J'aurais bien parle de démarche écologique, honnêtement c'est un point qui me travaille énormément en ces temps troubles, mais je ne me voile pas la face ... Le bilan CO2 des voitures électriques est loin de la démarche vertueuse. Le production des batteries est catastrophique en termes de rejets en tous genre, le recyclage n'est pas prêt, et l'électricité loin d'être propre (la fusion nucléaire ce n'est malheureusement pas pour tout de suite) ... Alors oui dans mon cas, 80% de l'électricité est d'origine renouvelable en Idaho (USA) ou je vis, mais c'est loin d'être la norme ... Et si cela décarbone l'usage, cela ne change pas la partie production et fin de vie... A l'époque de la Prius il faillait compter 150,000km pour revenir sur un bilan équivalent, j'imagine qu'une Tesla c'est pareil ou même pire...

- Besoin d'une caisse plus pratique et économique au quotidien, qui puisse faire familiale au besoin. On est que 3 dans la famille, partir en vacances en Model 3 me semble tout a fait envisageable, l'habitabilité semble excellente. Actuellement on utilise le pickup. C'est un veau, la conso est vraiment pas terrible (14-15L/100), le confort moyen.... Et aux US les distances ca fait pas semblant...
- Envie d'essayer l'électrique. L'instant torque et les reprises a basse vitesse... (40-140 a peu pres 1s plus rapide que ma Camaro, par contre le 80-120 et 80-180 est le même entre un M3P et ma Camaro en BVM, donc ca se tasse passe 100-120, ce qui n'est pas nouveau pour les électriques actuelles, bien que la nouvelle modèle S plaid change la donne) . Le cote cool et relaxant
- Assouvir ma geekerie, le cote geek de Tesla j'aime bien
 
Niveau configuration je partirais plus sur :
 
- Une Long Range AWD. Je ne vais pas faire la même erreur qu'avec la Camaro et prendre une M3P... D'abord les perfs de la M3P VS LR c'est uniquement sur le 0 a 100, au delà de 100 la puissance est EXACTEMENT la même comme le prouvent de nombreuses vidéos... Ensuite, même si on est d'accord que ca marche bien, pour une utilisation musclée les freins rendent les armes très rapidement, les chronos sur piste sont moyens (lui faut des slicks et des coilovers a 5000 balles pour faire le même chrono que la 1LE sur Laguna Seca), et encore une fois qui a aller bourriner la Corvette sera bien plus bandante et adaptée... Si jamais il me prend l'envie d'avoir un peu plus de perfs l'acceleration boost semble être un bon compromis vs Performance. Sans parler des 8000 balles de plus pour le kit.
 

- Ma couleur préférée est le rouge, mais a 2000 balles fuck it !! Le blanc nacre est standard et j'aime bien... Sinon le bleu
 
- Jantes : j'hésite entre les Aero et les 19. J'aurais tendance a privilégier l'autonomie vs look sur une électrique. Certains disent qu'entre les aero et les 19 il y aurait jusqu'à 5% de différence en efficacité énergétique ? Cela me semble beaucoup. A creuser. Le looks des 19 est moyen, les aero sans les enjoliveurs sont une alternative hors grand trajets. Sont pas trop moches...
 
- Intérieur noir
 
- Pas de full self driving. J'aime conduire, rien a branler   . Et c'est pas demain la veille que c'est au point. L'Autopilot basique me suffira éventuellement sur les highway américaines
 
En gros pour le moment je serais plus parti pour une LR le plus cheapos possible (blanche/aero/cuir noir/no self driving)
 

Reste a voir si je ne vais pas quand même regretter le V8 6.2 et la boite manuelle et le look méchant a quotidien     Je me dis que cela ne me fera que plus profiter du V8 libéré de la Corvette et sa boite manu lorsque je la sortirai...
   
Ma principale crainte / frein reste l'autonomie, mais les superchargeurs sont bien places aux US, la durée de vie batterie, mais les 8 ans / 200 000km 70% capacité batterie rassurent un peu... $13500 la batterie neuve pour info. Il y aura probablement des options reconditionnées et une baisse de prix a l'avenir mais bon... De quoi cramer toutes les économies et bien plus en cas de soucis hors garantie / après garantie. Faut la revendre avant quoi    
 
Des possesseurs de Model 3 sur le forum ?

J'aurais bien parle de démarche écologique, honnêtement c'est un point qui me travaille énormément en ces temps troubles, mais je ne me voile pas la face ... Le bilan CO2 des voitures électriques est loin de la démarche vertueuse. Le production des batteries est catastrophique en termes de rejets en tous genre, le recyclage n'est pas prêt, et l'électricité loin d'être propre (la fusion nucléaire ce n'est malheureusement pas pour tout de suite) ... Alors oui dans mon cas, 80% de l'électricité est d'origine renouvelable en Idaho (USA) ou je vis, mais c'est loin d'être la norme ... Et si cela décarbone l'usage, cela ne change pas la partie production et fin de vie... A l'époque de la Prius il faillait compter 150,000km pour revenir sur un bilan équivalent, j'imagine qu'une Tesla c'est pareil ou même pire...

J'aurais bien parle de démarche écologique, honnêtement c'est un point qui me travaille énormément en ces temps troubles, mais je ne me voile pas la face ... Le bilan CO2 des voitures électriques est loin de la démarche vertueuse. Le production des batteries est catastrophique en termes de rejets en tous genre, le recyclage n'est pas prêt, et l'électricité loin d'être propre (la fusion nucléaire ce n'est malheureusement pas pour tout de suite) ... Alors oui dans mon cas, 80% de l'électricité est d'origine renouvelable en Idaho (USA) ou je vis, mais c'est loin d'être la norme ... Et si cela décarbone l'usage, cela ne change pas la partie production et fin de vie... A l'époque de la Prius il faillait compter 150,000km pour revenir sur un bilan équivalent, j'imagine qu'une Tesla c'est pareil ou même pire...
 

Salut la compagnie ...    
...............................
 
Des possesseurs de Model 3 sur le forum ?

 
 
Pour la perf vs LR tout a été dit, ça reste quand même différent au volant, un poil plus raide et "direct", en gros faut voir ça comme une option qui te permet de la revendre mieux plus tard si on cherche à résumer... maintenant que la Lr a la même batterie, la perf a perdu un de ses arguments massif lui reste une plus grosse vmax ( aux us, roule tu souvent au dessus de 180?   ), un touché de route meilleur et une plus faible décote, le mode track, faut pas se mentir ça va te faire marrer 5 min, même si, toi, tu fais des courses de parking us ( autocross ?) et que tu pourrais être tenté par la tesla lors de ces sorties avec la perf, et que tu ne pourrais pas vraiment le faire avec la lr vu que l' elec est pas dutout configuré pour, et que ça ne se change pas, du coup.
 
Je te suggère d' essayer les deux, vu comme c' est simple à faire.
 
 
Pour ce qui est des tes craintes sur l' autonomie et le coté vertueux de la chose, en comparaison d' une camaro SS, tu n' a rien à craindre

Question con, car j'ai l'impression que ça a changé: Quand vous passez en marche arrière avec les retro qui se baissent seuls, est ce que vos 2 rétros se baissent au même niveau?  
Chez moi le droit se baisse énormément et le droit beaucoup moins, j'ai l'impression que ca n'était pas le cas avant et qu'ils se baissaient au même niveau?

 
A moins que ce qui te fasse bander c'est retrograder dans les tunnels avec les clapets ouverts, tu ne regretteras pas: l'autonomie est parfaite en LR, aux US tu as des SuC partout (tu peux check https://abetterrouteplanner.com/ pour avoir des simulations de trajets fiables et des tests d'autonomie suivant la recharge) et surtout les reprises et la puissance...        
 
Hésite pas si t'as des questions

 
Euh non. Ça demande une adaptation.

J'aurais bien parle de démarche écologique, honnêtement c'est un point qui me travaille énormément en ces temps troubles, mais je ne me voile pas la face ... Le bilan CO2 des voitures électriques est loin de la démarche vertueuse. Le production des batteries est catastrophique en termes de rejets en tous genre, le recyclage n'est pas prêt, et l'électricité loin d'être propre (la fusion nucléaire ce n'est malheureusement pas pour tout de suite) ... Alors oui dans mon cas, 80% de l'électricité est d'origine renouvelable en Idaho (USA) ou je vis, mais c'est loin d'être la norme ... Et si cela décarbone l'usage, cela ne change pas la partie production et fin de vie... A l'époque de la Prius il faillait compter 150,000km pour revenir sur un bilan équivalent, j'imagine qu'une Tesla c'est pareil ou même pire...

 
https://www.securite-routiere.gouv. [...] a-conduite
"Toutes les 2 heures, un pause s'impose"

Salut la compagnie ...

Je commence a envisager sérieusement le passage sur une Tesla Model 3 Long Range en tant que Daily...

Mon daily actuel (2017 Camaro SS 1LE) fait d'une part peu double emploi avec ma Corvette C7 GrandSport "piste".... C'est une super voiture, hyper efficace (pour ceux qui connaissent pas le modèle Youtube est votre ami ) , mais au choix entre elle et la C7 pour les roadtrips ou la piste/compets, je prends la C7 (elle est prépa pour ca)... Plus exclusive, plus performante, etc...

En outre mon trajet AR boulot maison est pépère, la voiture est sous utilisée et prend des bornes pour pas grand chose... Du coup je me retrouve avec une pistarde qui fait 95% de ligne droite.. Cela fait 3 ans que j'ai la voiture et finalement je trouve ca dommage de l'utiliser uniquement comme ca ...

De plus faut bien avouer que la voiture n'est absolument pas pratique pour un daily...Les places arrières sont ridicules, l'accès au coffre est pourri ...

J'aurais bien parle de démarche écologique, honnêtement c'est un point qui me travaille énormément en ces temps troubles, mais je ne me voile pas la face ... Le bilan CO2 des voitures électriques est loin de la démarche vertueuse. Le production des batteries est catastrophique en termes de rejets en tous genre, le recyclage n'est pas prêt, et l'électricité loin d'être propre (la fusion nucléaire ce n'est malheureusement pas pour tout de suite) ... Alors oui dans mon cas, 80% de l'électricité est d'origine renouvelable en Idaho (USA) ou je vis, mais c'est loin d'être la norme ... Et si cela décarbone l'usage, cela ne change pas la partie production et fin de vie... A l'époque de la Prius il faillait compter 150,000km pour revenir sur un bilan équivalent, j'imagine qu'une Tesla c'est pareil ou même pire...

Non, c'est plus que j'ai :

- Besoin d'une caisse plus pratique et économique au quotidien, qui puisse faire familiale au besoin. On est que 3 dans la famille, partir en vacances en Model 3 me semble tout a fait envisageable, l'habitabilité semble excellente. Actuellement on utilise le pickup. C'est un veau, la conso est vraiment pas terrible (14-15L/100), le confort moyen.... Et aux US les distances ca fait pas semblant...
- Envie d'essayer l'électrique. L'instant torque et les reprises a basse vitesse... (40-140 a peu pres 1s plus rapide que ma Camaro, par contre le 80-120 et 80-180 est le même entre un M3P et ma Camaro en BVM, donc ca se tasse passe 100-120, ce qui n'est pas nouveau pour les électriques actuelles, bien que la nouvelle modèle S plaid change la donne) . Le cote cool et relaxant
- Assouvir ma geekerie, le cote geek de Tesla j'aime bien

Je suis en train de regarder les offres de reprise avec Tesla, a priori pour le moment ca semble tout a fait correct. Le marche de la voiture de sport est en surchauffe aux US, donc il y a moyen qu'ils me reprennent la Camaro le prix que je l'ai paye il y a 3 ans...

Niveau configuration je partirais plus sur :

- Une Long Range AWD. Je ne vais pas faire la même erreur qu'avec la Camaro et prendre une M3P... D'abord les perfs de la M3P VS LR c'est uniquement sur le 0 a 100, au delà de 100 la puissance est EXACTEMENT la même comme le prouvent de nombreuses vidéos... Ensuite, même si on est d'accord que ca marche bien, pour une utilisation musclée les freins rendent les armes très rapidement, les chronos sur piste sont moyens (lui faut des slicks et des coilovers a 5000 balles pour faire le même chrono que la 1LE sur Laguna Seca), et encore une fois qui a aller bourriner la Corvette sera bien plus bandante et adaptée... Si jamais il me prend l'envie d'avoir un peu plus de perfs l'acceleration boost semble être un bon compromis vs Performance. Sans parler des 8000 balles de plus pour le kit.

- Ma couleur préférée est le rouge, mais a 2000 balles fuck it !! Le blanc nacre est standard et j'aime bien... Sinon le bleu

- Jantes : j'hésite entre les Aero et les 19. J'aurais tendance a privilégier l'autonomie vs look sur une électrique. Certains disent qu'entre les aero et les 19 il y aurait jusqu'à 5% de différence en efficacité énergétique ? Cela me semble beaucoup. A creuser. Le looks des 19 est moyen, les aero sans les enjoliveurs sont une alternative hors grand trajets. Sont pas trop moches...

- Intérieur noir

- Pas de full self driving. J'aime conduire, rien a branler . Et c'est pas demain la veille que c'est au point. L'Autopilot basique me suffira éventuellement sur les highway américaines

En gros pour le moment je serais plus parti pour une LR le plus cheapos possible (blanche/aero/cuir noir/no self driving)

Reste a voir si je ne vais pas quand même regretter le V8 6.2 et la boite manuelle et le look méchant a quotidien Je me dis que cela ne me fera que plus profiter du V8 libéré de la Corvette et sa boite manu lorsque je la sortirai...

Ma principale crainte / frein reste l'autonomie, mais les superchargeurs sont bien places aux US, la durée de vie batterie, mais les 8 ans / 200 000km 70% capacité batterie rassurent un peu... $13500 la batterie neuve pour info. Il y aura probablement des options reconditionnées et une baisse de prix a l'avenir mais bon... De quoi cramer toutes les économies et bien plus en cas de soucis hors garantie / après garantie. Faut la revendre avant quoi

Des possesseurs de Model 3 sur le forum ?

Oui, mais ça permet de pas se retrouver avec un veau. À priori ça permet de conserver une accélération correcte, même si la courbe puissance/SoC est respectée.

Pourtant y'a plein de YouTuber US qui en ont fait des vidéos.

Si tu me montres l’option sur le site US, je suis preneur.

Ou un lien vers une vidéo.

J'ai un 2l TSI 190 en DSG 7. En usage routier c'est top.
 
Là je te promet que sous les 20% de SoC ça pousse moins que ma thermique. Et passé les 90 c'est pire, ça donne l'impression d'avoir du lag

Et bien là je suis déjà habitué, et je trouve même qu'elle se traîne parfois.
Le pire étant quand elle a un SoC inférieur à 50%.
Et sous les 20% c'est catastrophique, elle n'a rien dans le sac par rapport à d'habitude  

C’est pas une option que tu prends a l’achat mais que tu choisis dans la voiture ?

Bonjour,
 
Est ce qu'on sait si l'option attelage va réapparaître un jour sur la model 3 ? C'est le point qui me bloque pour passer commande

elle a le cancer ta LR

Ce problème a été patché en soft sur les performances de début d'année.
Il n'a peut être pas été encore patché sur la LR avec la même batterie.

Les rumeurs sont partagés sur ce point. Certains disent que cela ne serait plus dispo que sur la Model Y d'autre que cela reviendra et que c'était des problèmes d'approvisonnement.
Il semble toujours possible de demander à Tesla de l'ajouter après commande d'une TM3.

Oui, quand le SoC diminue je me retrouve avec une SR+
 
 
En parlant de MAJ, j'ai un souci sur la mienne.
Impossible de télécharger la MAJ portant dispo :
- en LTE, ça ne se télécharge pas et le logo du dl (flèche down dans la barre d'état au dessus du GPS) est orange. Quand je clique dessus, ça me demande de me connecter en WiFi pour télécharger la MAJ. J'ai reboot, ça me fait la même chose. Je ne sais pas pourquoi.
- en WiFi : ça dl la maj aux 2/3, puis le téléchargement s'arrête. J'ai reboot, ça me fait la même chose.
 
J'ai raté un truc ?
 
 
 
Tesla a annoncé que c'était dû à des problèmes d'approvisionnement. Ça va revenir je pense.

D'accord merci pour l'info sur le porte attelage.
Je vais essayer de faire un essai et j'en profiterai pour demander à ce moment là.
D'ailleur comment se passe un essai chez eux ? On est seul au volant ou y'a le commercial à côté ?

Oui, quand le SoC diminue je me retrouve avec une SR+

En parlant de MAJ, j'ai un souci sur la mienne.
Impossible de télécharger la MAJ portant dispo :
- en LTE, ça ne se télécharge pas et le logo du dl (flèche down dans la barre d'état au dessus du GPS) est orange. Quand je clique dessus, ça me demande de me connecter en WiFi pour télécharger la MAJ. J'ai reboot, ça me fait la même chose. Je ne sais pas pourquoi.
- en WiFi : ça dl la maj aux 2/3, puis le téléchargement s'arrête. J'ai reboot, ça me fait la même chose.
 
J'ai raté un truc ?
 
 

Bonjour,
 
Est ce qu'on sait si l'option attelage va réapparaître un jour sur la model 3 ? C'est le point qui me bloque pour passer commande

visiblement pas, ma SR+ reste très réactivé à 20%, pas autant qu'à 80 certes, mais c'est très loin d'être un veau
 

visiblement pas, ma SR+ reste très réactivé à 20%, pas autant qu'à 80 certes, mais c'est très loin d'être un veau

Les MAJ ne se font pas en LTE, uniquement en Wifi.
Pour le blocage, un mec sur Automobile propre a le meme soucis, j'ai pas vu de solution. Si je vois passer une soluce je te ping.

Idem, mais il est vrai que maintenant que je suis habitué à l'acceleration, j'ai envi d'une LR boost...

   
Je pensais que la voiture faisait les MAJ toute seule avec la connexion premium, non ?
 
 

Oui, quand le SoC diminue je me retrouve avec une SR+
 

Erf

L’option boost n’existe pas aux US il me semble (pas le souvenir d’avoir vu ça quand j’ai pris la mienne). On n’a pas les problèmes de carte grise ou bonus comme en France.
 
Même chose avec les différentes options autopilot liée à la règlementation française/européenne.

Oui, on est nombreux ici
 
Fais un essai, tu vas être convaincu, pour un daily, c'est top

 
A affiner en fonction de ton modèle exact de voiture (j'ai choisi une random Camaro de 2017) mais c'est plus 15 000 km dans ton coin pour un bilan équivalent : https://climobil.connecting-project [...] nization=0

 
De mémoire un véhicule full elec moderne offset son cout de CO2 apres +/- 30k Kms
 
 
 
Je pense que t'as tout compris, la LR vs la Perf c'est quasiment la meme... La bagnole est un peu surbaissée, tu as des jantes magnifiques   et un mode track mais le 0-100 est bidonné (données tesla = départ arreté pour la LR et apres un lancement de 30cm sur la Perf) et c'est encore pire sur la S/X Plaid ou dans les fine prints ils parlent de <2s avec un depart lancé et un revetement au sol spécial (sur piste de drag quoi...)  
 
 
 
J'avais commandé une rouge aussi   mais le blanc nacré en réel est trop beau donc j'ai changé ma commande, sans regrets !
Pour les Aero, il faut te dire que tu va perde de l'autonomie et du confort en passant en 19 ou 20:
 
https://teslike.com/wp-content/uplo [...] km-912.png
Tu peux étudier les differentes confs: https://teslike.com/
 
 
 
A moins que ce qui te fasse bander c'est retrograder dans les tunnels avec les clapets ouverts, tu ne regretteras pas: l'autonomie est parfaite en LR, aux US tu as des SuC partout (tu peux check https://abetterrouteplanner.com/ pour avoir des simulations de trajets fiables et des tests d'autonomie suivant la recharge) et surtout les reprises et la puissance...        
 
Hésite pas si t'as des questions

Hier ça ma plus fait tripé de rouler à basse vitesse fenêtre grande ouverte sans aucun bruit au milieu de la nature  

Je suppose que tu fais référence à l’étude qui comparait une Prius à un Hummer, subventionnée par les lobbies pétroliers, qui utilisait le taux de carbone de l’électricité de l’état le plus polluant des US et qui oubliait de prendre en compte le CO2 lié à la production et au transport de l’essence.

comme tu le dis, dans ton état, c'est tout bon, c'est beaucoup beaucoup moins que ça, du coup ... https://afdc.energy.gov/vehicles/el [...] sions.html
T'es quasiment dans le cas français, énergie principalement décarbonnée, donc dans les trois fois moins d'émissions sur la durée de vie moyenne d'un véhicule (150kkm), fabrication comprise.
https://www.carbonbrief.org/factche [...] ate-change

 
 
Pour la perf vs LR tout a été dit, ça reste quand même différent au volant, un poil plus raide et "direct", en gros faut voir ça comme une option qui te permet de la revendre mieux plus tard si on cherche à résumer... maintenant que la Lr a la même batterie, la perf a perdu un de ses arguments massif lui reste une plus grosse vmax ( aux us, roule tu souvent au dessus de 180?   ), un touché de route meilleur et une plus faible décote, le mode track, faut pas se mentir ça va te faire marrer 5 min, même si, toi, tu fais des courses de parking us ( autocross ?) et que tu pourrais être tenté par la tesla lors de ces sorties avec la perf, et que tu ne pourrais pas vraiment le faire avec la lr vu que l' elec est pas dutout configuré pour, et que ça ne se change pas, du coup.
 
Je te suggère d' essayer les deux, vu comme c' est simple à faire.
 
 
Pour ce qui est des tes craintes sur l' autonomie et le coté vertueux de la chose, en comparaison d' une camaro SS, tu n' a rien à craindre
 
 

 
Sauf qu’acheter un EV aujourd’hui, c’est encore un peu être un pionnier qui aide à envoyer le signal sur la rentabilité d’un nouveau marché dans lequel des investissements supérieurs peuvent aider à améliorer grandement la situation à moyen-long terme.

Salut  
 
J'ai une LR depuis 2 semaines.
Lors de mon essai, et sur les premiers jours, j'ai été assez bluffé de l'accélération de base de la LR.
 
Et bien là je suis déjà habitué, et je trouve même qu'elle se traîne parfois.
Le pire étant quand elle a un SoC inférieur à 50%.
Et sous les 20% c'est catastrophique, elle n'a rien dans le sac par rapport à d'habitude  
 
Je pense donc prendre le Boost, qui semble bien palier à cette perte de puissance lorsque le SoC diminue.
 
Pour le châssis je confirme ce qui est écrit au dessus : il est sain, centre de gravité très bas, mais pas du tout sportif. Le retour d'information dans le volant est horrible, et la démultiplication est trop importante. Ça ne met pas trop en confiance dans les courbes rapides, les roues tournent trop vite, c'est pénible à doser.
 
À l'occasion faudrait que je réessaie la Perf pour voir si ça corrige ce problème.

L’option boost n’existe pas aux US il me semble (pas le souvenir d’avoir vu ça quand j’ai pris la mienne). On n’a pas les problèmes de carte grise ou bonus comme en France.
 
Même chose avec les différentes options autopilot liée à la règlementation française/européenne.

J'ai un 2l TSI 190 en DSG 7. En usage routier c'est top.
 
Là je te promet que sous les 20% de SoC ça pousse moins que ma thermique. Et passé les 90 c'est pire, ça donne l'impression d'avoir du lag

https://youtu.be/5FKAah7iECY

https://youtu.be/2BglG8wEkyA

Tu es marseillais ?

 

 
https://youtu.be/5FKAah7iECY
 
https://youtu.be/2BglG8wEkyA
 
Tu es marseillais ?