Reprise du message précédent :
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https://www.capeb.fr/actualites/pri [...] obile?c=10
Exact c'est pour les un peu moins pauvres et gros rouleurs  

Beaucoup d'électronique pour pas grand chose je trouve...
 
Tiens ça m'a permis de voir que les prises Hager concurrente à la Grenn'Up ont bien baissé : https://www.rexel.fr/frx/Cat%C3%A9g [...] %20courant

Oui, j'ai partagé mes couts plus haut. Mon elec IRVE me la propose à 410€ ttc posée avec les protections adéquates
 
Celà me permet 17kms/h de charge, largement suffisant dans notre cas, on verra plus tard pour une borne si l'usage change

J’ai relu le topic sur la Hager mais à part des gens qui se plaignent que le câble reste attaché après une charge (y’a des gens qui achètent une wallbox pour se faire chier à débrancher le câble à chaque fois ? )
 
Ben pas vu grand chose de négatif, surtout sur les avis récents. A part le fait que comme toutes les bornes, c’est vendu très cher pour ce que c’est    
 
Pour la wallbox 500 , le pb est toujours le même, faut trouver l’installateur compétent et puis bof bof d’installer un truc estampillé à un modèle car le support risque d’être compromis « ah mais mr c’est fait pour la fiat500 donc votre problème n’est pas soluble »

A voir si c'est une vraie photo mais je ne pensais pas que l'usine de Berlin en était déjà là  
 

Ca a l'air de correspondre : https://twitter.com/elonmusk/status/1356381230925635591

Dans cette industrie le bâtiment c'est loin d'être le plus long à assembler, le plus complexe c'est ce qu'il y a à l'intérieur.

oui mais pour qu'il y'ai un intérieur il faut deja que l'extérieur y soit avec les souci d'eau , d'ecolo qui bloquent etc .. je pensais pas a un avancement pareil, ils visent quoi ? fin 2021 pour une premiere voiture qui sort et pleine balle mi 2022 ?

Sur le configurateur ils ont avancé la livraison de la Y, donc peut-être plus tôt.

Tu dois faire référence a ce genre d'article ?
https://www.phonandroid.com/tesla-m [...] vance.html
 
Mais je comprend pas, avant c'était écrit "La production devrait commencer début 2021" et maintenant c'est "La production devrait commencer mi-2021" donc je vois pas en quoi c'est en avance  

Ils visaient plus tôt que ça à la base
Mais ils ont effectivement été pas mal embêtés. À voir, ce qu'ils vont réussir à faire...

C'est de la merde phonandroid, un site de pur plagiat une source à oublier en somme

 
Non, je fais référence au configurateur de Tesla... Il me semble qu'il indiquait fin 2021 avant.

Hier, essai (rapide) de la TM3, bah c'est bien fun et ça valide complètement la commande. Elle se conduit toute seule même si la regen est perturbante au tout début.

Oui j’ai été désagréablement surpris par le comportement de la voiture lors de l’essai : j’me suis arrêté pour voir ce qui clochait dans les paramètres
 
Après à voir désactivé la régénération « forte » ET remis le ramping, j’ai enfin retrouvé un comportement normal .
 
Je trouve que ces regens trop fortes sont contre productives sur les EV, on consommera toujours moins avec du glide

La question est surement déjà passée, mais quid de l'installation de prises dans les parking d'immeuble en copro ?
 
Est ce que ça doit être soumis à l'AG ?
 
Est ce que c'est faisable techniquement ? Il faut que les câbles partent des compteurs individuels dans les appartements et descendent dans les parkings au -1 ou -2. Ca fait une sacrée distance. Les places de parking peuvent être à l'autre bout du parking, à 80m.  
 
Une idée du coût ?

Et pourtant, c'est tellement bien la conduite à une seule pédale

tu dois informer l'AG, qui ne peut pas refuser
 
en général, on installe des compteurs dédiés, comme pour les box/caves
 
aucune idée du coût perso

 
On s’y fait vite en plus je trouve.

t'es sûr de toi ?

Qu'est ce qu'ils sont con les ingénieurs ...

Droit à la prise mais le syndic te refacture derrière et faire une installation avec souvent mise en conformité derrière ça douille un maximum. Donc bien de renseigner en amont, on parle de milliers d'euros là.

Il a raison. Ça sera toujours moins intéressant vu que le rendement de la regen n'est pas à 1 et qu'ensuite la dépense énergétique de l'énergie capturée n'est pas à 1 non plus.

Par contre sur de la conduite de ville où la décélération doit être plus forte que celle due au glide, la regen prend tout son sens.

Un appuie léger sur le frein lance le mode règen (si il est désactivé) ou ça freine juste de manière classique avec les disques ?

t'es pas en UK toi ?
 
En France, une install peut être peu couteuse : https://www.zeplug.com/services/bor [...] propriete/
 
Mon immeuble actuel par exemple est éligible  
Et non c'est pas le syndic qui facture ou quoi, pas à ma connaissance en tout cas.
 
Tu informes la copro et tu payes pour les travaux il me semble

 
Il a raison
C’est tout à fait logique.
 
Une décélération c’est de l’énergie de perdue, en frottements,  sous forme de chaleur.
Donc moins on freine moins on consomme.
 
Dans le cas du frein régénérateur, une partie de l’énergie est récupérée pour recharger la batterie, mais une autre partie est toujours perdue.
Donc chaque fois que tu freines, même sans appuyer sur la pédale de frein, tu perds de l’énergie et donc tu augmentes ta consommation et diminue ton autonomie.
 
Tu en perds moins qu’avec un frein classique, mais tu en perds quand même.

Ok mais du coup ça donne quoi IRL ?
Cf. :

Bah IRL, quand tu lâches l’accélérateur, ça freine.
Donc notre ami trouve que ça freine un peu trop alors qu’il souhaiterait plutôt rouler un peu en roue libre.
 
Tu peux choisir entre deux niveaux de régénération mais tu ne peux pas la couper complètement.
 
Et si tu appuies sur la pédale de frein, bah ça freine quoi  

bah il a qu'à relacher la pédale moins fort

La question était de savoir si un appui modéré sur le frein utilisait le freinage recuperatif, ou si ça passait direct des roues libres au étriers de frein.

Je suis propriétaire en France et j’ai vu passer les devis. On a jamais autorisé les copros à faire les travaux eux-mêmes, surtout quand tout se fait dans les parties communes. Par contre je ne connaissais pas Zeplug. Chez nous on a fait mettre des compteurs individuels en partant des caves avec remise aux normes au passage puisque ça tirait du 32 À si je me souviens bien. Ça coûtait très cher, l’assurance de l’immeuble a aussi augmenté d’ailleurs et ça a été répercuté chez tout le monde au tantième.

Et ben j’me suis gouré, à priori les Tesla ne savent pas gérer le freinage au pied...chuis sur le cul  
 
https://www.youtube.com/watch?v=hJLaNcX-ZOU

Effectivement j'ai pu essayer ce système sur une Toyota hybride. Je me demandais si Tesla proposait la même chose

J’me suis trompé...j’ai modifié mon post  

Mais puisqu'on te dit que ça ne sert à rien

J’annule ma commande et je reprends une Prius    
 
Je changerai mes habitudes alors    
 
Mais j’ai un peu peur du résultat quand on passe à un véhicule traditionnel du coup, si on commence à s’habituer à ne pas freiner  

Dans ce cas là faut aussi avoir peur de plus savoir passer les vitesses  

C’est pas pareil, oublier l’embrayage c’est risquer de caler. Oublier la pédale de  frein c’est un peu plus grave  

 
Dans les copros où je suis proprio, c’est zeplug qui a géré : aucun surcoût pour qui que ce soit, juste chaque personne qui veut une prise sur sa place ou dans son box paye son install auprès de zeplug

 
jamais entendu d'histoire de coût super élevés, ni d'assurance augmentée pour des bornes dans des copros perso

Pourquoi donc revenir à un véhicule traditionnel ?