pour tenir le boite. Le bricolage en appui sur les ailes, euh bof. Faut bien caler tout ça pour être en sécurité. Si la caisse te tombe sur la gueule alors que t'es dessous, t'auras mal.    

 
ou pas

ok  
 
voiture: mazda 626 ge ( = mx6 = ford probe)
 
pour moi lève moteur = chèvre.
 
voila le truc préconisé par ma RTA:

 
C'est une traction,  je posait la question du levage avant/arrière car vu la taille de la boite dans mes souvenirs il faudrait lever de plus de 50cm si je veu la descendre au cric et ça me stresse de voir la voiture trop penchée    
pour la main d'œuvre on sera minimum deux mais c'est moi le plus expérimenté des deux  
 
Enfin bon je ferais ça cet été ça me laisse le temps de voir.
Mais ça m'ennuierait beaucoup de passer par un garage alors que c'est l'occasion de faire de la vraie mécanique.

Je m'incruste, mais j'ai envie de dire que pour faire de la vraie mécanique, il faut du vrai matériel (pont, fosse, chèvre, ...)

Un connard s'est amusé à arracher la baguette plastique d'une de mes bares de toit sur ma vieille twingo putain mais y'a vraiment des CONNARDS

Yop, j'me suis demandé ce que c'était en général les points de contrôle chez les garagistes quand ils font une révision de la voiture. Quelqu'un sait ce qu'ils regardent ?

Vérifier si tes cligno fonctionnent, que tes phares s'allument, que les liquides sont à niveau. Autant de vérifications comprises dans le forfait mais rarement faites...

Si on est pas gauche, autant faire soit meme la vidange et faire un contrôle technique du coup... C'est moins cher et plus complet.

Ca pourrait être pas mal d'ailleurs de lister les points faciles à vérifier sur une voiture (niveaux, pneus ...) avec un petit résumé sur chacun (comment, fréquence ...). Ca irait en 1ère page

non

 
tu prend ton livre qui vient avec la voiture et tu regardes dedans.  Ceux qui sont dans la boite à gants

Par contre, on peut mettre en première page comment ouvrir la boite à gants

Faire la révision sur un 307 HDI c'est rien de particulier non ? Vidanger et charger le filtre a huile ca suffit ?

tu prend ton livre qui vient avec la voiture et tu regardes dedans.  Ceux qui sont dans la boite à gants