Reprise du message précédent :

Les autres constructeurs n’en profitent qu’à la marge faute de pouvoir produire suffisamment…

 
Dans notre cas, la TM3 a un peu été "effet d'aubaine"
On n'avait pas du tout prévu cet achat, mais on a essayé et on a (beaucoup) apprécié, donc on est passé à l'achat car au final pas très cher vu la gamme.
Et puis pour ma femme, Tesla lui donnait beaucoup plus envie qu'une marque thermique déjà existante avec parfois une connotation négative.
 
Alors qu'au début le passage au VE c'était surtout pour un usage quotidien avec l'achat d'une petite. Au final on en a pris 2.
 
Mais de ce qu'on peut voir, il me semble que le boom actuel des VE, ça risque d'être sur des Zoé d'occasion...

 
C'était pas une 55 avant ? La 60 a pas été inaugurée fin d'année ?
 
Oui quand tu es passé à l'électrique, la comparaison est difficile. Néanmoins, fort à parier que les acheteurs d'occasion n'ont pas encore franchi le pas, et vont comparer avec du thermique.
A voir ce que cela va donner dans les mois qui arrivent.
 
 
 

Oui, j'ai écris une connerie ! ...corrigée maintenant...

 
Oui (mais pas les toutes dernières versions) et le côté bling bling insupportable des 2 pour moi annihile totalement une éventuelle différence de confort que je n'ai pas ressenti. La voiture, c'est un tout !
Pour rester un peu dans le sujet, le côté zen/épuré/fluide aussi bien intérieur et extérieur de la Model 3 vaut bien une petite concession sur le confort. Model 3/S/Y sont pour moi les voitures les plus scandinaves du marché (pas mal pour des américaines   ), plus que les productions Volvo actuelles.

ça me fait encore plus rire le discours comme quoi on paie le prix juste chez Tesla, rien n'est caché blablabla Ce système de m*rde à la amazon

Pour moi le prix de la model 3 maintenant est un prix cohérent quand on regarde les prestations dans leur ensemble par rapport au reste du marché.
 
Le seul petit bémol c’est quand même cette perte de l’exclusivité du réseau de charge trouve, qui lui donnait un vrai argument de vente.
 
Mais elle a encore pour elle le feeling de conduite, la puissance, l’entretien inexistant et le fait que Tesla ne fait que des Tesla et que même si le réseau est trop clairsemé, tu ne risque pas d’arriver comme avec une id3 dans une concession où on ne jure que par les thermiques et où les mécanos en sont encore au siècle dernier.
 
C’est juste que maintenant ça prête à réflexion. Tu peux regarder du coup les xc40, megane haut de gamme, et toutes les autres en fait et il y a matière à hésiter    
 
Avec la qualité de fabrication des dernières LFP 60 par contre, c’était carrément une affaire de fou au prix français   .

Je comprends toujours pas cet argument de comparer la Mégane avec Tesla.
La TM3 est la plus petite des Tesla, qui est nettement plus grande que la Mégane...

La Mégane a une taille de clio, pourtant on la compare pas à une citadine.

Il y a encore un mois on pouvait comparer Tm3 et Mégane parce qu'à prestations équivalente, la Mégane était plus chère.

C'est le positionnement tarifaire de Renault qui la mettait en face de la Tm3.

Maintenant que la Tm3 a pris 10k€, la comparaison se justifie moins.

Oui enfin elle était comparé sur le papier, car je pense que ceux qui sont rentrés dedans ont du vite se rendre compte que l'espace, c'était pas vraiment ça. (je suppose)
 
En principe on compare vis à vis d'un même segment, pas sur le prix. Mais sur les VE, ça se discute en effet car l'offre est pour le moment limitée au niveau de la gamme

Perso je suis pas monté dans la megane, mais vu que c'est surtout la longueur qui change, c'est pas les places arrières qui morflent avant tout ? (et peut etre le coffre), il y'a vraiment une sensation différente sur les places avant ?

Donc la Mégane est a comparer a une citadine type clio ?

A vrai dire en tapant le texte, j'ai eu beaucoup de mal à trouver une "vraie" concurrente à la model3. Pour moi, la seule vraie, c'est la BMW i4, qui boxe toujours 10 000 euros au dessus, même avec le nouveau prix de la Tesla
 
Les constructeurs ne font plus de berlines, donc ça devient compliqué. Soit faut aller vers les Tanks coréens, soit vers la Megane, soit le XC40. Les autres type id4 sont beaucoup plus SUV et sont plus à comparer avec la model Y peut être.

Tesla me semble la jouer assez sur vis à vis des ses approvisionnement (ils achètent en direct du nickel, font fabriquer la fab avec leur partenaires pour leur chip maison directement à coté de leurs usines,...) j'ai surtout de gros doutes sur la capacité de la concurrence à tenir leur prix.
 
Déjà qu'ils n'arrivent même plus à faire tourner leur usine depuis quelques semaines, ne doute que c'est en tirant toujours la corde sur les coûts des composants qu'ils vont repartir à grande vitesse.
 
Certes ils peuvent jouer sur l'augmentation d'autre produit (genre VT) et raboter leur marges sur les VE mais je doute que cela soit très viable...

 
quels couts se rajoutent au prix que tu payes au moment de la commande ?

On parle pas de prix juste on dit juste que le prix n’est pas à la tête du client, contrairement aux historiques…

Il faut voir aussi que les prix en occasion ont augmenté, y compris sur le thermique. Les soucis de production/approvisionnement durent depuis maintenant 2 ans, donc depuis 2 ans il y a eu beaucoup moins de véhicules neufs mis sur le marché. La demande se reporte vers l'occasion, ce qui fait augmenter les prix en occasion aussi.  
 
Ca risque de durer en plus, parce que les voitures neuves non produites/vendues depuis 2 ans seront des voitures qui n'alimenteront pas le marché de l'occasion non plus. Après, on va peut-être vers une diminution pérenne de la taille du parc automobile (ce qui serait pas plus mal soyons honnêtes), donc diminution de la demande qui stabiliserait les prix ?

En principe on compare vis à vis d'un même segment parce que les segments te donnent une fourchette de prix. Je pense que beaucoup d'acheteurs de 308 seraient intéressés par une 508 ou une 3008 si elle était au même prix
D'où la comparaison Megane/Tesla.  
 
Après, sur HFR ya quand même un prisme "HFR superior", où il y a toujours quelqu'un pour dire que 5k€ ou 10k€ de différence c'est pas grand chose, et que si tu peux mettre 30k€ dans un véhicule, il n'y a pas de raison pour que tu ne puisses pas mettre 40k€

 
Je l'ai déjà raconté ici mais au moment de me décider pour la TM3 LR j'avais comparé à mettre 25k€ dans un 3008 d'occasion.
Sur 7 ans que je garde habituellement une voiture, la TM3 était déjà équivalente en TCO.  
La photo du jour avec les hausses de tarif de l'essence et les changement de prix des Tesla le TCO devient largement en faveur de la TM3.
(Bon rien n'indique que ces paramètres seront les mêmes le jour de la revente)

je voulais acheter une megane, mais c'était plus cher qu'une TM3, donc j'ai commandé une TM3
bon aujourd'hui ce serait pas la même coup de bol (enfin si on les reçoit...)

Bordel 25k€ un 3008 d'occasion, j'aurais pas cru. Je viens de regarder du coup, en plus à ce prix t'as des trucs déjà un peu kilométrés

Pour les nouvelles rumeurs du jour des sources du dernier SW (source : https://twitter.com/greentheonly/st [...] 7902960645 )
 

• TMY SR+ MIUS Texas - certainement pas chez nous avant que Berlin monte en volume

Cela pourrait être un premier modèle en 4860 avec 279 miles EPA (contre 330 pour la TMY LR US actuelle)

• Meilleur prise en compte des conditions météo sur le planificateur (direction du vent, densité de l'air, humidité - peut être uniquement en chine en premier)

Et la liste "officielle" des updates avec la version 2022.8.2 :
https://www.notateslaapp.com/softwa [...] ease-notes

• Meilleurs estimations des temps de recharges prenant en compte notamment les températures des batteries
• Le preconditionnement n'est plus intérrompu par l'ouverture de la voiture pour pouvoir avoir le temps de charger ses bagages
• Amélioration de la fluidité des cameras

Ce qui me fait de la peine en ce moment c'est que je me dis que si je cartonne la TM3 SR+, malgré une assurance valeur à neuf pendant 4 ans, je serais pas en capacité financière d'en reprendre une.
 
J'aurai du en commander une autre il y a un mois.

La Mégane électrique oui, c’est une citadine. Faut pas oublier qu’au départ elle devait s’appeler Zoe 2. Ils ont changé le nom que très tard dans sa conception, car le terme Zoe a une connotation de voiturette auprès du public, contrairement à Megane. Mais nous ne trompons pas, c’est une voiture du segment B et non C.

C'est toujours vrai pourtant.
Le prix est le même pour tous, et n'est pas caché.
On a jamais dit que le prix était garanti à vie.
 
Je ne vois pas pourquoi tu continues de rager là dessus

Tu es loin d'être le seul.

Je ne suis pas sûr de comprendre la logique.
Comment commander une autre voiture, alors qu’on n’a pas besoin d’une deuxième voiture, peut être un bon plan ?
On achète quelque chose en fonction de notre besoin.
Et si tu avais commandé une deuxième sans avoir cartonné la première ? Tu aurais dépensé de l’argent inutilement en assurance.
 
À moins que le but était l’achat/revente mais ça c’est une autre logique.

Bah 12k euros en 2 semaines jamais vu une Renault ou autre marque équivalente dans cette gamme de prix augmenter un véhicule comme cela  arbitrairement.

Votre argument comme quoi au moment où tu commandes, tu paies le prix indiqué contrairement aux autres, vu que le prix indiqué est foireux et fluctue régulièrement comme un vulgaire smartphone sur Cdiscount, ça fait pas rêver.

 
Il n’y a certainement rien d’arbitraire là-dedans… Tesla applique une stratégie. Les TM3 et TMY ont augmenté partout en Europe et même dans le monde presque en même temps.
 
Et moi j’ai vu beaucoup de Renaults neuves remisées de plus de
12000 euros… à la tête du client… Si, ça ce n’est pas foireux… là, c’est affiché clairement, le même prix pour tous. Tu prends ou tu prends pas en 2 clics de souris.

Sauf que tu ne paies pas la valeur réelle du véhicule mais une stratégie à un instant t, après si ça passe crème chez vous tant mieux ils peuvent encore la monter.
Je déteste le système actuel de vente en ligne ou le prix fait le yoyo en fonctions de x paramètres y fois par jour/semaine (e-commerce, réservation de vols etc.). Non une Tesla model 3 SR+ ne vaut pas 6000 euros de plus du jour au lendemain, guerre ou COVID ou rien, c'est juste du paramétrage.

D’autant qu’elle est passée de 43800€ à 49990€, quand bien même on prend l’impact du bonus écologique, ça ne fait pas 12000€.
Maintenant qu’on a dit ça, j’aimerais pas être dans la position d’un acheteur prêt à franchir le pas fin février et ne l’ayant pas fait cause diverse (genre vacances). Clairement la part d’acheteur potentiel s’est amoindrie mais c’est je pense ce que souhaite Tesla donc objectif atteint

Merci pour cet éclairage, c'est donc encore plus petit que je ne l'imaginais  

Donc ici c'est le topic où in chiale sur des augmentation augmentation de tarif Tesla?

On peut aussi râler sur la baguette de pain qui n'est plus à 1 Franc ou l'immobilier qui n'est plus aussi peu cher que pendant les 30 glorieuses?

 
Ça tombe bien, ce n’est pas ce qui s’est produit  

Mouais à relativiser car à l’intérieur et dans le coffre on est plus dans le C que dans le B en fait. Bcp d’espace gagné avec l’augmentation de l’empattement et la réduction de la taille du moteur sur un VT.
Elle reste complètement comparable à l’id3

C’est sur le topic d’à côté par contre, merci

Elle fait les dimensions d'une Clio Estate en fait

 
Non, c'est clair, ils ont eu la délicatesse de faire ça en plusieurs fois  

J'imagine que ça n'existe pas une assurance qui rembourse au prix de vente lors du sinistre ? Sauf peut-être pour des voitures de collection selon une cote ?

Et encore, t’as pas vu quand les gens ralaient lorsque les prix baissaient.