Reprise du message précédent :
 
***Spécial Fan boys ***
 
A l'époque c'était la débacle économique avec la crise des subprimes.
Tesla n'avait que 500 employés et n'avait produit que 600 exemplaires de son roadster à 105.000$.  
Musk roulait en prototype de Tesla S, dont la récente présentation avait fait bien rire à l'époque (pas d'essuies-glaces, vitres fixes)
Il annoncait une Tesla à 30.000$ avant 5 ans et se fixait comme objectif de produire 1 million de VE par an sous 10 ans.
 
Bref, retour 12 ans en arrière avec ce long (et magnifique et bien écrit et drôle et truffé d"anecdotes) portrait d'EM publié dans le New Yorker en août 2009: https://www.newyorker.com/magazine/ [...] plugged-in

 
Il me semble qu'avec l'option jante en 19" certains en LR et SR+ ont eu des Conti Sport contact pendant un temps.
Maintenant ce sont peut être aussi des PS4 sur les 19"

Je crois que j'ai effecrivement les Michelin Ps T0 sur ma LR. Je vérifierai.

Sur les refresh en 19" c'est du Hankook Evo 3 K127

 
Oui, le boost semble concerner une plage de régime moteur, donc sur la plage concernée, il y a un gain de couple qui va jouer en reprises ou accélérations. La plage concernée semble être 0-6000 rpm ( le/ les moteur(s) prend environ 16 000 rpm max). Ils augmentent juste le courant max délivré par les variateurs de fréquence, mais pas au niveau de la M3P.
 
Mais vu qu'au dessus de 100 il n'y a pas de différence entre une LR et une Perf, une boost ne va pas marcher mieux non plus.
 
Je pense toutefois prendre l'option, mais à 2000 balles c' est quand même un peu abusé  

Pourtant au delà de 100 on sent bien une différence de performances.

 
Je veux bien te croire mais dans ce cas comment expliques tu la vitesse au passage de la borne au 400m DA qui est la même sur les LR/LR boost et Perf ?
 
LR : 12.2s @ 115-116mph
Boost : 11.7s @116-117mph
Perf : 11.5s@116-117mph
 
Quand on voit ça donnerait même l'impression que la LR stock marche mieux à haute vitesse car elle prend un retard considérable sur le 0-100 et pourtant elle atteint la même vitesse au bout des 400m....

Aucune idée, je te fais juste part de mon ressenti, peut être biaisé.

C'est sur que c'est pas avec tes feedback qu'on va animer le topic

un feedback sur le tarif de l’abo fsd ?

Ya des essais de la Plaid qui arrivent sur Youtube (à éviter de regarder pour certains qui sont allergiques aux fanboys   )
 
Je la veux ptin    (enfin pas forcément la Plaid, mais une LR ira très bien )...Le yoke semble clairement être une régression pour toutes les manoeuvres, mais je pense qu'il sera mieux pour l'autopilot, afin de pouvoir mettre ses mains naturellement en bas du volant pour qu'il arrête de nous saouler
 
Le mec n'utilisait pas la sélection automatique de la marche avant ou arrière, à la place, faut swiper sur l'écran, ce que je trouve con Ya aussi le PRND qui peut s'afficher en bas de la recharge à induction, mais c'est pas présent tout le temps à priori.
 
Quel bonheur d'avoir quand même une entreprise comme Tesla qui arrive à sortir des trucs dont on rêvait dans K2000 à l'intérieur d'une bagnole qui a franchement tout pour dézinguer les thermiques. Les mecs qui posent leurs balls sur la table et qui osent, alors que les autres constructeurs osent pas changer la facade de leur calandre de peur de faire fuir leurs clients habituels (qui se barrent de toute façon   ).
 
Prix, autonomie, qualité de fabrication qui semble en hausse, infotainment, fiabilité, il reste quoi aux autres en fait ?    
 
La résolution de maps sur l'écran m'a paru ouf aussi  

 
Tesla a complètement ringardisé le reste de l'industrie automobile chez les jeunes / trentenaires.
J'ai acheté ma premiere tesla et je ne compte pas revenir chez Nissan, Peugeot, Audi.. toutes ces marques qui suintent la ringardise
 

Ah, l'abonnement pour le FSD est lancé aux usa: 199$ si on a rien, 99$ si on a l'autopilote amélioré.

Détrompe toi, il y a encore énormément de monde pour qui la voiture reste un moyen de se la péter, et qui ne jure que par les allemandes.
Le nombre de remarques que j'ai entendu dans ce sens, c'est hallucinant, et ça m'a quand même rassuré pour l'occupation à venir des SuC
Le dernier en date : "Tesla c'est bien, mais pour moi ce sera pas eux qui vont gagner la bataille de l'électrique, dans 10 ans ce sera Audi les leaders".
Ce à quoi je lui ai répondu qu'en attendant y'avait quand même pas beaucoup d'Audi capable d'en faire autant en terme d'innovation, d'autonomie, de prix et de design.

Bref, le point n'est même pas là en fait. La stratégie de Tesla n'est pas de fabriquer la meilleure voiture électrique, mais de proposer une expérience la plus facile possible grâce à leur réseau de charge rapide. Et ils ont clairement pris le lead là dessus.
Pour arriver à leur passer devant, il faudrait un réseau accessible à toutes les marques aussi bien maillé que les pompes à essence actuelles. Donc il y a le temps, surtout que d'ici là il faudra se poser la question de savoir comment produire autant d'électricité.

Ah oui quand même

j'ai prévu de faire un feedback quand j'aurais fait plus de kilomètres et quand l'hiver sera passé, ça sera nettement plus pertinent que de l'auto-conviction sur une option à X k€

200 boules par mois pour un truc en version bêta ???

Ce n'est que de l'argent

Ouais sur un LOA 48 mois ça revient au même que de l’acheter…

Pour 37600€ tu as aussi l’autopilot en version beta
 
En fait je te déconseille de faire une recherche avec le mot beta dans le manuel d’utilisateur

Et en quoi c'est se la péter, tu expliques ?
Le mec a un pdv qui peut se défendre, même si ça te fait apparemment rager.

Mensuel ?  

Il est inclus dans le prix de la voiture. Et il est utilisable en Europe

Je trouve que l'abonnement c'est le début d'une grosse dérive, en espérant que ça n'arrive pas en Europe.

oui, pour un truc vendu 10000$ à "vie"... donc plus de 4 ans d'abonnement. C'est cher, mais pas si déconnant.

A voir le prix en France. Quand il marchera bien sur autoroute c’est le genre d’option que je prendrais bien un mois par an le temps des grands trajets des vacances d’été.
 
Alors que c’est le truc que je me fiche d’avoir au quotidien.

100€ par mois pour faire quasi rien de plus que celui qui est inclus.... Ça fait cher.

Sauf erreur il faut mettre le clignotant et entamer la manœuvre de dépassement du coup autant doubler .....

C'est pas vraiment a vie, c'est lié a la voiture, si tu change de caisses pour une autre tesla ca ne te suis pas si j'ai bien pigé.

 
Ça marche déjà parfaitement bien sur autoroute. En 7k km j’ai eu 2 freinages fantômes. Ça m’a aussi sauvé d’un PL qui a fait un écart.  
 

 
Il faut mettre le clignotant et avoir les mains sur le volant.  
 

 
Oui, lié à la voiture.

Cela marche oui. Mais cela reste du maintient dans la ligne avec gestion des distances et les mains toujours vissées sur le volant.
 
Au mieux tu peux déclencher un dépassement (bien limité) avec l’option EAP.
 
Pour moi, c’est très loin de ce que fait le FSD dans les dernières beta aux US.
 
Dans l’état de notre EAP ou FSD européen je ne mettrais pas plus de 10€/20€ sur un mois le temps de m’amuser sur le trajet des vacances.

C’est bien plus qu’un maintien dans la voie: il prends les embranchements et gère tous les véhicules autour de toi. Tu peux le laisser gérer les bouchons à 100% aussi. J’estime que je suis moins fatigué de 50% sur mes long trajets (6h+) que je pourrais continuer dans soucis grâce au NoA.

Juste un coup sur le clignotant. Les mains sur le volant, c'est déjà le cas avec régulateur et maintien dans la voie.

oui, à vie du véhicule, d'où les quotes. Après revente cela dit tu ne perds pas tout dans le cas de l'achat, c'est un peu valorisable, pas comme avec l'abo. Bref, un autre modèle.

 
Voilà. J’imagine essayer au moins 1x, et potentiellement payer 2 mois par an.

 
En France.
 
Je crois que la caisse fait tout toute seule aux US.

Dommage que ce soit pas dispo à la journée. A 10/20 balles la journée, je l'utiliserais certainement pour les longs trajets.

C’est clairement pas fait pour être souscris aujourd’hui vu que le fsd n’est même pas accessible à tous pour l’instant.
Une fois accessible je trouve ca intéressant de le prendre un mois ou deux par an pour tester et si on se rend compte qu’on l’utilise bcp on achète entièrement, pour qqun qui garde la voiture plusieurs années ca peut valoir le coup et surtout si c’est pris en compte dans la valeur de revente.
Perso je compte prendre l’EAP à 3800euros la, donc qd y aura des truc fsd autorisé en France je prendrais le 99€/mois pour tester

   
 
l'abo existe déjà avec la connectivité Premium hein...

L’abo fsd risque d’augmenter au fil des années aussi, plus il sera capable de faire des choses et plus cela coûtera cher tous les mois.
L’idéal, pour les bulls FSD qui croient au robotaxi, serait de pouvoir payer entièrement maintenant et que ca suive notre compte et pas la voiture…