Reprise du message précédent :
L’abo fsd risque d’augmenter au fil des années aussi, plus il sera capable de faire des choses et plus cela coûtera cher tous les mois.
L’idéal, pour les bulls FSD qui croient au robotaxi, serait de pouvoir payer entièrement maintenant et que ca suive notre compte et pas la voiture…

 
moi j’aimerai les options liées au compte.

 
plutôt faire un restau !!   que de payé 200 balles pour un truc qui marche mal .

 
pou le prix tu as putes et coke à l’arrivée pour te détendre  

Parce que, je cite "Audi c'est sa marque préférée et que c'est bien supérieur, rien qu'à l'intérieur des Tesla on dirait des Autolib". Je passerai sur le style personnel de la personne en question, typiquement fan d'Audi, prêt à tout pour en avoir une, quitte à rouler en merguez, tant qu'il y a 4 anneaux devant
Ça ne me fait pas rager, juste sourire : y'a personne sur le marché à part Tesla aujourd'hui. Annoncer que sa marque favorite sera devant dans 10 ans alors qu'il sont encore à la bourre de plusieurs années, je trouve ça amusant.
Je n'ai jamais été attaché à une marque ni à un modèle : je choisis toujours celui qui me plaît et me paraît le plus pertinent à l'instant T.
 

Tu as raison j'avais oublié, mais ça ne m'empêche pas de ne pas apprécier ce genre de procédé qui se diffuse vicieusement de plus en plus et dans plusieurs domaines.

moi je trouve que ça peut être une bonne chose
pour la musique par exemple c'est top
 
même si FSD et EAP vu leur faible intérêt en Europe, je vois pas trop le projet pour le moment perso

Reçu ce message :
 

 
Quand on a encore des Km gratuits (parrainages) ça va être décompté comment tout ça ?

Bah faudrait connaître les SuC concernés.

Ca c'est du bon commentaire utile, bravo  

Cross topic  voitures electriques

Aller petit CR Réel du premier départ en vacances en TM3 SR+ pour Fuorento et Guillaume Donc Maule (78) -> Barcares

Dès que possible, j'ai calé le régulateur à la vitesse max autorisée au GPS (134 pour 130, 113 pour 110, 92 pour 90)

23h je mets la voiture à charger, vu que j'ai prévu de partir à 5h, je mets à 8A, comme ça elle sera prête pile poil à temps. C'est génial et sur la zoé j'ai pas ça et ça manque

On part donc chargés comme des mulets, le moindre dm3 de coffre est utilisé (on vient d'un espace 4 !), plus 4 personnes (environ 320kg).

ABRP prévoit 4 charges et 8h54 (7h50 de conduite, 1h03 de charge)

Départ à 5h20, direction le premier arrêt à Bourges (237km, environ 60 de route départementale et nationale puis le reste sur autoroute). Pour ceux qui disent qu'il faut quitter l'autoroute, le supercharger est à 1.2km de la sortie.

Arrivée à Bourges à 7h44, 237km, 37kwh utilisés, moyenne 157wh/km
La voiture prévoyait au départ d'arriver avec 13% on est arrivés avec 26%

Pendant ce leg on a fait 50km à 130km/h au régulateur (plutôt plat, 25°, beau temps) : Moyenne 159wh/km

Arrivée à Bourges à 7h44 (2h24 pour 237km 97,5km/h de moyenne) ou deux superchargeurs sont là en renfort :

Mais on en aura pas besoin

La voiture demande à charger 30' on repart au bout de 29 après avoir vite fait enfilé un café et un pain au chocolat. J'ai lancé le jeu "Stardew valley" j'ai créé mon perso et il fallait déjà partir . J'aurai pû partir 5' plus tôt, mais la voiture prévoit toujours un peu plus pour pouvoir faire demi tour et retourner au supercharger je pense.

Recharge de 26% à 81% en 29' (30.5kwh consommés et 29.63 injectés dans la batterie) sur supercharger V2 (seul) : 61,3kw de moyenne. grâce au parrainage, je n'ai pas payé, sinon c'était 10€.

On repart donc pour Clermont Ferrand à 8h14 avec 181km à faire (100% autoroute). Le supercharger est à 800m de la sortie d'atoroute.

Ca roule plutôt bien, arrivés à 9h44 (120km/h de moyenne). On a consommé 32kwh à 176wh/km (120km/h de moyenne).

La voiture prévoyait d'arriver à 13%, on arrive à 18%.

La voiture demande de charger 20', madame part aux toilettes du novotel, on sort les sandwich de la glacière du Frunk, quand mme revient c'est déjà assez chargé et on repart au bout de 15'. On a chargé de 18 à 59% soit 22.1kwh dans la batterie pour 22.71 consommés (chargeur V3) à une moyenne de 88.4kw. Le cout environ 8€. On repart à 10h pile.

Leg suivant à destination de l'aire l'Albaret Sainte Marie (sur l'aire d'autoroute directement), petite distance : 122km, arrivée à 11h12 (. Il y a du brouillard et il fait moche, la route est plus dénivelée. On mettra donc 1h12, avec une petite moyenne de 101km/h (ca se charge, brouillard...).

On a consommé 22kwh à une moyenne de 180wh/km (101km/h de moyenne). J'ai constaté qu'il vaut mieux rouler à 130 constant qu'en accordéon 90/110 pour la conso ...

On devait arriver avec 13% on arrive avec 15%.

En théorie on devait charger 15' mais les enfants veulent des nuggets donc on reste 20' : 25.13kwh dans la batterie pour 26.36 consommés  (15% à 63%), à une moyenne de 75,4kwh (malheureusement V2 partagé au début). cout environ 7€

Coté Tesla :

Côté Ionity :

On repart à 11h35 pour l'avant dernier leg en direction de l'aire du Caylar (sur l'autoroute directement) : 142km.

On arrivera à 12h50 soit 1h15 pour 142 km donc 113km/h de moyenne. C'est vraiment plus chargé et valloné dans ce coin, mais super beau (Millau . La voiture prévoyait une arrivée à 25% on arrive à 21%. On a consommé 21kwh à une moyenne de 146wh/km (113km/h de moyenne).

On charge 22' car on veut arriver avec au moins 20%, on met 25.86kwh dans la batterie pour 26.58 consommés. On va de 21% à 69% à 70,5kw de moyenne (V2 partagé encore une fois).

On mange tranquillement les sandwichs restants, enfin tranquillement, avec 22', il faut en réalité se dépêcher

On repart pour les 155,6 dernier km et on arrivera avec 22% comme prévu. Ca descend pas mal et on ne consomme rien, on va même recharger  la batterie d'une manière non négligeable :

On arrive à 14h45 avec 24kwh consommés à une moyenne de 153wh/km, et vitesse moyenne de 100km/h

On a donc fait le trajet en résumé :
Durée : 9h25 (30' de plus que prévues par ABRP, principalement liées au traffic).
Distance :  838km
Conso totale : 146,8kwh
Recharges au supercharger : 102.7kwh
Cout : 39,3€
Vitesse moyenne sans recharges : 102km/h
Vitesse moyenne avec recharges : 87km/h
Conso moyenne : 174wh/km

Impressions générales :
Déjà, hyper confortable, le silence, l'absence de vibrations, les relances ...
Ensuite j'ai tendance à somnoler en conduisant, encore plus quand je dors
4h et que je suis crevé (ce qui était le cas). L'autopilot et surtout les arrêts recharge font que je n'ai jamais ressenti de fatigue, ni en route, ni à l'arrivée. Avec l'autopilot, on regarde plus le paysage (sans quitter la route des yeux hein !)

Les pauses sont trop courtes. En fait je me rends compte que je devais m'arréter plus longtemps avant avec ma thermique (et sur un trajet comme ca j'aurai fait 3 ou 4 arrets aussi) car là je dois me dépêcher de repartir pour pas bloquer le SUC ou charger pour rien.

On a bien fait de partir un dimanche car à Albaret Sainte Marie et surtout à l'aire du Caylar, c'était chargé. Ca devait être compliqué hier...

J'étais un peu inquiet de la fiabilité des prévisions de la voiture mais en fait, on apprend vite à savoir quoi mettre pour pouvoir repartir. Pendant la charge elle affiche le pourcentage restant à l'arrivée au prochain arrêt (négatif avant la recharge donc puisqu'on ne peut pas l'atteindre), dès que ca atteint 10%, on peut partir serein. Grosso modo, sur ma SR+ je comptais 1%=2,7km.

TL;DR;
Tesla c'est top

Ça coute cher l'électricité !

Oui clairement, ça reviendrait moins cher d'y aller à cheval, mais le temps de trajet bouffe 100% du séjour

Bon sinon hier j'ai fait un petit test : voiture chargée à 98% avant de prendre la route par la nationale (moitié 110, moitié 80, aucun dénivelé). Il faisait 29%.

Pile quand j'en étais à 50kms de trajet, j'ai regardé la prévision : 703kms restants

Merci pour ce CR ultra exhaustif    

Super CR, je bouge souvent comme toi: 4 personnes dont 2 enfants de 3 ans et 1 an, coffre et frunk blindés. Même constat: les pauses et l’autopilot font que je ne suis pas/peu fatigué et que je pourrais rouler des heures en sécurité. Au moment des pauses on déborde bien grassement car les enfants s’amusent dans les « parcs » des hôtels. Petit up a l’ibis val de l’arc à Aix où je passe plusieurs fois par mois et qui a un énorme espace vert avec jeux pour enfants, hamac et tables de picnic. L’été il y a un DJ et il servent les boissons sur la pelouse, le top du top. Ma compagne est conquise VS les airs de repos blindés avec toilettes salles.

@getget Merci pour ton CR    Super précis.    
Je trouve que tu as pas mal géré bravo !
Moi hier j’ai fait 173 km j’ai trouvé la consommation assez élevée (env. 200 Wh/km). Pourtant j’ai principalement utilisé l’Autopilot à 130 km/h. Clim à 21 puissance 2/3.    
De plus, c’est étonnant l’Autopilot me calait sur 110 (vitesse pluie) à certains moments alors qu’il faisait très beau.  

Tu as une LR? Car la conso moyenne d’une LR tourne autour de 180+.  
Pour la vitesse temps de pluie c’est une *feature* d’après la Manuel  

Non une SR+   Super la feature ! Elle pourrait se déclencher quand il pleut  

De l’autoroute majoritairement c’est bien ça ?  
Parce que de mon côté, comme je le disais sur le topic VE, je suis parti voir un ami récemment. Temps pluvieux (c’était au moment où les inondations se sont manifestées) sur une bonne partie de la route. Une partie d’autoroutes et de voies rapides. Température autour de 12-14 degrés grand max. TM3 LR
 

 
Idem. La mienne croit qu’il pleut bien trop souvent. Je leur demanderait de regarder ça quand ils changeront le pare-brise début août.

 
   
 
soyons honnête , ces options en France n'ont aucun intérêt  par rapport au prix qu'elles coutent.

 
Dans le manuel ils expliquent que quand la vitesse par temps de pluie est connu, c'est celle que le regul va utiliser et qu'il est de notre responsabilité de la changer manuellement.
RTFM hein
 

 
Parle pour toi:

• Soit t'en a pas l'utilité et, soit, je peux comprendre
• Soit t'as jamais testé et tu parles sans connaitre
• Soit t'es juste un rageux

"Soyons honnête" à aucun moment j'ai regretté d'avoir pris l'EAP. Je m'en sers TOUS les jours, ca doit représenter 70% de mes trajets quotidiens en EAP.

J’ai du louper le chapitre    
 
C’est con comme fonctionnement !

La voiture switche toute seule entre les 2. Elle utilise les données météo et pas ... les essuie glace.
 
Remarque : Sur les routes pour lesquelles les données cartographiques indiquent une limite de vitesse sous certaines conditions (par exemple, une limite de vitesse en fonction de l’heure ou des conditions météorologiques), une deuxième limite de vitesse s’affiche sous la première limite. Il relève de la responsabilité du conducteur de déterminer si la limite de vitesse sous conditions est en vigueur et de régler la vitesse de conduite en conséquence.
 
Ca veut plutôt dire dans l'autre sens : à toi de faire attention à pas faire d'excès de vitesse.

 
Moi impossible d'utiliser la vitesse normale, il prends toujours la plus basse:
 
 
(Page 136 https://www.tesla.com/sites/default [...] pe_fr.pdf)

 
un peu des trois !    
la plus value value de l'EAP a mon sens ne vaut pas les 4000 euros et le FSD encore moins.
 
apres, il pourraient par exemple détailler les options du style "changement de ligne auto" XXX euros sans avoir à prendre le package complet.

 
je me demande quand même ce qu'elle utilise comme donnée pour choisir quelle limitation mettre en priorité.
J'ai plus l'impression que c'est "codé en dur" dans la cartographie car sur un trajet que je fais toutes les semaines, c'est toujours la même portion qui est indiquée à 100 au lieu de 110.

 
Ca reste toujours moins cher que le diesel et on ne parle pas de l'essence.
 
Mais c'est vrai que les superchargeurs sont qd meme bcp plus chers que le rechargement à la maison non ?
 
Après c'est vrai qu'on a des services en plus j'iùagine (j'ai pas encore testé, pas reçu ma tesla..)  : toilettes propres, restaurations plus sympa peut etre.. je sais pas

Environ deux fois plus cher.

 
Je ne veux rien savoir sur l'état de tes chiottes

C'est mieux que sur autoroute en tous cas... Pour l'instant pas eu d'histoire d'horreur en Ibis/Novotel, bien au contraire!

38€ pour 838km c'est pas si cher... Vis à vis du péage et de l'équivalent en thermique ... Disons 7L/100 ça fait 59L donc au minimum 88€

Sachant que en réalité c'est pas 39€ car la première charge a été faite à la maison.

 
d'autant plus que la recharge sur SUC c'est quelques fois par an alors que la majorité des charges est faite à la maison à bas cout
donc au final même si un grand trajet coute quasi aussi cher qu'en essence, pour le reste du temps on est quand même largement plus bas

Exactement à la maison c'est environ 2* moins (et au travail c'est 0).

D'ailleurs j'étais chez mint avec 12kva mais là ça augmente grave vous êtes chez qui ?

pour l'instant Ekwateur avec l'offre UFC de 2019. donc j'ai toujours les HC à 0,11 centimes, mais je sens venir la douloureuses en novembre (me suis inscrit à la nouvelle offre UFC d'ailleurs)

Inscrit aussi mais HP/HC j'y arrive pas j'ai vraiment plus de conso la journée que la nuit (chauffage elec)
Du coup je suis repassé à 9kva et j'ai mit du délestage avec la domotique ...

T'as quoi en domotique pour gérer le délestage ?

 
Pas vrai non plus. Il y a eu des cas aux US: quand tu achetes d'accas une Telsa avec l'autopilot, tu ne recois pas l'autopilot achete par le proprio precedent. C'est l'anarque complet ce truc

Domoticz.
Il faut que j'améliore mon script pour faire une rotation des zones délestées....

Je peux délester eau chaude chauffage en deux zones machine a laver lave vaisselle

 
J’espère que tu as apprécié la hausse de l’essence dernièrement. J’ai vu une station qui était à $5/gallon    
 
C’est toujours moins cher qu’une thermique, et pour le quotidien il faut clairement pouvoir charger à domicile, c’est bien moins cher (genre $8-$10 pour un plein il me semble).