Reprise du message précédent :

et bien tu peux commencer par te sortir les doigts du cul et lire le manuel d'utilisation de ta voiture, je suis sur que tu trouveras également tout plein d'infos autrement plus intéressantes ( comme par exemple les périodes d'entretien, mais aussi comment monter et descendre les vitres

fumée bleue non, perte de puissance non ( en même temps 1.6l elle a jamais été fulgurante ) mayo non, échappement gras ? au bout du tuyau ?

au bout de l'échappement oui.

je vais voir ça

 
 
 
et puis fumée blanche si joint de cucu hein

en général y'a pas de fumée, à part quand il fait froid au démarage

vas y c'est bon je parle pas aux riches moi    
 
tu as esseyer d'appuyer sur les boutons pour voir ce que ca fait ? c'est pas ca qui va bousiller ton moteur tu sais  

edit : oula, j'oubliais que je lisais une page en retard ... je parlais donc de justeleblanc et de vidange
 
tiens moi faut que je fasse la mienne, la dernière date de 188 000 km et là je suis à 205 000 km, alors que c sensé etre tous les 15 000 km
(enfin quand je l'ai eu, j'ai bien du faire 22 000 km avec de la 15W40 bas de gamme avant de m'apercevoir qu'il fallait que je la change !)
 
là depuis que je fais les vidanges régulièrement, je mets de la 5W50 carrouf, et j'en perds pas une goutte.
 
alors 2.5l tous les 8000 km ... chais pas, tu fumes bleu, quand tu laisses ta bagnole garée longtemps, ça goutte dessous ?
 
FtY

 
 
Edit: Pour les autres: une conso d'huile entre 2 vidanges ne veut pas dire MOTEUR MORT!!!

ça peut aussi vouloir dire bouchon de carter mal mis / pas bien étanche
 
FtY

pit etre

pas de fumée bleue ( ni blanche ), bout du pot tout sec, mais noir

une conso d'huile c'est normal.
apres consommer deux litres c'est n'importe quoi, soit il y a une mechante panne qq part, soit le moteur est une merde, comme sur une certaine marque    

jusque là j'ai plusieurs avis

pas étanche peut-être, c'est un peu foncé autour à l'extérieur

mais elle a toujours fait ça  

vends la!

 
une petite conso d'huile, c'est clair que c'est rien/normal. La moitié de l'huile qu'il y a dans le moteur, je trouve que c'est beaucoup en 8000km. Surtout avec de la 15W, c'est quand meme assez épais
 
Quand je parle de moteur mort, c'est chemises / pistons / segments, et souvent aussi sieges de soupapes, soupapes et joints divers. autant dire que c'est tres couteaux, et que je considere un moteur dans cet état comme mort...

 
ce type de moteur "bouffe" de l'huile , faut pas s'en inquieter

bref
je ferais juste remarquer qu'en partant sur une conso de 7L/100 d'essence, bouffer 2.5L d'huile en 8000km ca fait presque du 5% . Soit 2 fois plus qu'un moteur 2 temps... y'a que moi qui trouve que c'est un problème, a l'heure ou on essaie de faire disparaitre les 2 temps pour cause de "pollution" ?

ah ça par contre c'est un point positif, je roule normal, beaucoup de route je fais en moyenne 6 l/100

Eh tu t'détends toi . . .ca va pas non!
Je suis peut-être pas malin au point de ne pas trouver tout seul comment mettre à l'heure ma voiture, mais crois bien que si j'avais son manuel c'est bien le premier endroit ou j'aurai été chercher la solution (il se trouve que je ne l'ai pas).
Sinon ma voiture est parfaitement et régulièrement entretenue et pour les vitres, c'est bon j'ai trouvé, y'a pas longtemps j'ai même réussi à démarrer le moteur .

 
CQFD    

un an
non en fait j'en suis très content à part ces pouilleries, hormis l'entretien normal j'ai pas de frais dessus, elle roule bien, elle est grande avec deux gosses c'est top, une erreur que j'ai fait c'est de prendre sans coffre avec haillon par contre

uen consommation d'huile peut aussi venir dse joints de queue de soupape, je crois que ça se change sans déculasser, et ça ne signifie pas forcément une usure mécanique importante.
si la voiture consomme de l'huile, n'en perd pas par terre, et qu'elle fume au démarrage (je arle bien de fumée et pas de vapeur dûe au froid), c'est peut-être simplement ça.
après y'a dse moteurs qui consomment pas mal d'huile sans qu'il faille s'inquiéter, il faut juste en remettre assez souvent pour éviter de manquer d'huile.

 
gras > exact. Et on appelle ca des moteurs 2 temps
 
sinon c'est vrai, les joints de queue de soupape c'est une plaie sur certaines caisses ( sur la plupart des ford, c'est tous les 80.000 qu'il faut les changer parce qu'ils sont morts )

 
 
Moi j'ai jamais dit ca remarque.
 
D'ailleurs la dernière fois j'ai consommé 0.4l d'huile en moins de 150km, et mon moteur va très très bien  

opel en phorsssse  

Salut
 
Me suis fait fermer plus que rapidement mon topic.  C'est peut-être un record .  Alors je reposte là où il faut.
 
 

bah si tu démare en 5em ton moteur va focer énormement car la démultiplication est plus faible, alors qu'en 1ere le moteur tourne tres vite mais il fait pas tourner les roues aussi vite que si il était en 5eme (comme sur un vélo !)
apres rouler à 50en 4eme c'est pas forcement méchant, si c'est sur du plat tu peux tres bien tenir ton 50km juste avec le ralentil du moteur
par contre 30 en 5eme le moteur va pas aimer, et je pense pas qu'il reste à 30km/h meme...

Non, je ne parle pas des excès de démarrer en 5ème .  Mais même en 4ème à 50 km/h, elle a pas mal de reprise et est plus silencieuse.  C'était pour savoir si ça n'était pas mauvais pour le moteur ?

bah c'est ce que je dis
le coup du démarrage en 5em c'est pour te dire que le moteur force plus quand tu augmenter de vitesse, c'est comme si tu passais une vitesse tout les 10km/h, pour arriver a 50 en 5eme, le moteur va brouter et pas monter dans les tours, c'est parce qu'il doit tourner à la meme vitesse (disons 1500 tours) mais par contre les roues doivent tourner plus vite !
oui plus de reprise en 4em parce que c'est une diesel
sinon ca doit etre aussi plus économique, à condition que le moteur force pas trop car 50 en 4em et en montée le moteur va peiner...
mais si le plat ya pas trop de problemes, par contre en descente tu perd le frein moteur et là tu arrive vite fait à 70km/h

pour répondre a la question posée, je vais te faire une traduction du classique RTFM : LIS LE PUTAIN DE MODE D'EMPLOI
c'est quand meme impressionnant ca ... et si y'a pas de mode d'emploi, va le télécharger sur le site du constructeur.
 
c'est marqué dans TOUS les modes d'emploi la vitesse minimale sur chaque vitesse.
 
Un moteur a une plage d'utilisation ou il développe du couple. Au dessus de cette plage c'est pas bon, il tourne trop vite, en dessous il tourne trop lentement et a du mal a tenir le rythme et "cogne" . A éviter a tout prix, c'est largement plus dévastateur que de rouler en sur-régime.

 
D'abord pas la peine d'être agressif.  Ensuite dans le mode d'emploi, c'est indiqué 1500-2500.  Pour 70 km/h par exemple, je suis dans la bonne fourchette en 3ème, 4ème, et 5ème.  Je demandais simplement si ça endommageait plus le moteur de rouler en 5ème qu'en 4ème à cette vitesse, rien de plus.  Enfin, merci quand même pour la réponse .
 
Edit: Non, la vitesse minimale n'est pas indiquée pour chaque vitesse dans le mode d'emploi.

Conseil pour fishes83 > Achète la même en boite auto  

roule en 4 tu auras plus de marge si tu dois relancer.

 
C'est incroyable ça, j'ai jamais dit que ma bagnole roulait pas ou que je ne savais pas rouler avec, j'ai posé une simple question et on me remballe en me disant d'acheter une boîte auto.   Bonjour les arguments