Reprise du message précédent :

 
Perso j'attendais beaucoup de mon Leclerc pour effectuer quelques charges pendant les courses de la semaine mais c'est le parcours du combattant à tel point que nous avons laissé tomber    
 
Il faut se présenter à l'accueil et donc patienter aléatoirement pour récupérer une carte en échange de son permis pour aller badger sur une borne qui ne se lance pas, et repatienter à la fin des courses pour rendre la carte et récuperer son permis    
 
Ils n'ont rien compris    

Toujours pas de CPI pour ma livraison mardi, j'ai appelé Tesla, qui m'a répondu qu'on était laaaaarge !
Je l'aurai donc lundi, mais comme mon assurance est fermée le lundi, il suffira de l'envoyer le mardi matin et en deux clics c'est bon. Ils sont plutôt (trop) détendus là dessus ...
 
Au moins j'ai confirmation que ma voiture est bien là-bas, puisqu'il m'a dit qu'elle était chargée à 85%.
 
Il m'a dit aussi qu'en ce moment ils étaient à 60 livraisons par jour, ca me parait beaucoup quand même

 
ça leur couterai moins cher de laisser les bornes en libre service.

à Paris ça montait à plus de 100 par jour, ici sur Aix le TA me disait que parfois ils avaient entre 75 et 80 livraisons/jour

 
Elle était à 300-350€ il n'y a pas si longtemps celle-ci (comme le tarif "Promo" annoncé pour dans 3 jours)
A 420€, comme actuellement, autant rallonger un peu et prendre celle de Tesla sous le manteau.
 
Pour l'instant quitte à ne pas avoir un truc au norme la P17 32A fait bien le boulot

 
Et c'est censé délivrer combien quand ça fonctionne, 11kw ? Si c'est ça clairement une perte de temps lol

Pourquoi sa faire chier à prendre une borne pas aux normes vs une P17 avec UMC ?

De mon coté comme avantage je voyais :
- Le coté pratique de laisser l'UMC dans la voiture et ne pas l'oublier quand tu parts
- "usure" de l'UMC qu'on laisse branché (c'est psychologique à mon avis)
- un câble plus long que celui de l'UMC
- la possibilité d'avoir du délestage

La borne qu'il montre ne gère pas le délestage.
L'idée c'est de faire P17 + 2nd UMC à demeure et tu gardes le 1er dans la voiture.

 
copie la !

devis pour la borne signé.
 
7kw schneider avec délestage , tableau secondaire (plus de place sur le mien , 15m de câble ( du rab au cas où je bouge la borne ) .
1400 balles , 300 de crédit d’impôts .
comme ça je suis tranquille.

la borne fait plus propre quand même, celle avec le cable de 5m est à 170 € et donc pas besoin de sortir et de ranger l'UMC à chaque fois, nettement plus pratique tout de même

après celle de Tesla est chiante à se procurer tout de même

et coute 500 balles accessoirement, sans délestage...

le délestage c'est pas indispensable, en tout cas me concernant vu le prix des abos elec et la maison que je suis en train de faire construire, ça sera du 12 kVa de toute façon et tu peux ajuster facilement dans la voiture donc

oui donc il faut acheter un 2eme UMC (cher) et ajouter à ça le coût de la P17 (en plus l'adaptateur 32 A n'est pas stocké depuis un petit moment côté Tesla), certes P17 c'est pas si cher, mais P17 + 2nd UMC pas dit que ça soit moins cher, pour une solution à mon sens moins pratique (et moins esthétique)

A la différence que question sécurité incendie, j'ai moins peur avec l'UMC Tesla

faut arrêter avec ça, la sécurité incendie elle dépend de comment tu fais ton installation, pas de la box
 
surtout que l'UMC est fabriqué au même endroit que les bornes
vu le nombre de retour franchement

C'est fabriqué où ?
C'est de l'électronique de puissance à l'intérieur si tu as du délestage, c'est quand même pas neutre.

y'a pas de délestage sur les deux modèles que j'ai posté et vu les prix ça semble plutôt logique
 
après je vois que personne n'a passé le cap ici, c'était ma question initiale
je comprends qu'on puisse préférer d'autres solution, mais j'ai un peu du mal avec le procès facile du "c'est chinois, ça va cramer lol"

les Wall connector Tesla sont d'ailleurs made in China

ouais mais du made in china avec du controle qualité Tesla

wait....  

enfin bon, perso pour faire cracher du 7kwh dans la baraque, j'ai préféré pas prendre de risque et passer par un elec IRVE qui a des produits certifiés conformes pas acheté chez un random vendeur sur ali express (même si c'est potentiellement fabriqué en chine)

après je peux comprendre l'argument sur le délestage et l'elec de puissance, mais bon comme les bornes que j'ai posté n'en ont pas bon

 
C'est effectivement un compromis possible.
 
Mais bon pour l'instant je reste sur mon UMC qui pendouille à la P17, je rentre en marche arrière quand je dois charger, je limite la charge à 20A et j'essaye de ne pas oublier l'UMC

Attention je ne dis pas que ça va cramer parce que c'est chinois. On utilise tous au quotidien des appareils électriques ou électroniques fabriqués en Chine. À la différence que le contrôle qualité a été fait correctement.
Simplement il ne faut pas sous estimer le danger d'une installation capable de cracher du 32A.
Il suffit d'un câble mal serti (ce qui arrive vite quand le contrôle qualité est absent) ou un connecteur mal serré ça peut arriver.
J'ai déjà vu un début d'incendie à mon taf avec ça, franchement tu prends conscience que ça se joue à pas grand chose et que ça va très vite.

Après effectivement avec l'installation qui va bien avec ça limite grandement les risques
Et oui, ça peut très bien arriver avec un UMC aussi

Premier test de recharge pour moi aujourd’hui très concluant    
Je n’ai pas de recharge à domicile possible, et du coup en prévision du week-end et des multiples essais que va subir ma TM3 SR+ ce week-end  , j’ai préféré la recharger.
 
A même pas 2 kms de mon boulot j’ai un Carrefour Market avec 2 bornes 22 Kw gratuite, du coup j’ai posé ma TM3 avant 13h juste avant de reprendre le taf.
Vraiment trop simple la mise en place c’est comme charger son smartphone sauf que le câble est plus gros  
En moins de 15 seconde on plafonne à 11 KW  , je règle sur 90% je sors la trott du coffre ferme la voiture et direction le taf.
A 15h05 petite notification la charge a fini  , propre la voiture avait 45% de batterie à la base j’ai donc récupérer 45% en 2h10    
 
Aussitôt la notification reçu je suis allé récupérer la voiture, histoire de ne pas squatter la place inutilement    
 
 
 
 
 
 
 

creuse la marque et le modèle avant de dire que le contrôle qualité n'est pas au rendez-vous...

d'ailleurs les Morec sont distribuées par Wattsattitude en France (qui marge bien comme un cochon dessus d'ailleurs ), et les retours sont nombreux, c'est du bon matos

Ok

après je comprends le côté rassurant de la borne Tesla ou le côté facile est pas trop de la P17, mais devoir racheter un UMC pour pas en chier nique un peu l'intérêt du truc je trouve
 
après bon selon ton usage t'es pas obligé de racheter un UMC, mais tu prends le risque de pas l'avoir sur toi pour dépanner au cas où

J'ai trouvé ce site pour des tests d'UMC : http://evsetest.com/ mais dommage il n'est plus à jours depuis 9 mois donc pas de Morec testé en détail
 
Dans ce qu'ils ont déjà testé certains chargeur chinois ex : http://evsetest.com/2020/06/19/duo [...] ing-cable/ (qu'on trouve souvent sur Ali) ne tests pas la présence de la terre correctement. Le reste semble ok.
 
Pour le Morec cela marche avec une ZOE donc j'imagine que la terre passe bien car elle est tatillonne sur ce point. Mais aucune idée de s'il y fait attention de lui même si elle n'est pas présente.
 
Après un chargeur "européen" (celui de l'I3/I8) à exactement le même problème avec la détection de la terre : http://evsetest.com/2020/06/02/gen [...] ing-cable/
 
Celui de Tesla c'est bon sur ce point : http://evsetest.com/2020/06/01/gen [...] le-europe/

Dans mon cas je pense charger ma voiture sur le parking du taf
Donc obligé d'avoir l'UMC dans le coffre.

Dans le cadre d'une construction (ce qui te concerne aussi )  quitte à faire tirer le câble avec le disjoncteur différentiel dédié 32A, c'est pas le prix de la P17 qui coûte grand chose.
Au final UMC + adaptateur P17 y'en a pour 400€, comme la borne que tu as mis en lien.
Pour le côté propre y'a pas match.

Mais je me dis que si à l'avenir les prochaines générations d'UMC arrivent avec de nouvelles fonctionnalités (délestage, programmation, ou que sais-je) ça permet de faire la modif très facilement.

Hmm c'est marrant moi je me dis quitte à construire autant faire propre et donc foutre une borne

Je garde l'option P17 en tête pour plus tard pour éventuellement en mettre une en extérieur, si jamais on a un 2ème EV un jour

Ici j'ai prévu P17 dedans et dehors sous le carport.

Intéressant merci

Rien prévu dehors pour le moment perso, je vais réfléchir à faire installer une gaine tiens, qu'au moins ça soit facile, le jour où

Le fabriqué au même endroit ne veut rien dire
On fait aussi de la belle merde en France
 
Vu les prix tellement bas, ils rognent forcément sur un certain nombre de choses, dont le contrôle qualité.

La distribution par un site lambda n'est pas gageur d'un contrôle qualité sans faille.
Et si tant est le cas, rien n'indique que celles trouvées sur AliExpress sont les mêmes que sur ce site.
 
De toute façon, ce site ne devrait pas la vendre puisqu'on n'est pas sensé installer une borne avec un câble attaché. Et n'importe qui n'est pas sensé installer chez lui une bornes 32A de façon générale.
 
Que ça marche bien chez plein de gens, soit, mais je ne pense pas qu'on puisse dire qu'on peut acheter ce genre de produit les yeux fermés. Il faut être conscient de ce que l'on achète.

Le problème est simple : qui paie en cas d’incendie ? Possiblement pas l’assurance : le produit n’était peut-être pas conforme. Pas l’importateur : c’est toi. Pas le fabriquant : bonne chance pour aller en Chine. Une part de la plus-value du revendeur français est d’assumer ce risque amha conséquent vu la puissance électrique en jeu.

C’est autorisé en France un câble attaché Sinon ca serait un poil compliqué s’il fallait amener au SuC son T2-T2 qui supporte 250kw   Ca limiterait aussi pas mal les chargeurs à destination.
 
C’est juste en habitation que ce n’est pas au norme a cause d’une norme mal fichue sur les bornes : aucune exception il faut un obturateur partout !

Ca reste de l’électronique de puissance et un boitier qui peut subir des dégradation environnementale.

Le boitier est-il traité anti-UV afin qu'ils ne se casse pas comme du crystal dans quelques années ?
Le plastique est il retardateur de flamme ?
Le circuit l'est-il aussi ?  
Le boitier respect il les indices IP et IK ? Le boitier est design mais un boitier qui peut prendre l'eau, l'humidité, la poussière ou qu'une souris puisse facilement percer c'est dangereux.
La section du câble est-elle assez importante ? Il y a régulièrement des économies dans ce domaine et c'est ce qui peut générer des incendies.
Le câble est-il un câble à garantie de torsion et pas un simple câble en cuivre lambda dont les brins vont se casser avec le temps de manipulation ?
Les connectiques arrivée de l'alimentation, câble/connecteur et connecteur voiture sont-elles fiable dans le temps ?
Il y a t'il une protection surtension ou parafoudre qui pourraient cramer la voiture ?

Tous ces derniers point sont très important car, sans s'en apercevoir ils peuvent générer des débuts d'incendie après X années d'utilisation, et je dois en oublier d'autres.
 
En électricité plus on monte en puissance, tension ou intensité et plus ils faut faire attention et les normes, même si ça coûte chers, garantissent une meilleur probabilité de ne pas avoir d'ennui dans le temps.
 Les normes même si elles sont contraignante ne sont pas faites pour le constructeur qui lui aimerais s'en passer mais pour l'utilisateur, et dans ce domaine la France est plutôt en pointe là ou la Chine s'est quand même au bon vouloir du constructeur.
 Si il veut faire des économies il va en zapper quelques unes et si il veut faire de la qualité, la plupart du temps hors TVA ça revient presque au même prix qu'un produit type Hager ou Legrand.

Oui, je parle évidemment à son domicile pour le câble attaché. C'est bel et bien la destination de ces bornes

J'avais pas mal regardé les docs de la borne Morec et à part qu'elle est câble en 6mm² en entrée (pas au norme chez nous mais bon partout ailleurs en Europe) ça a avait l'air tout à fait correcte.
 
La protection contre la foudre même Legrand ne l'a pas alors pas besoin de charger la barque non plus
 
Ensuite on parle de 300€ HT vs 800€ HT donc c'est loin du "presque au même prix"
 
Je suis tout à fait d'accord qu'il faut faire attention à ces éléments de sécurité. Mais clairement en France actuellement, on se fait complètement entuber par les fabricants grâce à nos supers normes exclusives tellement bien qu'on est les seul en Europe à les avoir.
 
C'est d'ailleurs bien marrant de voir la notice d'une borne distribuée par Fiat dans sa version Italienne et Fr.
 
En Italie :
- vas y mets 3 vis et branche la borne sur une P17. C'est good tu peux charger à 11kw !
 
En France :
- merci de passer par un professionnel, ce produit peut être dangereux... a n'utiliser qu'en 2.7kw

Heureusement chez nous que c’est normé, quand tu vois les installations dans certain pays Européen tu te demande comment c’est possible...
 
Beaucoup sous estime les risques avec des installations "maison", on ne rigole pas avec l’électricité beaucoup de personnes en meurt chaque année où subissent des électrisations très grave et mettre en danger sa vie et celle de sa famille pour quelques centaine d’euros je trouve ça vraiment stupide...
 
"25 à 30 % des incendies domestiques sont d'origine électrique"
 
Faites appel à des électriciens professionnels point barre , et choisissez de grande marque de matériel électrique comme, Hager, Schneider, Legrand  

Et 8x plus de décès chez les hommes que chez les femmes avec comme principale source l'électroménager.
 
Vous en tirez la conclusion que vous voulez

 
moi j’en déduis que vouloir économiser 400 balles c’est enculer les mouches .  
 
je m’en sort pour meme pas 1000 balles .
le matos c’est du scheider , c’est un tank , il y a le délestage.
je suis paré le jour ou il y a un deuxième véhicule .
 
elle est connectable via des contacts sec si il le faut , etc ….