Reprise du message précédent :

Ah oui c'est très con ça
Pour pousser le troll jusqu'au bout, une fois débranché on peut appeler la police pour faire évacuer le véhicule qui squatte une place sans charger  

 
Il me semble que sur ma Non Tesla le câble reste verrouillé même si la borne stoppe la charge car j’ai une option qui permet de libérer le câble automatiquement à la coupure de la charge… ou pas.
   
Il faudra que je test !

Réception du bolide (M3 propulsion) hier à Rennes
 
RAS aucun défaut  
Super content de la voiture il va me falloir quelques jours pour m’habituer à toutes les fonctions et la puissance  
 
Ce qui me perturbe le plus c’est le clignotant je trouve pas ça super pratique  
Notamment dans les ronds points j’ai du mal à enchaîner gauche/droite quand je prends la dernière sortie  

Je trouve le fonctionnement dans ce cas assez erratique depuis la dernière mise à jour majeure.
 
Sinon, peut on synchroniser le compte TuneIn sur la voiture et un smartphone? quand je fais me connecter sur la voiture, ça me montre un QR code qui me mène sur le site de tunein mais je ne sais pas quoi mettre ensuite?
 

Ça marche toujours de trouver un propriétaire Tesla dans le coin pour faire un essai rapidement, au lieu de réserver un essai en concession ?
La carte d’automobile propre ne semble pas être à jour et personne ne répond sur ce site https://tesla-app.com/parrainage-tesla

 
Bah écoute, j'ai pu faire plusieurs essais avec la carte d'automobile propre. Et même si effectivement, une mise à jour est faire, il manque surtout des nouveaux proprios mais les anciens sont dessus.

J’ai envoyé quelques messages on verra bien

Le clignotant est mal fichu, difficile de comprendre la vraie logique qu’il y a derrière.
Tu vas devoir d’abord désactiver le clignotant gauche et ensuite activer le droit car il n’existe pas de position « enclenché ».

 
Y’a deux postions pour le clignotant, une légère qui maintiens le clignotant 3 secondes et une « à fond » qui fait qu’il reste (jusqu’à que tu tournes vraiment ou l’arrête toi même)  
 
Du coup en utilisant la pression légère tu devrais pouvoir rentrer sur ton rond point, rester sur la voix de gauche et signaler ta sortie ensuite sans problème non ?

Pour ce coup du rond point je dirais que je fais :
- appuis "fort" du levier clignotant vers le bas (gauche donc)
- appuis "fort" du levier clignotant vers le haut (droite)
la voiture retire le clignotant à droite après le virage.
 
Si le virage n'est pas assez significatif pour que la voiture désactive le clignotant un petit coup (peu importe la direction) le désactive manuellement.
 
Mais après 1 an d'utilisation c'est assez automatique. Au début j'ai eu aussi un peu de mal.

Pareil ici, de toute façon le clignotant à impulsion dans un rond point c’est pas top, il vaut mieux l’enclencher à fond.
 
Surtout qu’il se désactive automatiquement à la sortie

Merci pour vos retours je pensais être le seul idiot car jamais entendu parler de ce « désagrément »
Avec un peu d’habitude je devrais m’en sortir  

 
C'est un coup à prendre.

A moins qu’il s’agisse d’un petit rond point ou que tu le prennes vite, je vois pas comment l’impulsion légère peut suffire pour aller jusqu’au moment où tu dois te rabattre.
 
Pour ma part j’enfonce vers le bas, au moment où je vais sortir je fais une impulsion légère vers le haut pour le désactiver et je refais une impulsion légère vers le haut pour sortir.
3 mouvements, c’est pas ce que j’appelle le plus pratique mais bon si y’a que ça…

L'impulsion légère devrait mettre 5 allumages de clignotant au lieu de 3.

Sur ma précédente voiture Auris TS hsd j'avais pu le faire changer en ce sens en atelier. Ça règle pas mal de pb comme les ronds points, les  changements de voies sur voies rapides et les dépassements.

Ca ne se règle pas via la tablette ?

Non par contre tu peux utiliser le coussin péteur si tu veux

Best feature ever quand les gosses ont mal au crâne à cause des successions de rond points
Testé et approuvé  
 

 
La manip de le désactiver est peut être de trop. Si tu passes de clignotant à gauche puis clignotant à droite ça devrais être suffisant non ?

 
Ca ne marche que si tu décomposes le mouvement en 2 avec un mini-pause avant enclenchement complet dans le sens opposé pour que ça désactive puis GO à fond pour activer.

fig 1 : comment utiliser le clignotant sur une Tesla
 
   
 
 

Pour les nouvelles livraisons de TM3 en LFP et batterie ("12v" mais 15.5v en réalité) Li-Ion pensez à bien charger à 100% avant de laisser la voiture à 10% de batterie. Sinon il y aurait un risque de décharge très rapide de cette batterie.
 
Source et plus de détails : https://driveteslacanada.ca/model-3 [...] onditions/

Elon qui ouvre les super chargeurs gratuitement en Ukraine. Certes c’est rare mais c’est cool quand meme

Accessoirement on a pas attendu Tesla ni leur user manual pour passer un permis de conduire

Merde ça fait un peu loin pour aller gratter  

Il va se faire bannir par la russie

 
ils n'en ont pas en ukraine,
 
ce sont 4 Suc frontaliers
https://www.automobile-propre.com/w [...] e.png.webp

Pour les indécis, une info à prendre avec des pincettes -> la fin de la fête au gros bonus écologique sur la TM3 "de base" est (semble t-il) imminente.
 
Info ou intox ?? A suivre...

C'est bon à savoir. Merci !

Source ? Ca signiferait un changement de prix chez Tesla ou de nouvelles conditions pour le bonus ?

 
Pas de source autre que des témoignages de Tesla Advisors qui parles d'une note Tesla interne prévoyant une hausse de 2000 euros. Je ne fais que relayer, ce sont des forumeurs d'autres forums qui ont eu ces "confidences" (commerciales ?) de différents Service Centers.

Hello, j'ai eu un sms aussi ce dimanche du SC suite à mon essai semaine dernière qui disait de passer commande avant lundi soir si je voulais être sur de maintenir les conditions d'achat actuelles. Mais pas plus d'infos.

Ca serait nouveau que les TA soient informés avant les clients mais ca ne serait pas plus mal pour qu'ils se préparent
 
Après je pense aussi que cela augmentera. Cela me semble difficile de maintenir des prix aussi différents en Europe.

ils pourraient baisser les prix dans les autres pays aussi

C’est bon j’ai commandé la mienne
On est informé régulièrement  de l’état d’avancement ?

Régulièrement non. Quand ca avance oui.

Petite question charge @home  
 
Mme va recevoir sa nouvelle Fiat 500e fin avril et la TM3 LR va donc se retrouver fortement moins utilisée la semaine
 
Jusqu’à présent elle était rechargée soit tous les soirs ou 1 soit sur 2 et là ça sera la 500e qui fera majoritairement les cycles de charge nocturne
 
Ça pose un problème de laisser la TM3 à 75-80% de charge toute la semaine sans forcément de recharge sauf le we ou ça peut créer un soucis avec la batterie 12v ? J’avais cru lire qu’il fallait adopter une méthode pour éviter ce désagrément  
 
Merci

Tu peux laisser la voiture à 75-80% à mon avis.
 
Si on suit le manuel c'est surtout de laisser la voiture débranchée et basse en tension pendant longtemps le problème : https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] FAEF4.html
 
Pendant le confinement je la laissait plutôt autour de 50-60% sans me poser de question.

Je dois la recharger une fois tous les sept/dix jours, RAS.

Sur les dernières TM3 LFP il est apparement conseillé de charger a 100% une fois par semaine.
Apparement la plage de changement de tension est si faible qu'il faut recalibrer le capteur a 100%