Reprise du message précédent :

Ah bien l’accès direct au siège chauffant

Perso je suis super satisfait du fonctionnement en mode auto pour le chauffage des sièges. Donc ca ne sera pas celui-ci que j'ajouterai.
 
Pour l'instant je ne vois pas trop. Je pense que cela m'intéresserai plus d'avoir un raccourci en plus possible.

Une horloge plus grande ou un affichage analogique.

Un fonctionnement du levier de vitesse sans perte de commande. Tellement merdique que j'ai pris l'habitude de faire systématiquement 2 fois la commande de changement de vitesse pour être sûr que ça soit pris en compte.

L'affichage permanent de mon odomètre et des paramètres de mon trajet actuel (distance, temps, conso)

Pouvoir utiliser la boombox en mode D.

Dans mon usage, le siège chauffe trop pour moi au quotidien en mode auto, donc je n'utilise pas la fonction.

 
Le 1 et 3 c'est vraiment ultra spécifique je pense. Ce qui t'ira à toi ne servira à rien pour d'autres.
Pour le 2 je ne comprend pas. Les rares fois ou cela ne change pas de vitesse c'est quand je ne respecte pas l'appuis sur le frein en voulant aller trop vite.
 
Le 4 il me semble que la legislation l'interdit.

Les sièges chauffants (comme la clim) auto ont un peu de mal de très rares fois à gérer les températures « moyennes » qu’on a ce moment je trouve.
 
En hiver c’était nickel (et le matin aussi) mais par contre c’est vrai que parfois il me met un p’tit chauffage inutile ou alors la clim souffle du frais alors qu’il fait pas si chaud que ça dedans    
 
Cela dit je laisse en auto car c’est très minoritaire ces soucis et ça apporte un confort énorme au chauffage le matin ou le soir en reprenant la voiture. Plus rien à s’occuper  

Visiblement à Austin il y aurait une TMY SR AWD en 4680 :
https://twitter.com/tesla_raj/statu [...] UEmlvta_vw
 
Cette batterie en 4680 ferait 68kWh : https://twitter.com/TroyTeslike/sta [...] HINNhPCrxQ
 
L'objectif pourrait être de produire plus de voiture avec moins de cellules que des TMY LR.
 
Cela pourrait correspondre à la TMY présente sur le site EPA à 279 miles d'autonomie :

 
Soit un tout petit peu plus qu'une TM3 RWD (272 miles EPA / 491km WLTP)

 
PAs une grande révolution dans l’augmentation de l’autonomie, ni même conso  
 
Il me semble au premier regard.

Pourquoi ça devrait? C’est pas le but la je pense en plus

C'est déjà pas mal pour un tank comme la tmy

Bah tesla parlait de +16% d'autonomie à l'époque

Si on connaît pas la référence pour ces 16%, ça veut rien dire…

Bah par rapport à une batterie de même volume et de même chimie en 2170.

Découverte du jour : je n'avais jamais fait attention que le volume de la radio diminuait lorsqu'on ouvre une portière si le volume est assez élevé.
d'ailleurs le volume est asservi à la vitesse ou pas?

On est pas à 14,5% là?
Si oui c’est prometteur et les 16% sont jouables.

Bah oui, sinon t'entendais plus rien au delà de 70

j'ai jamais fait attention, ça doit être subtil

Ce qui est très chiant c'est qu'il soit modulé en fonction de l'activation ou désactivation de l'acc ou ap  

 
 
J'ai pris livraison de ma 2e model 3 il y'a une semaine, j'ai noté une vraie amélioration sur ce point même si je ne comprend pas pourquoi.
Sur l'ancienne (MIUS de 2019) dès qu'il faisait nuit ou pluie fine c'était mort, là ça a bien réagit.

En parlant d'essuie-glace, je suis assez emmerdé par son absence sur la vitre arrière quand il pleut fort. Ca gêne la visibilité "réelle" (je sais, il y a des cam mais c'est pas pareil). A part lancer le dégivrage, on ne peut rien faire ?

 
Au pire, Rain X.

en pratique, sur le téléphone sur le support de recharge sur les TM3 >2021, l'écran est visible intégralement ou il est un peu obstrué par l'écran central au dessus ?
taille type iphone 12/13 pro par exemple

 
Il est visible ouai
 
(TM3 q3 2021)

du coup, on peut mettre tranquille waze/apple music sur le téléphone avec le son en bluetooth si besoin... cool

Merci pour le tuyau. Je ne connaissais pas ce produit.
 
@fender:  Cela dépend de ta position de siège. Pour ma part, je vois mon écran de 5,3 pouces complet.

 
Oui, moi j’ai coyote à cet endroit, aucun souci.

Au passage, attention aux produits deperlants sur le coffre.
J'en ai mis sur la carrosserie l'autre jour et au niveau du coffre ça fait de l'excès de zèle. Quand on ouvre le coffre sous la pluie toute l'eau qui est dessus descend trop vite d'un coup, ça passe par dessus le joint en bas de la vitre et ça tombe dans le coffre

 
Pour les Pro Max, tu ne verras pas le haut de l'écran. A moins que tu mettes ton sièges super loin je pense...
Personnellement, je ne vois pas le haut de mon 12 Pro Max, mais ce n'est pas du tout gênant (Waze dessus juste en mode alertes)
 

 
Pas toutes les tailles !

 
Dégivrage et une fois que ça a chauffé, grosses accélérations + rouler vite  

 
Alors en pratique pourquoi pas, par contre Apple Music t’obligera à prendre ton tel en main si tu veux changer de musique dans le cas où tu utilises pas des playlist déjà configurées

j'ai forcément mes playlists mais y'a aussi siri

Depuis hier ma TM3 n’arrive plus à passer en veille    
 
Dans Teslamate ça se traduit par des tentatives de mises en veille systématiquement interrompues.
Et à l’inverse, cette nuit alors que Sentry était activé j’observe des espèces de micro sieste durant toute la nuit ou presque alors que théoriquement avec Sentry elle ne doit même pas essayer la mise en veille.
 
Je ne trouve pas d’explication là  
 
EDIT :
 
Avec une image :

 
En gros
De la fin la charge vers 15h à environ 23h elle aurait du être endormie car stationnée et sentry désactivé.
Puis de 23h à 7h30 ce matin elle aurait du être en ligne car stationnée et sentry activé.

Tesla Mate était une des premières choses que j’ai mis en place à la réception de ma TM3, mais suite à mon déménagement je l’avais coupé et au final jamais remis en place car mis à part se faire des noeuds au cerveau, cela est loin d’être indispensable

Ok mais j’ai aucune certitude que le problème de mise en veille décrit provienne de Teslamate
 
Je l’ai mise en charge en espérant que le changement d’état aboutisse à quelque chose. Sinon je prévois un reboot.
Après oui je peux couper Teslamate mais 1) j’ai aucune certitude sur le fait que ça solutionne quoi que ce soit et 2) une fois Teslamate éteint je ne pourrai plus savoir si elle passe bien en veille (ironique n’est-ce pas?).

J’ai comme l’impression qu’on est pas prêts de recevoir les livraisons de mai

Je n’accuse pas forcément Tesla Mate
Dans l’absolu, tu t’en fiches de savoir que ta voiture n’entre pas en veille. C’était aussi un truc que je surveillais régulièrement, mais pour rien en soi. Ça fait du bien de se libérer un peu de temps cerveau pour des choses plus constructives

Ah bah avec la fermeture de Shanghai…

Bah c'est interessant justement pour comprendre ce genre de problème.
Si tu te fais des noeuds au cerveau à cause d'un outil, c'est pas forcément la faute de l'outil.
Perso je le regarde que lorsque j'en ai besoin/envie.

Niveau consommation à l'arrêt je pense pas du tout que se soit neutre, non ?

Je ne m’en fiche pas car ça consomme la batterie inutilement, c’est le même principe que laisser toutes les lumières allumées + TV et four quand t’es absent de chez toi…

C’est loin d’être neutre.
Je dirais que c’est moindre que Sentry mais ça se traduit par quelques % perdus depuis hier.

Oui normalement hors sentry faut compter un peu moins d'1% par jour.
 
Tu dors avec ton smartphone à côté de la voiture ?
Je vois pas trop ce qui pourrait la laisser eveillée, dans le doute fait un reboot soft (pedale de frein + appui sur les deux molettes).