Reprise du message précédent :
Je vous trouve tous bien tendus! La rentrée vous stresse?  
 
Perso, la Tesla me fait l'effet inverse et j'ai l'impression de rouler plus zen (rien que le régulateur adaptatif et ses distances de sécurité importantes joue là-dessus)!
 
Je joue un peu avec Teslamate, mais pas trouvé comment ajouter le cout des recharges?
 
Bon, toujours pas acheté le second UMC : une référence que vous utilisez?

Du coup j’ai pris le wall connecter tesla. Il arrive fin de semaine
Et je suis entrain de tester teslafi. Cette usine à gaz

JE n'ai pas l'installation électrique dimensionnée pour.
 
J'ai prise Teslamate car utilisé sur le topic par Getget et qu'il faut docker mais pas plus regardé Teslafi!
 
Sinon, Elon a encore un coup d'avance : https://www.01net.com/actualites/te [...] 48025.html

Le wall connecteur peut être monté en 16A sans problème.
La puissance se configure via téléphone :

 
Après c'est un peu cher pour une solution 3kW en comparaison d'une legrand + UMC. Mais c'est propre.

Ça veut dire quoi équipement électrique pas assez bien dimensionné ?
Suffit de le relier à ton tableau sur un disjoncteur différentiel.
Une 50taine d’euros de disjoncteur + un peu de câble électrique et hop.

Si tu n'as pas moyen de changer le câble électrique cela bride pas mal l'installation.
 
Mais avec du 2.5mm² et une 20aine de mètre tu peux installer un wallconnector en 16A.

Bin si tu installes un wallC faut forcément que tu tires une nouvelle ligne, donc tu prends le bon câble à ce moment là. Pour du 6mm2 (conseillé) c’est 75€ les 25m par exemple.

Il faut une ligne dédiée. Elle n'a pas besoin d'être nouvelle. Typiquement si tu as 2 prises dans un garage sur une un disjoncteur, tu retires une prise et remet la ligne derrière un nouveau différentiel.
Souvent le problème n'est pas le prix au m du câble mais les trous à percer dans toutes les dalles/mur ou la tranchée à creuser.

 
Le laser dans les yeux en pleine conduite, ça va être bien  
 
Remarque ça résoudra le problème d’avoir besoin de voir à travers le pare-brise  

Tu dois le mettre suc par suc dans georeperage je crois

Pour le UK j'ai vu des imports en BDD qui pouvait être fait. Je n'ai par contre pas vu d'équivalent pour la France.

mort de rire
 
https://www.facebook.com/748648837/ [...] 774184685/

Elle est plus à jour ta vidéo
On a l'OTA et le logiciel fonctionne bien.

pour ceux que ça intéresse en vue de l'hiver, les capteurs tpms BLE pour la tm3 2021 sont proposés à 250HT par Tesla.

j'en récupère 4 via le ranger mardi. il faut juste que je les rappelle car ils le facturent 66€ dans le même devis pour une demande d'alignement du capot que j'avais fait en avril et pour laquelle ils m'ont deja dit ne rien pouvoir faire

Sinon ACC, service au top.jantes commandées samedi dernier et reçues mardi et 4 Bridgestone blizaak lm005 commandés aujourd'hui chez profil plus pour profiter d'une promo de 120€ (560€ montés du coup)
y'aura plus qu'à assembler le tout et monter ça d'ici quelques semaines sur la voiture

T'as pris quoi comme jantes ?

J'ai la moquette de la garniture a droite de la pédale d'accélérateur qui est déjà défoncée (10 000km....) On peut mettre quelque chose pour protéger ?

celles ci https://www.acc-shop.fr/model-3/779 [...] e_jante-18

ça donne ça "en vrai"
https://photos.app.goo.gl/pCiA11kjCr8jw3GZ9

je m'attendais à ce qu'elles soient un peu plus gris foncé pour du gunmetal, j'avais hésité avec les noires, mais souvent les jantes noires avec les pneus qui perdent leur "noirceur" ça fait bizarre

j'avais le même pb sur la prius, pourtant je ne mets pas le pieds à cet endroit en conduisant. je me demande si ce n'est pas en sortant de la voiture que j'avais fait ça(obligé de me contorsionner car le garage est étroit)

Là on voit que c'est la chaussure qui frotte quand j'ai le pied sur l'accélérateur mais sur aucune de mes autres voitures ca s'est abimé ...
 

Petites modifications esthétiques qui transforment très favorablement le look de la voiture. J'ai l'habitude de bricoler (reprogrammation calculateurs/réfection moteurs/préparation etc sur mes thermiques) donc ca s'est bien fait :  
 
- Ressorts courts Eibach Pro Kit (progressifs) : - 22mm avant et -25mm arrière
- Spacers Blox wheels en Alu forge 15mm et 20mm
- Splitter carbone de performance
 
Franchement cela transforme la voiture. Les ressorts Eibach sont bien confortables en allure courante mais maintiennent mieux la voiture en courbe, teste et approuvé sur ma petite spéciale locale , sur laquelle j'ai tapé 1.3Kwh/mile    
 

 

 

Truc et astuce pour ceux qui ont perdu Netflix et Youtube lors d'une des mises à jour récentes : renommez votre voiture en "rabbit of caerbannog". c'est l'easter egg "monty python" qui fait apparaitre un pied sur l'écran avec un pet associé ( ), mais qui rajoute aussi une appli avec les videos des monty python. Du même coup ça fait réapparaitre Youtube, Netflix, Twitch et les tuto Tesla. Il suffit ensuite de renommer sa voiture comme d'habitude

Vous arrivez véritablement à charger une vidéo YouTube ? J’abandonne avant de pouvoir tellement c’est long à lancer. Le Soc est totalement largué sur la partie YouTube et navigation sur internet. Une calamité

faut pas être pressé. mais c'est quand même bizarre car les jeux ne tournent pas trop mal dessus (genre le dernier shoot-em up). Je ne comprends pas que le navigateur soit autant à la ramasse. Bien que j'ai l'impression qu'il s'est légèrement amélioré suite aux dernières mises à jour.  
par contre y' a un truc lourd, c'est la croix de fermeture qui est au niveau de la flèche de retour arrière. à chaque fois je ferme le navigateur

 
J'hésite à me prendre des cales aussi. Mais quand je vois comment la carrosserie prend déjà cher chez beaucoup, je me dis que ça sera pire

 
Oui, super lent et bourré de bugs chez moi.

 
Tiens ! Un copain de modifs
 
De mon côté :
- Ressorts courts H&R -35mm
- Spacers 20 et 25mm
 
La gueule de la voiture est totalement transformée    
 

Et côté comportement ?

Les ressorts ça apporte pas grand chose, peut-être un peu plus de fermeté mais c'est vraiment minime (Par contre un tas d'emmerde pour passer à certains endroits  ) . Si tu veux vraiment améliorer le comportement faut mettre combinés filetés et barre antiroulis.

 
Ouais j'ai opté pour un compromis pour ma part. Je voulais pas du -35mm pour éviter les emmerdes au quotidien et éviter de tapper le pack et prendre feu  
 
Pour les cales ouais c'est clair ça change ! 5mm de moins chez moi mais je voulais juste les roues alignées, pas plus. Faut pas annuler totalement le gain en aéro du rabaissement avec  des jantes qui sortent trop
 
C'est une dual ou une single la tienne ?
 
Pour la transformation je parlais du look, pas du comportement. Il y a un léger mieux oui, mais comme tu le dis le mieux ce sont de bons combinés avec bar. Pas le but de la voiture pour mon cas, j'ai la Corvette pour la piste et la compétition. De plus le maintient des sièges de la 3 est ridicule, tout comme les freins...

 
Aux US par chez moi ça marche très bien....
 
L'application est un peu longue à démarrer, mais après ça charge bien et la qualité est bonne...

Chez moi pareil ça fonctionne mais ça lag pas mal dans la navigation de l'appli.

C'est plus sur le navigateur que j'ai des problèmes. Sur le site de myCanal par exemple, je n'arrives pas à lire un stream vidéo.

Question, vous etes a quoi en consommation moyenne ?
 
Sur les premiers 1000km je suis a 258Wh/mi de moyenne, avec un roadtrip de 500km melant autoroute a 130 puis 112, route de montagne, et mes trajets boulot qui alternent stops et feux, petite portion de 4 voies a 110... Ce qui fait du 161wh/km de moyenne
 
Est ce que ca semble normal ?  
 
Quand je vois les tests d'autonomie a 146wh/km @110 je me dis que j'en suis loin...    
 

En roulant très calmement, j’ai fait 118 watts / km les 162 derniers kilomètres qui comprenaient de la ville, de l’autoroute / voies rapides et des nationales  
(Avec une LR)

Depuis que je l'ai (pas encore 6000km) je suis à 168wh/km.

Ma moyenne sur les 12800 km parcourus est autour de 145 w.h /km. Je fais beaucoup de voies rapides et autoroutes pourtant. J’ai une LR

145 W.h/km non ?
Pour info sur un trajet urbain avec la récupération et peu de résistance à l'air ça donne quoi en consommation ?

(Par curiosité, pour comparer l'ordre de grandeur avec un vélo électrique (je sais, c'est un peu des choux et des carottes ) ... Je fais +-60km avec une batterie de 500 W.h, soit -+8 W.h/km avec le VAE )

Oui désolé j’ai tapé trop vite.

sur mes presque 8000 km depuis achat ma moyenne tourne autour de 165 Wh/km

SR+ US je précise

sachant que je roule comme en thermique (toujours à +10 partout en général, voire un peu plus sur l'autoroute)

10500km en SR+ US de mars, je suis à 138wh de moyenne. (Peu de trajets autoroutiers)

 
C'est une dual !  
 
Pour les freins, ils ne sont pas ridicules du tout je trouve, juste que ça manque clairement d'endurance... Au bout de 2 tours tu peux t'arrêter   Des durites avia, rbf600 + bonnes plaquettes et t'es tranquille.  
 
Le gros défaut est pour moi l'électronique qui te bride dès que tu la pousses trop, l'anti patinage est tellement peu permissif qu'au final plutôt que d'avoir un léger survirage à l'accel ça te coupe la puissance et tu sous-vires    
 
Là est tout l'avantage d'avoir une perf et ses aides que tu peux régler/désactiver... Dommage de ne pas pouvoir acheter le mode track sur une long range, je m'en fous d'avoir le 0-100 en 3.3...

Ça te fait une autonomie pratique de combien ?