Reprise du message précédent :
Si tu éclaires avec du jaunes du gris métallisé tu obtiens ce résultat en photo

C'est très bien imité

Bon, je suis allé voir les nouveautés.

C'est bien c'est bien.

 
Pas les moyens. Et si j'avais les moyens, je prendrais un truc avec plein de cylindres et de chevaux vapeur, tant que c'est encore possible.
 
Non la SR+ c'était en gros un combo prix (aidé par le bonus et la prime à la casse) /performance/technologie assez unique. Bon la SR reste tout aussi valable en vrai, c'est juste que 5.X secondes au 0 à 100 ça parlait, quoi.
 

 
Si c'est comme pour les avions il peut y avoir un rapport préliminaire après un mois. Et s'ils trouvent un défaut technique, ils peuvent l'annoncer avant le délai d'1 an, dans l'intérêt général.

J’ai la poignée côté passager avant qui ne se remet pas correctement après ouverture de la porte. C’est grippé ?
Qu’est-ce que vous conseillez ? Wd40 ?

Ce sketch. On récupère la nouvelle model 3, géniale.
 
En rentrant, on s’arrête acheter à bouffer et au moment de repartir, je me rend compte que le phare avant gauche de la model 3 de madame ne fonctionne plus    
 
T’en achètes une deuxième et la première part en cacahuète  

Dans les recommandations pour le temps froids Tesla demande d’y mettre du wd40 donc ça ne coute pas grand chose d’essayer.
 
Sinon preview du deep crimson à venir sur les TMY de Berlin et Austin :

Petit paris / Annemasse aujourd’hui. Avec du mauvais temps. Premier long trajet avec la SR+
Le planificateur proposais 3 arrêts au début, au final on en a fait que deux. Une première charge de 1h environ et une seconde de 30 minutes.  
Pas de soucis à la première, c’était à côté d’un ibis qui semblais habitué à recevoir des gens venu charger
Le temps de se poser et manger / faire pipi aux gosses on a pas vu le temps passer.  
La seconde charge (a Beaune) c’était un peu plus congestionné. J’ai du attendre 2-3 minutes avant de trouver une place
D’ailleurs le SUC est un peu à l’écart de l’autoroute ça fait bizarre de devoir faire un détour.  
D’ailleurs sur les supercharger, il sert à quoi le second câble qui rentrait pas dans la TM3 ?
Arrivé à l’hôtel avec 10-15% de batterie. Il y a des chargeurs type 2 sur le parking. De quoi tenir pour le séjour sans se faire de soucis

Il doit rentrer en théorie pourtant... C'est l'ancien connecteur format T2 "seul" qui équipe les Model S et X

D'ailleurs cela va peut-être changer, des photos volées montent de nouveaux feux sur Model S, qui pourraient intégrer directement du Combo CCS

T'as quelques pages de retard

l’intérieur noir, je ne m’y fait pas ……:
le rouge , j’aime mais ça attire encore plus de débile en golf ou en audi  

Je m'attendais à attirer les mongoliens mais j'ai rarement eu aussi peu de cons qui veulent jouer que depuis que j'ai la Model 3.
Faut dire aussi que j'ai tendance à rouler plus cool en ligne droite qu'en VT.

Ouais bah je n'étais pas là  

 
ça n’arrête pas dans le grand est …..

Reboot et toujours bloqué à 50.

La flèche ne repasse jamais en orange.

Je ne trouve pas de menu "service" ...

Petit tour cette après midi, c’est pas si mal cette mise à jour. Plus de positif que de négatif à en retirer.
 
Dans le négatif, avoir caché le profil conducteur vu que la bagnole se trompe fréquemment quand les 2 conducteurs enregistrés sont ensemble.
 
Spotify toujours aussi nul    
 
 
Dans le positif :
 
Niveau pilotage, les courbes sinueuses semblent être mieux gérées, moins de petits à coups.
 
Le positionnement des options pour la clim sont bien plus logiques.
 
La caméra pour l’angle mort

Fais un ticket sur l'appli, ils vont forcer le dl en 4G.

Cette couleur

 
J’en ai pas sous la main de wd40. Je vais devoir regarder ça.  
Il y en a deux sortes il me semble ? Dégrippant ou lubrifiant ?

 
Qu’est-ce que tu entends par là ?

 
 
Ils conseillent juste du wd40 de base donc plutôt du degrippant.
 
https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] 9214C.html
 

 
Il se dit que l’algo de l’autopilot de base profiterait d’améliorations récentes du FSD dans la release de Noël. Plusieurs retour vont dans le sens d’une plus grande fluidité et de la meilleure gestion de certain cas qui posaient problème en Europe (sortie d’autoroute par exemple)

Ah oui l’auto pilot
Je n’avais pas pensé à ça. Merci

De mémoire c'est dans le menu entretien (la ou il y a le numéro de série etc avec une image de la voiture) tu reste appuyé un moment sur l'image de la voiture ça va te demander un mot de passe qui est "service"

Merci pour ces infos, bon dans le menu entretien ya pas la voiture c'est dans le logiciel et en restant appuyé dessus ça n'ouvre pas de menu ou autre...
Et une demande de service m'envoie au 18 janvier...
Tant pis, cette maj ne me manque pas vu les retours.

Je n'ai plus la v10 pour te guider...
 
Donc dans le menu logiciel tu reste appuyé sur model3 sous l'image à un moment tu as un halo blanc sous ton doigt tu relâche tu tape service en mot de passe.
 
https://youtu.be/_I0J5sT-69E
 
Évidemment il faut quitter le service mode avant de rouler...

Une fois que t’as fait ça tu peux forcer la maj ?

Oui dans le menu service il y a une option pour réinstaller la mise a jour

 
Les voitures grenat des vieux...
 

 
   
 
J’aurais du écrire autopilot. C’était globalement inutilisable sur les petites routes sinueuses avant.
 
Je l’utilise sur une route sinueuse mais pas trop et j’ai constaté une amélioration significative. C’est comme si la voiture était finalement capable de voir plus loin pour juger de la courbe et tourner le volant juste ce qu’il faut au lieu de réajuster toutes les secondes.

Ce truc de vaudou : la mise à jour vers la V11 s'est faite toute seule sur notre nouvelle model 3, sans que j'ai rentré les paramètres Wifi de la maison, surprise ce matin en partant au taf du coup
 
J'ai pu tester donc hier 300km en model 3 Q1 2021 miUS puis après la livraison 150km en model 3 MiC Q4 2021 avec l'ancienne UI en plus : donc j'ai fait un retour en arrière en quelque sorte    
 
Verdict : je préfère la nouvelle UI. J'étais paumé en sautant de l'ancienne à la nouvelle SR+ lors de la livraison vu que je m'étais habitué depuis 2 jours à la nouvelle UI.  En vrac avec une comparaison avant / après en parallèle du coup :  
 
- le côté gauche de la visualisation est moins large maintenant, c'est mieux
- la carte n'est plus encombrée par tout à un tas de cochonneries en haut dont je ne me sert pas (savoir quel est le profil constamment   , voir des icônes de réseau ou de caméra etc..)
 
Ces 2 points améliorent grandement le look de la carte et la surface affichée.
 
- les menus internes sont mieux : le menu contrôle est plus intuitif avec les tuiles. Dommage juste pour les sièges chauffants auto qui mériteraient une validation en bleu au lieu de gris comme le reste des options.
- moi j'ai pas besoin d'autres raccourcis, je n'utilise que Spotify et l'onglet énergie en voyage ainsi que le téléphone. Mon dernier raccourci est celui des caméra mais il me sert à rien. Pour les autres, je clique sur les 3 ptits points si jamais j'ai besoin à un SuC.  
- la vitesse et tout le menu de gauche fait plus abouti sans que je sache pourquoi. C'est pas une révolution, mais ça m'a de suite semble plus lissé, plus propre.
- les raccourcis du bas dans l'ancienne version sont trop "plats" : on distingue rien, les icônes sont trop ressemblantes, avec la nouvelle interface, je préfère, on se retrouve avec un layout plus familier en fait grâce au positionnement de la température.
 
Moi le vide ne me dérange pas, c'est un peu comme un bureau windows : c'est plus pratique d'avoir 12 icônes dessus pour avoir paint, word, réseau, pano de config et autres. Mais c'est beaucoup plus reposant et sympa de n'avoir que C: et la corbeille sachant qu'on peut faire tout le reste avec la recherche, des raccourcis ou la synthèse vocale    
 
Sinon, le fait est que cette model 3 est ultra aboutie : je pouvais accepter le fait que ma miUS avait une finition perfectible, mais franchement, la miC de Q4, elle est tout simplement au même niveau que les allemandes, je n'ai strictement aucun endroit que je touche ou que je manipule qui pourrait permettre de dire que c'est moins bien fini. Le look peut déplaire, mais l'assemblage ET la qualité des matériaux est excellente pour ce prix. C'est ptet mieux sur une série 5 oui, et ben c'est pas le même segment, ni le même prix
 
J'ai remarqué aucune différence de performance, mais je suis pas un kéké non plus    
 
Le volant chauffant est une option dont je pourrais plus me passer, ainsi que les sièges chauffants automatiques    
 
J'arrive pas à retrouver la même position que dans l'autre, j'ai l'impression que le siège descend moins bas    
 
Même le câble type 2 est mieux pour la maison que le Menekes bleu de l'époque, il est plus court et a un système d'attache astucieux pour éviter qu'il traine par terre
 
Sinon, le phare avant de l'ancienne model 3 à re-fonctionné comme si de rien n'était ce matin, va savoir  

A l'usage j'avoue que je préfère aussi cette interface, je suis assez raccord avec tes impressions, et ton avis sur sa finition.

Même si il y'a encore un petit effort côté accès rapide aux essentiels (désembuages, réglage rapide chauffage) sans devoir trop quitter la route des yeux. Le tactile c'est quand même moins secure là dessus quand t'es pas en AP, et le vocal c'est cringe.

J'aime beaucoup le fait de pouvoir avoir pu ajouter une icone spotify dédiée en permanance en bas de l'écran, qui lorsque j'appuie dessus déroule/reduit l'appli.

Par contre c'est marrant, j'ai l'impression d'etre le seul mais moi je déteste les sièges chauffants, j'aurai préféré un dos chauffant, mais avoir le feu aux fesses même en auto c'est horrible
Ma femme et ma fille en sont fans, donc c'est pas perdu et cool qu'il l'ait activé à l'arrière apres mon achat
Par contre lancer le chauffage depuis le smartphone ça reste la meilleure invention du monde

Ya effectivement une option  pour réinstaller le logiciel en cas de changement matériel...

Je brickerais la Tesla en rentrant de congés

De mon côté je préférais la V10 pour plusieurs raisons :
- déjà la voiture se trompé souvent de profil quand elle sort de veille : je dois appuyer sur mon profil pour le forcer, sinon elle garde les réglages easy acces. Sur la V11 faut aller dans un menu pour ça
- mon prénom n'apparaît même pas en entier dans le menu profil alors qu'il y a 20cm de vide derrière pour l'afficher
- idem pour la conso, faut aller dans un menu
- idem pour les sièges chauffants. Je les active et désactive souvent, je dois désormais faire pas mal de manip.
- les logo couleur c'est vraiment moche

Rendez moi ma V10

Sinon je viens de tester les feux de routes en auto c’est juste
En montagne pleine nuit avec mass pluie j’étais pas rassuré sur les virages serrés.  
Et ça marche pas mal, la voiture switch bien en croisement dès qu’on rencontre quelqu’un en face.

Moi elle a pas envie de switch vers les pleins phare  

c'est pas très convainquant les feux de routes auto, mais j'ai jamais vu une voiture où ça l'était vraiment perso

Sur ma passat c'était proche de la perfection  

En passant à la TMS j'ai fait un bond de 10 ans en arrière... Heureusement que je ne bosse que très très peu de nuit.

Sur ma Leon ça fonctionnait très bien. C'était très réactif et il n'y avait quasiment pas de loupés. Pour ça et quelques autres trucs je la regrette un peu.

Punaise si Tesla avait la maîtrise de ce genre de fonctionnalités ça serait tellement beau

Pour les 20-30 bornes que j’ai fait je trouve que ça s’en sortait pas mal. Après j’ai rien pour comparer ça existait pas sur mon ancienne caisse
Peut être que c’est plus efficace sur les routes ou y’a vraiment zéro éclairage

La leaf 2 c'était nickel aussi. En 30km de trajet campagne habituel, je peux avoir jusqu'à 4 appels de phares en face car ceux de la tm3 se coupent trop tard.