Reprise du message précédent :
Autre retour sur mon road trip : un des problèmes est lié à l’impossibilité de charger au delà de 80% à la majeure partie des SC.
 
Du coup je me retrouve à devoir charger plus souvent.
 
Quelque part ça renforce mon choix de choisir la LR si en mode road trip je ne peux bénéficier que de 70-75% de la batterie (tant qu’on est ok avec une arrivée au SC à moins de 10% restant).
 
Mais du coup ça veut dire que j’ai plus un véhicule avec une autonomie de 400 km que 560 km.

ben encore pire, ça sera pas "sportif"

what ?
 
c'est Tesla qui limite en CA ?

 
Oui. Des qu’il y a trop de monde (ce qui globalement est tout le temps), ils limitent à 80% (sachant que les 20 derniers % sont plus lents), pour s’assurer que les gens partent et laissent la place au suivant.
 
Tu peux même te taper des pénalités à la minute si tu restes après avoir atteint les 80%.

ça se tient, mais ça fait chier quand même

Merde j’avais jamais lu ce truc là !
J’avais entendu parler des frais d’occupation quand tu squat et que ma batterie est pleine mais pas ça.  
La LR se justifie mais bordel la différence de tarif entre les 2  

Et alors ? T'es sûr HFR non ?

ça existe pas pour le moment en France à ma connaissance le coup des 80%, mais ça pourrait arriver aussi si Tesla a trop de succès et ne déploie pas assez vite des nouveaux SuC

Si ça me l'a fait hier à Clermont. Quand c'est blindé t'es bloqué à 80% max tu peux pas augmenter plus.

Le problème c'est qu'une fois arrivé à 80 il n'y avait plus personne au SuC et il était encore considéré comme surchargé  

Il me semble avoir lu ça quelque part déjà.  
Je crois que c’est bien actif en France aussi. Par défaut quand tu arrives c’est fixé à 80%.  
Mais rien ne t’empêche de monter la limite.  
 
Ou sinon j’ai rêvé et je raconte de la merde, c’est possible aussi

jamais entendu ça, pourtant les 2 SuC à côté de chez moi sont fréquentés, bon à savoir
 
après perso je charge surtout sur borne public à pas cher donc je me sens pas trop concerné

La 911 est aussi dans la balance mais ce serait craquer. J ai 2 momes donc la 3 me paraît petite.
Les tesla que j ai essayees (plusieurs S et une x perf) accélèrent a mort en ligne droite mais sont chiante comme la pluie.

La Model 3 sera beaucoup plus agile (mais pas forcément fun )

je l'ai eu au Mans, à Tours et peut-être à Bourges (j'ai un doute) lors du we de l'ascension
et pour Tours, j'ai failli me faire avoir car j'étais parti me balader en bord de Loire et j'ai reçu une notif me disant que j'avais 5mn pour venir bouger la voiture. ça va que j'étais juste à 2mn car j'accompagnais ma mère de 89 ans qui marche pas vite et il aurait fallu faire un choix

Pour le moment, la plus fun était la M3 pour moi.
Le modèle break de l année prochaine me tente de plus en plus

J'ai eu aussi les 80% au Mans à l'ascension (et tant mieux vu le monde !!!!) mais on pouvait changer la limite.

Je rebondissais sur ta remarque sur la Model X

De quel break parles tu ?

La M3 va être étendue en version touring et 4rm

Il parle de la BMW pour les mal comprenant

Ouais  

Merci

J’étais en train de regarder les annonces LBC et un mec dit qu’il a « activé » l’audio premium (comme la LR) 12 HP.  
L’annonce parle d’une SR
 
 
C’est possible ça ?

ce qu'il appelle "activé" c'est ajouter physiquement les HP qui manquent à la SR+, s'il dit que c'est logiciel, c'est un mytho

Il a juste mentionné « activer » c’est pour ça que ça m’intriguait.  
C’est complexe comme modif ? Le son est vraiment pas fou ?

 
Si, ça existe depuis longtemps même si rarement appliqué. Et tu es bien sûr facturé même avec la recharge gratuite.

c'est pas spécialement complexe non, après le son de base de la SR+ est déjà très bien, sans être exceptionnel

 
Ça arrête de charger à 80% ici, même si tu as mis 90% comme limite.

 
Une série 3 est plus petite a l’intérieur qu’une Model 3. Et ça tu peux assez facilement essayer une TM3 performance.  
 
 

 
Sur les anciens modèles SR, Tesla laissait les HP mais non actifs. Les chinois ont sorties un faisceau pour les activer. Il manque l’amplificateur et le caisson (et peux être la gestion soft) pour avoir comme la LR.  

J ai un nmpeu peur que la Tesla model 3 perf soit la.meme chose que la S perf que j avais essayée. Rapide en ligne droite mais chiante a conduire

Je comprends pas l’hésitation entre une 911 et une Tesla...
 
Ça n’a strictement rien à voir je pige pas le projet

les belges

Ben je regarde les bagnoles plaisirs et donc j'envisage les Porsche.
Les taycan sont intéressantes fiscalement donc je cherche des points de comparaison avec ce que je connais en elec.

Pourquoi ne pas aller en essayer une ?

cqfd

C est prevu

C est un problème d essayer de maximiser le plaisir en minimisant le coût ?
Quand tu mets 150k dans une caisse ça vaut la peine de réfléchir 2 sec. Soyons Sérieux...

pas du tout, par contre comparer des thermiques type 911, M3 and co à des Taycan et autre Model S/Model 3 c'est pas très sérieux  
 
et ça montre bien que plus que le plaisir (thermique ou elec) ce qui pilote les choix avant tout c'est l'aspect fiscal
 
pour le reste comme dit par les autres, va essayer

Ce n est pas car tu tiens un élément en compte qu il en devient prépondérant. Mais soit je vois que ton avis est tranché, good for you.

Je crois que t'as vite fait critiqué tesla en osant parler d'une autre marque, donc t'es fiché ici

Petit bilan conso à 4000km d'une SR+ reçue courant mars 2021 : 14,4 kwh de moyenne

Parcours : 30% autoroute / 30% route à 110 / 30% route à 80 et 10% ville.

Une option boost n'est pas évoquée sur la sr+? Un peu comme sur le LR ce qui permettrait d'approcher les 5s serait top  

aucun rapport, on est juste plusieurs à pas comprendre comment on peut hésiter entre une M3/une 911 et une Model 3/Modem S