Reprise du message précédent :
Merci. Comme la mienne alors sauf que j'ai un T à la fin pour l'attelage.
 
Tu seras donc comme moi en batterie LG

A défaut de soleil pour de bonnes photos j'ai pu installer mes petits accessoires commandés sur Ali.
 
1/ Un kit de couvre pédale alu
De base sur les SR+ et LR c'est vraiment basique. Le couvre pédale de frein se retire sans problème.

 
Pas de cache sur la pédale d'accélérateur qui n'est pas bien épaisse.

 
En insérant bien par le dessous cela s'insère sans trop forcer. Et cela rend quand même bien mieux !

 
 
2/ Un coussin de siège j'ai pris une version "pilote" car je n'ai heureusement plus qu'une siège auto.
Un peu moins dense qu'espéré mais cela à l'air de faire le job. Il y a des fixations à glisser dans la banquette pour que cela ne bouge pas.

 
Par contre cela cache un peu le point d'accroche de la ceinture et ma fille n'aime pas ça. Je vais certainement devoir couper pour ne pas avoir à passer à l'arrière pour fixer sa ceinture.

 
3/ Une petite cloison pour la zone de rangement
Simple et invisible une fois fixé (scratch sur la surface).  

 
Cela va me permettre de cacher mes sacs de courses vide qui restent à demeure dans le coffre

 
4/ Un jeu de tapis de sol tout temps "3D"
Comme j'étais initialement parti sur une SR+ j'avais commandé un kit de tapis de sol. Après être passé sur la LR c'est maintenant fourni mais en moquette cela ramasse quand même bien les saletés (vive la cour avec les gravillons blancs   ).

 
Du coup j'ai installé ces tapis. Ils se positionnent parfaitement. Le tapis arrière était initialement un peu plié suite au transport mais il a eu le temps de reprendre forme avant que de l'installe dans la voiture.


 
 
Il me restera à monter le kit centres de roues mais je ferais ça au retour des vacances. Autant faire les grands trajets avec les caches aéro même si ma femme les trouves bien cheap.

C’est quoi les batteries LG ?
C’est une LR aussi la tienne ?

Jamais compris cet engouement pour les pédales.
 
Avant 2021, c'était du Panasonic sur les LR, impacts sur autonomie, vitesse de recharge à priori.

Au cas où, ya personne sur le topic aux alentours de Dijon ?

@everybodie t'as un lien pour tes tapis "3D" ?
 
J'ai finalement acheté sur tapisvoiture.fr des tapis classiques car peur de pas les recevoir à temps via aliexpress. Je voulais pas de tapis plastiques mais par contre ceux là sont un peu l'entre deux  

 
Oui j'ai aussi une LR.
 
Tesla à plusieurs fournisseur pour ses batteries.
 
Aux US, jusqu'à maintenant c'était exclusivement Panasonic et ils ont fait fin 2020 une mise à jours de ces batteries qui est sensé apporter 5% de capacité en plus. Ces batteries sont en chimie NCA.
Pour suivre la cadence, Tesla à ajouté LG en fournisseur, en chimie NCM811 ces batteries ne sont monté sur sur les LR
 
En chine, CATL en LFP et LG pour LR et Perf (à priori)
 
On peut identifier les batteries avec les 2-3 premiers caractère de la case D2.2 du véhicule (pour le dernière caractère le D = Dual motor et R = rear motor)
 
On a :
- SR+ : E1 (pana. ancienne version), E1C (pareil que E1 mais nouveau code pana ancienne version), E1L (pana. nouvelle version), E6R
- LR : E3 (pana. ancienne version), E3C (pareil que E3 mais nouveau code pana ancienne version), E3L (pana. nouvelle version) et E5 (LG)
- Perf : E3 (pana. ancienne version) et E3L (pana. nouvelle version).
 
Et en capacité :
- E1 = 55kwh / E1L = 58kwh (tbc) / E6 = 55kwh
- E3 = 77kwh (bridé à 75) / E3L = 82kwh (avec loc en soft à 75kwh si monté sur LR) / E5 = 74.5kwh (tbc car certain sont monté à 77kwh)  
 
En comparaison :

• Panasonic NCA :

+ : densité énergétique : plus de kWh dans la même taille
+ : tolérance au forte chaleur : bon pour les charges rapide.
- : sensible au froid : les perf d'utilisation et de charge s'écroule si la batterie est froide.
- : performance plus faible passer les 40% de SoC
 

• LG NCM

+ : supporte les température basse. Pas de variation sensible de la charge ou des performances batterie froide.
+ : bonne performance qq soit le niveau de charge.
+ : dégradation plus lente que les pana.
- : densité energétique plus faible. D'ou le 74.5kwh indiqué pour l'instant.
- : supporte moins les hautes chaleurs donc auraient une vitesse de charge plus faible.
 
Actuellement toutes les version 2021 (Pana ou LG) ont l'air bridé en vitesse de charge par rapport au modèles de 2019-2020 donc on ne sait pas trop de quoi ces batteries sont réellement capable.
 

 

 
J'ai donné les liens des boutiques où j'ai acheté pour chacun des accessoires

Merci pour toutes tes infos !

Maintenant que j'ai la voiture il faut que je me calme sur ces analyses de specification  

Et apparemment certains en batterie LG avec jantes 19 auraient l'option Boost d'office, réglage confort ou sport dans accélération, et l'option n'apparait ni dans les options acquises ni celles à l'achat.
Et selon leur tests les perfs sont bien celles d'une Boost.
 
De mon côté elle sera en Panasonic

 
Tellement plus sympa avec du soleil    
 

elle est chouette
 
ça va être long

Voilà un bien bel achat avec des modifs sympa  
Plus ça va plus je m'y fait aux aero finalement.

Bon Tesla Lyon m'a rappelé, mais c'est trop tard pour un essai maintenant
Je dois contacter ma banquière la semaine prochaine, on va dire que j'avance quelques étapes

je reviens avec mes questions de noob
 
au niveau des cartes de recharge pour les bornes publiques hors tesla, vous avez un trousseau avec tous les abonnements possibles? il y en a à privilégier plus que d'autres

 
E-Laden et Chargepoint, les cartes du moment.
 
Tu as possibilité de voir sur Chargeprice la comparaison des cartes les moins chères sur une borne donnée.

Salut, je lurke depuis l'annonce de la baisse de prix et j'ai passé commande d'une SR+ cet après-midi. Entre temps j'ai pu faire un essai à Lyon mercredi aprem (rdv pris 2 semaines avant) et trouver un parrain dans ma ville.
 
Petit couac : j'ai beau avoir compulsé tous les forums, regardé toutes les vidéos YT sur le sujet, être matraqué de la consigne "penses à passer par le lien de parrainage avant de commander", dis à ma femme "pense à me faire penser d'utiliser le lien", je vous le donne dans le mille... j'ai commandé par réflexe comme je faisais mes simulations sur tesla.com directement       sans le lien de parrainage          
 
On a fait notre budget, tout recalculé, ça fait des semaines qu'on se préparait à ce moment, et dans l'euphorie, au moment de se dire "allez, on la prend", on a plus pensé au parrainage    
 
Une idée, ça se rattrape ? (on les a appelé et ils disent que non).
 
Bon c'est pas si grave, on est surtout ennuyé pour le parrain qui avait bien pris le temps pour nous d'abord sur WhatsApp puis IRL hier où ma femme a pu conduire comme elle n'avait pas pu le faire à Lyon.
 
Même si on le savait car on l'a lu et relu, ça fait drôle de se voir répondre au téléphone par Tesla juste après avoir commandé (moins d'une minute après) "désolé on peut rien faire, on a pas la main". Mais bon c'est le jeu et maintenant on a hâte de la recevoir.  
 
Chose bizare : en suivant les messages des derniers à avoir commandé ici, on voyait un mois de délai avec livraison en mars. Pour nous il est marqué février ! C'est fiable ?

Ça apporte quoi le parrainage ? Bonus pour le parrain ? Le parrainé ? Les deux ?

 
Félicitations pour ta commande !
 
Alors normalement tu peux retourner sur Tesla avec le lien de ton parrain, tu fais comme si tu commandais une Model 3 neuve, et ça va te demander à un moment, "j'ai déjà une réservation/configuration" ou un truc du genre.
 
Je sais pas si à la fin ça fonctionne ou pas... Je te dirai ça demain car j'ai fait exactement la même connerie que toi  

merci

autre question concernant les bornes de recharge à destination Tesla, que l'on trouve dans les hotels ou truc du genre. C'est ouvert à tous ou il faut être client de l'hotel en question?

 
J'ai aussi installé E-Laden pour Ionity.
J'ai par contre pris une carte chez Shell (Newmotion) à coté en backup.
 
Chargepoint c'est car elle propose de meilleur tarif habituellement ?
 

 
Il y avait un lien qui trainait à une époque pour le faire.
Mais le mieux c'est d'appeler ton Tesla center pour voir s'ils peuvent le faire.
 

 
https://www.tesla.com/fr_FR/support/referral-program
 
372kWh (qu'ils marketent comme 1500km) de supercharge gratuite pour le parrain et le parrainé.
Et la chance de gagner un model Y et un Roadster mais la dessus je n'ai pas l'impression d'avoir vu bcp de gagnants    
 
 

 
La politique d'accès n'est pas forcément uniforme.
Le mieux est de regarder sur la carte : https://www.tesla.com/fr_FR/findus tu y trouveras les consignes

 
Les "Suc" abréviation de superchargeur Tesla, sont souvent situés sur des parkings d'hôtels. Donc tu arrives sur le parking, des fois après avoir sonné ou fait un code pour que le portail s'ouvre, tu te gares à une borne, tu descend, tu prends le pistolet, tu ouvres ta trappe, tu branches et ta voiture est immédiatement reconnue et charge. Rien à faire, pas besoin de consommer ou d'être client de l'hotel.
 
Une borne de Suc, c'est ça :
 

 
Après, les bornes mises à disposition par certains hôtels ne sont pas des bornes appartenant à Tesla, mais des bornes que les hôteliers ont installé pour leurs clients, c'est le service lié à la prestation. Ce ne sont donc pas des Suc.
 
Et tu auras ça comme borne :
 

pour les SUC, pas de soucis, c'était plus pour les autres et en effet sur la map, c'est à discrétion des propriétaires, mais en général en effet c'est quand même plus souvent quand tu es hote du truc (bon après si on est vraiment en rade, en sortant les violons, on doit toujours négocier quelques electrons)

par contre tout à l'heure je regardais une video sur les charges ionity, il y a un truc qui m'a interpellé : apparemment n'importe qui peut arrêter la charge en cours sans "authentification". donc ça veut dire qu'on est tranquillement en train de boire un café et un gars peut s'arrêter à coté, arrêter la charge en cours et utiliser la borne à son compte. J'imagine qu'il ne peut pas reprendre la charge en cours sur son propre véhicule, mais bon, ça risque d'être la foire d'empoigne si c'est possible de faire ça

À noter que ma LR2021 livrée en novembre 2020 (la 1ère à Bordeaux ) est en E5.
Je ne savais pas qu'on avait obtenu autant d'info à ce sujet.

Ce que j'aime beaucoup sur la mienne est effectivement l'évolution de la couleur avec la lumière

J'ai commandé la mienne sans essai

Ca risque de se finir comme ça, en tout cas j'en suis capable aussi (LR avec autopilot amélioré )

Pourquoi ils font pas la perf en 19" ?

Merci!

J'allais poser la même question

Vos dates de livraison annoncées lors de la commande ont été tenues globalement ?

Ça m'annonce février ça me semble assez fou

Livraison annoncée pour le 17/02 et voiture récupérée le 18/02 donc plutôt précis

Jsais pas si le financement va suivre aussi rapidement

Ah mais ils ont enlevé le chrome partout?    
je pensais que c'était juste les tour de fenêtres! mais y'a les poignées, les rétros, les caméras.
 
Non, vraiment, je préfère la mienne avec ses chromes.  
Cependant, sur le bleu, c'est moins pire.
Sur le blanc c'est horrible.

Pour conduire une LR depuis 10/2019, je dois avouer que tes craintes sont fondées.
En daily, j'ai déjà dit ici ce que j'en pensais, et plus jamais je ne pourrais conduire autre chose, c'est une voiture incroyable.
 
Par contre, faut avouer que pour partir c'est pas génial: il faut penser à la charger à bloc la veille au soir, il faut planifier un minimum, et clairement les voyages manquent de "spontanéité".
En gros, on peut aller où on veux, mais on peut pas s’arrêter où on veux. C'est un peu comme un camping-car en fait.  
 
Jamais personne ne va partir à l'aventure dans un coin paumé, et arriver dans un random hôtel avec 10% de batterie, au risque de ne pas pouvoir recharger.
Parce que oui, la batterie ne fait pas la taille annoncée par le constructeur! Elle fait a peu près 10% de moins, ça dépends des conducteurs.
Moi, entre 0 et 10%, je conduis avec les fessiers serrés et je fait cette tête.  
Mais y'a aussi des gens qui angoisse à 20%, c'est à prendre en compte lors de l'achat.  
 
Quand tu débarque chez des potes/famille aussi c'est délicat.
Il faut qu'il aient une prise dehors, ou une rallonge, mais les rallonges sur une Tesla c'est pas trop conseillé et ça charge en mode Aliexpress.
Puis t'as beau arriver avec 200 balles de boutanches, au moment ou tu branche ta caisse les mecs vérifient si y'a pas une baisse de tension chez eux, comme si t'étais en train de pomper 50 gigawatt.  
 
Bref, il manque clairement des solutions de recharges à destination pour l'instant.

 
au début je trouvais ça moyen , mais au final après avoir vu, je trouve ça plus joli que le chrome .

 
Il ne reste que les logos Tesla en chromé

J’ai précommandé une S 2021 (standard, avec autopilot complet, blanche). Si je peux ajouter un parrainage, je le fais volontiers. MP
Édit place occupée j’essaie de faire passer le truc sans annuler la commande.  

 
 
quand j'ai commandé la mienne, il a fallu que j'annule ma commande et en refasse une pour prendre en compte le parrainage
Je t'envoi quand même mon lien par MP au cas ou

 
Très bon choix.

 
En théorie le process pour ajouter un parrainage après commande est le suivant :
 
1/ Sur le lien de parrainage choisir : configuration personnalisée.

 
2/ Indiquer j'ai déjà une commande en cours

 
Et la soit ca ne marche pas et il faut appeler son commercial Tesla / soit ca demande un numéro de commande /  soit ca marche  

 
Ça me,marquais entre le 1er  et 31 mars et d'un coup c'est passé à février