Reprise du message précédent :
Team #toutvabien.
 
Ma date évolue toutes les 2 semaines et se précise pour le moment sur 5/11 - 25/11 pour une Blanche/Blanc/Attelage/19 sur Bordeaux. Commande premier jour 9h.  
 
Pas encore de Vin caché  

 
6.1 , c’est pas terrible , tesla , ce n’est plus ce que c’était
combien elle fait leur dernière bétaillère en date en modèle plèbe ?

oh salut Steph    
sur mon financement c'était précisé l'apport, j'ai donc effectué le virement sur le compte Tesla indiqué avec la reference de ma commande.
Au pire tu contactes ton TA ils sont réactifs et aidant je trouve.
Vaut mieux pas trainer pour éviter un décalage    

Ma date n'a pas bougé toujours prévu pour fin du mois.

Stéph ? Non non  
 
Le miens est franchement pas réactif mais j’ai envoyé un mail.  
 
J’ai pas eu l’iban tesla, je suppose qu’il va me le filer  
 
Merci.

lol oups j'ai confondu de pseudo, mes excuses
l'iban était présent sur mon compte tesla sur la partie financement.
J'étais passé a coté car il fallait cliquer sur "voir" qui est un lien hypertexte.
Au final ca m'a mis sur mon plan de financement : 8000€ d'apport et 40.000€ de crédit.
C'est dans cet écran que l'iban Tesla était indiqué. J'ai fait le virement et le lendemain cette étape avait disparu pour etre remplacée par le statut : en attente de livraison que j'ai toujours.

Donc avec mon vin j'ai vu que c'est le modèle 2023.  
A votre avis le radar avec les ultrasons pour se garer il a sauté ?
Car limite pour la date .

 
Tu as reçu ton Vin ? Sur quel model précisément ?

model 3 propulsion noir
la model 3 du pauvre chic

Personne ne peut savoir de toute façon avec Tesla ça se joue à une voiture près donc tu verra bien  

Hâte de tester demain matin

Ok merci
 
C’est cet écran qui semble buggé chez moi, quand je clique dessus y’a quelque chose qui s’affiche puis écran blanc … j’ai l’impression de revenir à l’époque du crédit où pareil j’avais pas le lien.

 
honnêtement c'est limite si j'ai pas envie d'annuler ma commande  
c'est vraiment utile ce radar pour se garer.
Tu fais comment quand tu veux te garer dans ton box ou il n'y a pas de lumière ?
 

 
j'ai deja vu d'autres avoir ca : essaie avec un autre navigateur, visiblement ca en a débloqué certains
si ton financement est ok tu dois avoir :  
prochaines étapes :
Versements
prochaines étapes
préparez vous a la livraison

Dites, on peut avoir plus d'une clef sur téléphone ?
J'ai l'application sur le mien, mais si ma femme veut prendre cette voiture là, c'est avec la carte et forcément on ne peut pas préchauffer, etc. Ou simplement fermer par éloignement...
 
De ce que je comprends on peut mettre plusieurs profils mais pas avoir plusieurs clefs sur application, c'est bien ça ?

 
Tu peux rajouter des e-mails (login) comme autres conducteurs de la voiture.
J’ai jamais testé mais je suppose qu’il suffirait de créer un compte avec ce mail sur le site de tesla, installer l’appli et de logger avec son compte.
Et ensuite appairer le nouveau téléphone/nouveau compte comme nouvelle clé à la voiture.

 
Ben les phares restent livrés avec la voiture et la caméra arrière voit de nuit aussi    
 

 
Nous on fait avec le même compte, sur 2 téléphones différents et 2 profils différents dans la voiture  

Je trouve ça utile en ville à l’avant, par contre pour se garer dans un box étroit comme ça met stop avec bip continu dès 30cm, dans ce cas précis l’utilité est clairement moins évidente par rapport à la vue des 3 cams arrières qui te permettent de t’approche à 3cm sans toucher…

Ça marche sauf qu’il y avait un bug qui faisait que la validation de l’ajout d’un autre conducteur nécessitait l’intervention du sav à distance

 
C'est ce qu'on a fait de notre côté et c'est nickel
 
Il y a une étape supplémentaire ou le compte principal doit inviter le compte secondaire depuis l'application ou le site.
 
Tu peux en plus préciser quel est le téléphone "par défaut" quand les deux sont dans la voiture pour basculer automatiquement sur le bon profil.

tu aura les meme bips a la con mais ca sera moins precis  

Au début des modèles sans uss même pas

 
Je vais essayer

C’est intéressant

Top toutes ces stats  

Ah oui sympa !

et ça suit précisément la conso à l'arrêt dans l'onglet "stationnement"

On va avoir accès simplement à la consommation liée au préconditionnement, c'est très bien ça. Ca serait pas mal que dans la foulée on puisse simplement l'annuler sans tromper le GPS.
Et concernant la ligne climatisation, c'est bien de se rendre compte de l'effet direct. Une différenciation clim (A/C) et chauffage pourrait être pas mal aussi.

@david42fr va pouvoir expliquer son écart
 
Sinon, j'avais repoussé ma model Y le temps de vendre, j'ai redonné l'accord pour revenir à la date initiale, ce qui semblait avoir été validé mais maintenant c'est janvier / avril
 
Plus qu'a espérer des désistements de vendeurs de M3

Ptin t’as tout fait a l’envers mon vieux là    
 
J’pense que t’as encore une chance d’avoir un truc pour novembre  

Rhoo ça va, je suis déçu de l'autonomie sur autoroute   et accessoirement, j'ai aussi eu le coup du chauffage de la batterie 150 km avant d'arriver au SuC... j'ai refait le trajet pour ne pas prendre en compte le retour et l'ai remis 40 km avant d'arriver pour charger. Aucune idée de la surconsommation de ce truc par rapport au temps gagné (j'avais 30 minutes à tuer dans tous les cas donc pas forcément intéressé par le gain de temps de charge).

Ca consomme beaucoup

De souvenir c'est jusqu'à 3.5kW par moteur le préchauffage.
 
C'est avec un péchauffage à fond que j'ai reussi à faire ma pire conso : 407wh/km    
C'était juste entre le parking du macdo et le supercharger à 7km plus loin donc cela n'a pas eu le temps d'avoir un impact trop important sur la conso sur l'ensemble du trajet.

Ca se désactive pour ce genre de cas via un paramétrage ? Genre xa va s activer automatiquement si on met le suc dans l interface de la voiture?  
Si on fait via ABRP en externe j imagine pas de préconditionnement/préchauffage?

J'ai reçu un mail de Tesla pour informer que certains SUC auront des tarifs réduits la nuit.
On en sait plus car c'est pas très explicite ?
 
Je me réponds à moi même. Baisse des tarifs a 0,61€ en journée et 0,53€ de 22h a 06h
 
https://www.phonandroid.com/tesla-b [...] euses.html

 
La voiture gère automatiquement le préchauffage selon ses propres critères quand elle prévoit de passer par un supercharger Tesla ou que sa destination est un point de recharge référencé dans le navigateur.
Et tu n'as aucun moyen de le couper sauf à passer via le menu de service de la voiture. Le contournement c'est d'indiquer le parking du supercharger comme destination mais ce n'est pas très pratique.
 
J'aimerais bien que Tesla propose un petit bouton qui propose de le désactiver quand le préchauffage se lance si on a prévu de prendre son temps pour recharger et que le SuC n'est pas saturé mais ça n'a pas l'air au programme.
 
Via ABRP, dans la moyenne de conso qu'il prend en compte il y a une partie de préchauffage mais ce n'est pas clairement identifié comme un paramètre. Comme leur donnée d'entrée est la conso remonté par les Tesla qui roulent, il y a un peu de préchauffage dans le lot.
 

 
La référence pour le prix des supercharger c'est l'ordinateur de bord de la voiture

Ce que je voulais dire c'est que si l'on veut pas de préchauffage/préconditionnement, il ne faut pas utiliser le gps et planificateur Tesla de la caisse et tout faire sur ABRP sur le tel (pas super pratique je suppose).

Moi je leur fais confiance en me disant que c’est bénéfique d’avoir une batterie à température optimale quand tu lui balances 150kW dans la tronche    
 
Et que s’ils donnent le choix il y aura évidemment des gens qui vont le désactiver et mis bout à bout , les petites durées supplémentaires au SuC vont réduire la qualité de l’expérience de charge sans attente selon moi  

 
Ca se fait très bien avec le GPS de la voiture aussi. Il suffit de pointer vers le parking du SuC par exemple au lieu de laisser le SuC en destination ou point de passage. Ca serait dommage de ne pas utiliser le GPS Tesla qui est vraiment bien...

Mais au-delà de pouvoir charger plus vite, est-ce que le préchauffage n’est pas bénéfique aussi pour la durée de vie de la batterie, même à faible puissance ?

 
Ca fait moins d'argent pour Tesla si on charge moins de kw surtout. Mais à part gros chassé-croisé où il y a risque d'engorgement, je ne vois pas le problème de ne pas préchauffer sachant que globalement en ce qui nous concerne, c'est toujours la voiture qui nous attends au final et pas le contraire, on peut donc charger un peu plus longtemps...
 
Je laisse très souvent le préchauffage par paresse sauf si on sait vraiment qu'on va s'arrêter "longtemps" (repas, etc...).