Reprise du message précédent :

 
 
Ca va , j'suis accompagné brotha'
Une vidange, faut pas être prof de physique cantique pour le faire.

ZX diesel :  
je commence à y penser vers 10000 Km et je la fais à 12000 bien tassés.
Filtre à huile changé systématiquement
Filtre à gasoil 1 fois sur 2
un coup de souflette sur le filtre à air
 
pas de fosse : je rampe sous le devant de la voiture pour y mettre un bidon ouvert et couché sur le côté. Je la monte même plus sur le cric, trop la flemme.

 
 
Tain' comment tu fait pour pas te raboter le nez sous ta caisse? moi j'ai essayé j'y arrive pas (Toyota Avensis), j'ai la tronche qui touche le bas-moteur    , heuresement que j'ai une fosse maintenant, avant c'etait cric + chandelles...

bah, c'est pas des plus prtatique mais ça se fait. Peut-être que les ZX sont plus hautes que les avensis ?

Préco Peugeot : 30.000 km.
Je vidange tous les 15.000 bornes. Pour le prix d'un bidon de 5W40 et d'un filtre à huile, j'vais pas risquer les bielles de mon bouilleur...

 
Tout le monde prend de l'huile assez chère sur ce topic !!!
Y a vraiment un intéret entre de la 5W40 et une 15W40 pour une voiture banale ?
 

Wé, de la 10W40

mais  entre de la 10W40 Elf, Shell, Mobil ou Esso c'est pareil ou y a de l'huile meilleur qu'une autre? Chez Speedy par exemplme c'est 30 euros pour de la 10W40 en Esso contre 50 euros chez Midas avec de la Shell contre 60 chez Renault avec Elf.

 
 
ba la seule différence entre 2 moteur identique en terme de durée de vie c'est l'entretien
(et un peu le soin/ ta façon de conduire)
 
pour des moteur a bas rendement type clio 1.2 ou 1.4 ou 1.9D  
y'a pas d'interet  
 
un vidange  réguliere + bougie  1fois sur 2 et filtre a huile 1 fois sur 2 et filtre a air quand il est sale
et ta voiture tourne sans pb avec de la 15w40  
 
la mienne a 170000 et c'est une premiere main
 
enfin les renault le moteur c'est pas leur plus gros default  
le reste (roulements, cardans) c'est autre chose  

Vidange + chgt filtre à huile tous les 10000 Kms environ avec de la 5W40 ou 0W40.
 

pour ma twingo de 1998 je fais une vidange seule tous les 15 000 km.

pour moi c du 505.10 ...  Chère et difficile à trouver ... 60€ le bidon de 5 litres.
A Norauto, j'au vu que la marque Castrol

Autre question, loras de vidange chez une garagiste, vaut mieux y aller avec son bidon, où on peut faire confiance au garagiste ? (Prix et normes)

Et tu as quelle voiture pour mettre ce genre d'huile....ne me dis pas un Ax Kway  

Focus ST170

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
TDi Powaaaaa  
 
 
 

c'est quoi la terrible différence entre chaque huile de synthèse ?

Plus le 1er chiffre est bas mieux c'est.
Plus le 2eme chiffre est haut mieux c'est.
 
Si tu mix les 2 c'est très cher

Les huiles sont classées en fonction de leur viscosité par le grade SAE (Society of American Engineers) à froid et à chaud.
Par exemple, pour une huile SAE 15W-40, on peut obtenir 2 informations :
 
    - Le grade à froid, soit 15 dans la cas présent suivi de la lettre W pour Winter (hiver)
    - Le grade à chaud, soit 40 dans le cas présent.
 
Moins le grade à froid est élevé, plus l'huile est fluide à des températures basses ou négatives. Le moteur démarre aisément et offre de meilleures performances.
Plus le grade à chaud est élevé, plus l'huile est visqueuse dans les hautes températures. Le moteur est bien lubrifié, donc protégé lors d'utilisations brutales.
Une huile SAE 15W-40 permet une large plage d'utilisation. Elle est idéale pour des températures comprises entre -10°C et +40°C.

C'est l'indice de viscosité :
Le 1ier chiffre represente la viscosité de l'huile à froid : plus ce chiffre est bas, plus l'huile sera fluide à froid.
Le 2ieme chiffre represente la viscosité à chaud (relevé à 100°C). Plus cet indice est evelé, plus l'huile gardera ses propriétés lubrifiantes à haute températeure.

merci pour votre empressement les gars
 
Et si on melange plusieurs huiles ? parce que j'ai souvent rajouté de l'huile, sans jamais faire attention au type

vidange tous les ans soit 15000 bornes a peu pres sur une golf 2 GTD de 1985
ma bagnole bouffait environ 1l d'huile par mois jusqu'a ce que je fasse resserrer qq pieces dans le moteur
 
huile 15w 40, filtres a huiles et gasoil, je monte des modeles qui vont aussi sur des tracteurs
 
et bien sur, tout ca me coute rien, merci papa de vendre tout le matos necessaire

 
Il faut mettre de l'huile en rapport avec ton moteur.
J'ai un moteur un peu pointu (j'insiste sur le "un peu" avant qu'on ne commence à me sortir les 660 ch de l'Enzo...), donc je mets de l'huile "un peu pointue".
 
Pis faut savoir se fournir intelligemment. Exemple avec la 5W40 Carrefour : c'est de l'huile Mobil "2003" reconditionnée, huile qui en 2003 avait été reconnue comme une des toutes meilleures...

environ tout les 50 000 KM  sur ma AX

La 5W40 étant une huile 100% de synthèse, elle ne s'oxyde pas.  Cela peut être un avantage pour des gens qui roulent peu. Possibilité d'avoir de longs délais entre les vidanges.

tu l'as donc fait 2, 3 ou 4 fois seulement ?  

Ya aussi des huiles qui font moins consommer quand elles sont récentes. Dans ce cas là le cout de la vidange est +/- dilué dans les economies de carburant.
Et en plus on preserve son moteur

Et qui est utilisé en compétition auto

 
 
oui en cas d'utilisation mixte mais si tu fais quasiment 30mkms de ville l'huile sera bien plus usée qu'avec 30mkms de nationale/autoroute mais bon un taxi peut se permettre de faire 30mkms de ville entre 2 vidanges vu le kilometrage annuel qu'il fait.
de plus c'est 30mkms ou une durée et ca c'est comme la courroie de distribution les gens l'oublient puis on voit des cas ou mr X a sa courroie qui a cassée a 100 000kms et 7 ans alors que la constructeur dit 120mkms ou 5 ans (twingo...) mais bon si t'es a 6 ans et 40mkms c'est pas dangereux mais vaut mieux la faire pour eviter une hypothetique casse qui serait financierement bien plus couteuse (depanneur, frais de reparation salés, perte de temps, logement a trouver, vacances gachées, rendez-vous raté etc... )

30.000 Km dont 90% autoroute ou nationale
 
Sinon, perso j'ai pas de courroie de distrib... chaîne powa

 
j'ai récupéré ma bagnole, elle doit avoir bien 250 000 bornes maintenant, la vidange ne semble pas avoir été faite pendant plusieurs années... le filtre à huile était rouillé, bref, l'huile bien noire et visqueuse... Sinon c'est vraiment pas dur à faire, tu prends une bassine, un joint de carter d'huile (sorte de grande rondelle, que tu trouves dans tout les magasins autos) et ta clée carrée pour devisser le bouchon du carter. t'as bien à peu pres 5 litres d'huile qui va couler (ça dépend de ta voiture). Tu ne vides pas ton huile dans la nature, si t'habites dans une ville y doit y avoir une collecte de produits toxiques usagés. Tu rebouches avec ton joint neuf, tu remplis (normalement par le bouchon sur le couvre culbuteur). Voila, t'as économisé tes sous  

bah oui, c'est pas compliqué. L'investissement de départ (clef, serre-filtre) est vite rentabilisé. Moi je fais moi-même la vidange et les plaquettes de freins. Le reste... garagiste. Pfff et c'est cher

 
TOUTES les stations service sont obligées d'accepter les bidons d'huile usagée.

mais bcp se feront une joie de te jeter comme un mal-propre et d'autres accepteront mais videront ca dans le champ derriere, deja vu le cas
mais nromalement c'est vrai, ils doivent avoir un endroit ou stocker ca, une cuve appropriée, surtout pour les garages...

Depuis quelques temps, en RP, la plupart des stations ont une borne pour cela

 
 
la effectivement le moteur est pas tres sollicité donc l'huile s'use un peu moins vite que la normale  

édité
 
 

Et est ce que cela sert de rajouter de l'huile entre deux vidanges si on la fait une fois/an et que on fait moins de 8000km/an? Car a part une fuite d'huile , y a pas de raisons?

Tous les moteurs consomment un peu d'huile, plus ou moins en fonction de l'âge et de l'usure.

 
Et en fonction de la marque de la voiture et du type de moteur egalement, certains turbo-diesels de chez Opel par exemple qui bouffent 1L d'huile tout les 5000 km je crois.

 
 
non c'etait 1000    
 
mais dans tous les cas suffit de regarder le niveau