Reprise du message précédent :

Pourquoi donc revenir à un véhicule traditionnel ?

 
C'est un truc commun sur pas mal d'électrique de rouler à une pédale (sur les nissan leaf, hyundai electrique, ... c'était déjà possible avant Tesla). Donc, pour moi ça devient juste la nouvelle norme. La pédale de frein devient vraiment le frein d'urgence qui n'est pas souvent utile mais qui freine vraiment si jamais on n'a pas anticipé quelque chose ou quand une andouille déboule devant toi...   Mais ça reste un choix qu'ils te laissent sur la Tesla model 3 (je crois que c'est un peu différent sur la S/X) : on peut choisir la conduite à une pédale (jusqu'à l'arrêt), le creep (comme sur les autres automatiques en général où la voiture avance tout doucement quand on relache le frein) ou le mode "classique" (la voiture ne s'arrête pas juste avec le relâchement de l'accélérateur et il faut freiner soi-même pour les derniers km/h).
 
En pratique, ce serait plus économe de rouler en conduite une pédale que la roue libre (sauf à l'optimiser parfaitement mais ça se joue à peu malgré tout et c'est très compliqué), juste parce que nos routes sont généralement pas faite pour la roue libre (simplement par le fait que c'est dangereux en virage ). En général, on roule à vitesse constante sur un trajet et ça consomme très peu d'énergie de se maintenir à une vitesse "fixe",  il n'y a qu'en ville où ce n'est pas une norme d'être à vitesse constante - quoique avec les zones 30 de nos jours (et la conduite à une pédale est quand même plus tranquille de mon point de vue dans ces cas ^^).  
 
C'est aussi une logique différente de beaucoup de voitures thermiques (en tout cas que j'ai utilisée ^^) où la Tesla (et je crois quasi toutes les électriques), on touche l'accélérateur pour lui dire "va à xx km/h" et on doit jamais bouger son pied tant que l'on reste à cette vitesse, c'est la voiture qui gère s'il y a de la pente pour accélérer plus ou moins pour maintenir la vitesse. Alors que sur mes anciennes voitures, en côte je devais appuyer plus sur l'accélérateur et moins en descente, donc c'était tout un art de maintenir une vitesse constante sans régulateur. Sur la plupart des électriques c'est juste plus facile, et donc on a une chose en moins à faire attention de ce côté permettant de faire plus attention à son environnement même en conduite manuelle.

Rappelons que la voiture électrique la plus vendue en France n'a pas ce principe de l'unique pédale et qu'elle a été conçue, initialement, pour ralentir le véhicule et régénérer via la pédale de frein qui a donc une forte utilité. Depuis, ils ont mis un mode B mais l'arrêt total n'est toujours pas possible.

ah ok, ouais non ca disait bien début 2021 avant

la pedale de frein déclenche le frein (frein mécanique normal)
 
Le freinage récupérations ne fonctionne qu’avec la pedale d’accélérateur, quand tu la relâches, ça freine.
Et c’est ça qui peu surprendre, en mode standard, soi tu accélères, soi tu freines, mais c’est assez compliqué d’être en « roue libre »
En dosant bien tu arrives à trouver un point d’équilibre

C'est bon après avoir harcelé l'agence de Lyon j'ai enfin ma facture bien propre pour la banque !    
 
Je vais pouvoir demander le virement et bien aller la chercher samedi  

La chônce

La chônce
 

Ok merci  
 

enjoy

 
t'as commandé au moins ?

On veut un compte rendu complet  

Je pourrais, mais comme je fais construire, je vais attendre d'être dans la maison (T1 2022), ce sera plus simple.
Là je suis en copro, c'est géré avec les pieds, et de temps en temps il y a du vandalisme dans le parking ss terrain.  
Ma Leon a déja reçu un coup d'extincteur sur le capot, et la voiture de ma femme a eu le pare brise explosé.
Ah, et une autre fois, on nous a fracturé le box  
 
Bref, je fous pas une Tesla dans cette cassosserie, ça attendra d'être à la campagne  
 
Du coup, je guette pour savoir à quelle sauce je vais être mangé pour le tarif et les fonctionnalités

 
dommage pour le bonus

Ce n'est que de l'argent

Certes

À moins que les bonus n'évoluent en décembre, peu de chances que j'en bénéficie

dommage
 
espérons pour toi que les Model 3 sortent de Berlin d'ici là et avec une rupture techno intéressante

 
Oui    
 

 
   
 
Tu vas voir que je vais avoir des portes et coffres désalignés qui ferment pas  

fais bien le tour de la voiture plusieurs fois à la livraison et n'hésite pas à réclamer qu'ils reprennent, normalement ils peuvent reprendre directement au service center si les défauts sont pas complétement énormes

"Rupture techno" je n'y crois pas trop dans un délai aussi court malheureusement
Peut être les nouvelles batteries (4680), mais le délai me semble trop short.

Tu penses à quoi ?

 
La peinture et les finitions ça compte ?
 
Tout ce qui devrait sortir de Berlin devrait avoir la 4680 sinon.

batterie potentiellement, même si pour moi les 4680 ne seront pas vraiment une rupture techno importante

Oui voilà, c'est un upgrade mais pas une rupture techno
De toute façon les grosses innovations techniques arriveront par le haut en premier, donc pas sur nos M3 de pauvres

Par contre sur des technos basiques ils maitrisent moins    
- voici votre certification d'immatriculation en pièce jointe : sans pièce jointe.
- voici un QR code pour confirmer les instructions de livraisons jeudi : toujours rien après 4h.
 
 

C'est ouf  

Le ramping. Ce réglage du démon.  
Manque juste une bande son de turbo diesel, et un gros vibreur sous le siège et tu y es.  

 
Tu vas changer tes habitudes, et plus exactement, voilà ce qu'il va se passer, chronologiquement:
 
-Tu vas rouler en mode ramping, récupération légère
-Tu vas régler l'affichage de la batterie en Km
-Tu vas faire des prouts avec tes clignotants
-Tu vas tester la récupération max sur quelques trajets, et ton cerveaux va très vite s'habituer a gérer les distances de freinage, juste en bougeant un pied de quelques millimètres.
-Tu vas passer en mode serrage et récupération max.
-Tu vas te demander comment tu as pu supporter de conduire une thermique pendant toutes ces années.
-Tu vas passer l'affichage de la batterie en %, parce que ces putains de Km qui varient sans cesse ne riment à rien.
-Tu vas commencer à te dire que finalement, 1800€ l'acceleration boost, c'est pas si cher que ça
-Tu vas prendre la voiture de ta femme un weekend, et tu vas rentrer plein fer à 90 dans un rond point, parce que t'avais levé le pied, mais que ça a pas freiné.
 
Tu peux quoter.

Drap, je vais commencer à m'intéresser un peu plus attentivement à une model 3

Virement effectué    
Date de livraison validée    
Jours posés    
Changement/rénovation du tableau élec    
Passage d'un 4x16² sur 25m entre l'arrivée EDF et le nouveau tableau    
Installation d'une prise Hager renforcée 3KW par un elec IRVE    
 
Encore 13 dodo

Courage    
On veut que les dodo durent plus longtemps, en tout cas c’est mon cas quand j’ai les yeux collés tous les matins et que je cherche la cuvette des chiottes
Mais bizarrement pour récupérer une TM3, on voudrait que les dodo passent plus vite    
 
Perso j’ai aussi reçu aujourd’hui le mail me disant que ma facture finale est dispo et que je peux faire le virement.  
Vin en 895, commande d’une SR+ blanche sans option le 04/02 et livraison sur la facture prévue le 12/03.

C’est quoi le ‘VIN en 895’ ?

 
   
 
Non le problème c’est que c’est madame qui va rouler avec en fait, moi je vais rester en mondeo hybride donc c’est pour ça que je peux pas perdre totalement mes habitudes le Week end sinon le lundi suivant je finis dans le rond-point en effet  

Welcome

 
Cela correspond au début des digits de 13 à 17 qui sont une sorte de numéro de série à l’intérieur du VIN qui lui donne les informations sur ta voiture.
 
Cela permet de se faire à la grosse une idée de la date de production de ta Tesla.

Merci  

 
Voilà.  
Tu l’as sur ta facture « numéro d’identification du véhicule », un truc du genre.  
Les premières lettres/chiffres indiquent l’endroit de fabrication et les 6 derniers une estimation de la date de fabrication.  
Pour moi c’est 5YJ.....895XXX  

J'ai un peu sabré dans la liste des codes mais si vous voulez analyser votre VIN :
 

Ok donc 890 pour moi d’après la facture

Où l'on voit que le lieu de prod est donné par le 11e caractère et pas du tout par les 3 premiers  

Exactement. Après c'est très lié tant qu'il n'y a pas 2 lieux de productions dans le même pays.
 
Les codes plus complet sur le 11 :
1 = Menlo Park, CA, USA
3 = Hethel, UK
C = Shanghai, China
F = Fremont, CA, USA
P = Palo Alto, CA, USA
R = Research