Reprise du message précédent :
après ça reste rare quand même, faut pas non plus exagérer
là sur mes trajets en ville, je n'ai droit à aucun bip particulier

drap

Monsieur Néchal

si ça confine et que je ne peux pas aller chercher ma caisse , ça va être la loose ….

C'est peut être pour ça que j'ai l'autopilot amélioré qui s'est activé jusqu'à la fin du mois
 

 
Du coup je me suis amusé à la sortir du car park avec le smartphone  
 
Plus qu'à rouler sur une vrai route pour voir en conditions réelles.
 
Edit : pour une fois il y a un email avec le test et ça parle d'un abonnement possible à la fonction.

Oui j'ai eu pareil
Je vais tester ce soir

Non, c'était sur une génération de BM, et ils ont fort logiquement abandonné le truc après en avoir pris plein les dents (par la presse, les conducteurs de BM ne connaissant même pas la fonction du commodo).

 
Oui : mon frère a avancé l'essai de sa TM3 prévu initialement samedi car il seront confinés ce week-end.
 
Bien évidemment, il a décidé de la commander après son essai
 
(Pas besoin de parrainage il prend le mien )

sauf que moi , je suis à pieds si ils ne livrent pas

Tu pourras forcément aller chercher ta caisse. Y'aura des TEC ou au pire taxi.
Avec ton "bon de livraison" tu auras le droit d'aller la chercher

 
avec les décisions parfois étrange de nos dirigeant, je me méfie  

 
C'est sur quel critères aue vous avez eu droit à ça ?

A première vue le critère est d’avoir une LR ou une Perf.

 
Monsieur Cetype  

vous trouvez pas que la sortie de l'application Netflix est un peu laborieuse?
tout à l'heure, effet Bonaldi, je montre la voiture a des amis, je leur mets netflix et boum pas moyen d'en sortir, obligé de rebooter l'écran. jusqu'à présent on sentait que la sortie était un peu longue mais ça finissait par revenir au menu, mais là pas moyen

 
Visiblement cela commence à arriver sur des SR+ donc ce n'est pas ça.

J'ai eu pareil avec Youtube aussi ouais. Ca va rester des gadgets de toute façon. A moins de s'appeler Bjorn et de passer sa vie dans les chargeurs ionity, j'aurais probablement jamais l'occasion de regarder quoi que ce soit là dessus

Une pause au SuC c'est pile la durée d'un épisode de "Il était une fois… la Vie"(ou autre variante) sur Netflix donc parfait pour les gamins quand il ne fait pas beau

les gamins, ça se dresse !!!

 
cher confrère de la coquille  

Mr Darth  

Et attends d'avoir le mec d'en face qui te coupe la route parce qu'il tourne a gauche.  
Il a beau être à 100m, en mode ça passe trois fois, la model 3 te plante un freinage de l'espace et tu te retrouve la tête dans le volant.
La première fois ça surprend.

a priori non, toutes les Model 3 sont concernées

rien reçu encore pour ma part, je dois faire des bornes demain, j'espère que ça sera up

1er test ce soir, première déception, il faut enclencher complètement le clignotant pour activer le changement de file
Bon ce n'est pas très grave, mais sur des simples changements de file, je suis habitué à ne donner qu'une simple impulsion au quotidien.
 
Par contre, la voiture m'a annulé un rabattement à droite sous prétexte que la manoeuvre était trop longue et a donné un coup de volant pour revenir dans sa file alors qu'elle avait fait la moitié du chemin... pas trop compris là
Mais ça doit être effectivement assez sympa sur les trajets autoroutiers.

 
 
Pour ma part, je trouve cela totalement indispensable, l' autopilot se désactivant à chaque reprise en main (à l' inverse du drive-pilot ou lane assist) on ne peux pas doubler sans ---> il faut le désactiver et le remettre à chaque changement de file .
 
Par contre, tu l' aura bien compris, il faut s' habituer aux timings, et comportement de l' ap : par exemple, si tu dois déboiter en arrivant sur un véhicule devant, appuyer sur l' accel permet de ne pas freiner quitte à raboter la distance de sécurité avec le véhicule doublé, pour se rapprocher d' une manœuvre plus "humaine".
 
Une fois maitrisé, et avec le bon outil de triche, c' est génial.

Ah mais clairement sur mon dernier long trajet autoroutier, l'AP simple j'avais déjà beaucoup aimé, mais j'étais effectivement frustré de le voir se désactiver à chaque dépassement.
Maintenant, mettre 3800€ là-dedans... ça fait beaucoup dans l'immédiat pour moi. Les 7500€ sont exclus

Ça serait cool une petite promo suite à l'essai gratos

J'aimerai bien avoir l'essai du boost

J'aimerai bien avoir votre truc aussi, à première vue je suis pas dans les élus et j'ai une LR livrée le 01/03

Ca peut être dû à ta distance de sécurité. Par exemple si tu mets "3", qui te parait tranquille sur autoroute, ça va quand même te demander une certaine longueur devant la voiture (qui est finalement assez grande par rapport à l'usage moyen des "distances de sécurité" ), et si un véhicule passe devant ou un obstacle apparaît dans cette distance, c'est considéré comme un danger et la voiture freine - même si l'obstacle est peut-être à 250 mètres (ça dépend vraiment de la distance choisie).  L'autopilot est assez simple pour le moment, car on a pas encore le FSD beta, et ça fonctionne vraiment en gardant une zone devant la voiture sous "contrôle". Si elle suit un véhicule, qu'elle détecte correctement comme allant dans le même sens que nous, il n'y aura pas de freinage violent car c'est une des choses codées dans cette autopilot (la voiture sait "suivre quelqu'un" ), mais si l'obstacle est détecté immobile ou traversant (relativement similaire dans l'état de notre autopilot), la voiture va probablement piller, car elle considère juste l'image au temps "T" et pas encore la position qu'il aura dans 20 secondes donc pour elle, dans tout les autres cas l'obstacle est un mur en gros.  
C'est un truc à comprendre et une fois qu'on sait les situations où ça va arriver, on peut réagir et anticiper. Donc soit, on réduit la distance de sécurité entre autoroute et route secondaire (pour éviter un max cette effet - même si ça corrige pas tout), soit on s'habitue à avoir le pied près de l'accélérateur sur route secondaire pour accélérer en cas de besoin (et/ou qu'on soit prêt de reprendre le contrôle). De mon côté, je fais souvent ça, j'appuie sur l'accélérateur légèrement quand je sais que ça va le faire et je n'ai pas du tout de freinage violent - et si vraiment l'autre bouge pas, je lache et ça freinera violemment mais avec du sens cette fois. Et je reste tous les temps en distance 3 que je trouve adéquate partout. Certes ça parait énorme au début mais c'est confortable s'il faut faire la moindre manoeuvre, et je suis bien content de pas renifler les fesses du voisin de devant.

Pour ça, tu peux remercier les régulations européennes imposant un maximum de quelques secondes pour effectuer l'ensemble de la manoeuvre de dépassement et si c'est plus long, il faut tout annuler ! Donc oui, la solution c'est soit de lancer le dépassement quand on sait que ça va bien passer ou d'appuyer sur l'accélérateur pour que ça passe dans la fourchette de temps courte à laquelle on a accès en Europe.  

En clair faut être dérangé pour payer plus de 7000 euros en Europe dans ce truc castré quoi  
 
Parce que quand j’entends qu’il faut garder le pied sur l’accélérateur, c’est drôle parce que c’est justement ce que je fais quand j’utilise pas de régulateur  

En l'état de la législation européenne, c'est clair que c'est pas du tout rentable de claquer 7000€ pour le FSD. À la limite l'EAP à 3800€ peut à peu près se justifier, et encore, faut avoir des trajets réguliers qui collent avec l'usage.

Quand on voit les vidéos US on se dit que c'est top.
Et chez nous c'est vraiment très moyen
 
Je trouve ca toujours particulièrement con que la voiture m'affiche un panneau 30 et qu'elle ait comme vitesse de consigne 80km/h.
 
J'espère qu'ils vont réussir à avoir l'autorisation pour la beta du FSD en Europe qu'on puisse enfin passer au même niveau.

d'ailleurs pour les limitations de vitesse qui s'affichent, c'est de la lecture de panneau ou c'est basé sur les cartes GPS? (ou un mixte des 2)
 
autre question pour le guidage GPS : l'autre jour j'ai eu l'impression qu'il me faisait faire un détour pour aller à un coin habituel, mais en même temps ce détour était plus "plat" en terme de route. je pense que c'est un hasard, je n'ose pas imaginer qu'il y ait un algorithme qui calcul que la conso sera un peu plus basse si on fait 2 km de plus en passant par une route plate qu'un autre qui aura une cote et/ou plus de ronds points qui nécessiteront des réaccélerations plus fréquentes? (ce n'était pas une question de trafic, il n'y en avait pas).
NB : faudrait que j'essaye le même trajet avec mon tel sur maps, si ça se trouve c'est pareil

La limitation prise par l'AP vient des données GPS. Et elles ne sont pas forcément de toute fraicheur quand on voit le numéro de version 2019.21 donc j'imagine bien qu'elles doivent dater de 2019 au minimum  
Mais ils arrivent sans problème à nous afficher les panneaux lu avec les caméra sur l'écran.
 
Pour le guidage GPS il y a des choses lié à la conso et il prend en compte le relief. Par contre aucune idée des logiques employés pour te recommander un itinéraire plus qu'un autre. Parfois certain on eu des trajets vraiment aberrant pour arriver avec quelques pourcent de batterie en plus.

Le fait que la route soit plus plate ne devrait pas changer la consommation du trajet (toutes choses égales par ailleurs), vu que tu termines à la même altitude au final. La variation d'énergie potentielle est la même, donc tu dépenses la même énergie.  

D'expérience ça ne l'est pas : tu récupères bien plus en descente que ce que tu surconsommes en montée.

 

Quelques % de plus peuvent sauver la vie quand on est sur la tangente
 
Faudra que je refasse quelques tests.
 
 
 

 
J'aurais plutôt dit le contraire.
 
Sur un petit parcours que j'ai fait dernièrement si j'extrais que la monté j'ai 4% de batterie consommé pour une montée de 4km et 300m de dénivelée positif. Sur le retour je n'ai gagné que 1% de batterie sur la même section de route.

Sinon ma ventouse de carrosserie ne fonctionne pas pour retirer les centres de roues.
 
Le logo en relief sur ma version des caches empêche la ventouse d'adhérer correctement
 
Il ne me reste l'option scotch ou comme j'ai pu le voir percer un petit trou pour pouvoir insérer un crochet.

Déjà dis mais les youtubeurs US éteint obligés de ne pas dire du mal sous risque de se faire blacklisté du Bêta test    
 L'un des rares que j'ai vu un peu critique et qui avait utilisé l'a voiture d'un ami (sans trop en dire) disait que ce n'était pas encore au point en pleine ville.