Reprise du message précédent :
Étonnant qu’ils arrivent à sortir des tarifs comme ça sans avoir combien de mètres de câble etc... ça sent pas la quenelle une fois que l’artisan arrive chez toi avec dépassements « d’honoraires » ?  

Ils envoient leurs propres techniciens et ont des prix de gros bien plus intéressant sur le matériel c'est ça l'astuce
 
Après ils demandent des photos de ce que tu veux faire donc ils ont quand même bien dégrossi l'estimation

Je vois un électricien demain, je vais voir niveau devis et timing. Faut pas que je traîne trop car livraison le 10 mars normalement    
 
Ils indiquent 10 jours de délai sur proxiserve, si c’est le cas c’est pas mal.
 
Je trouve 1013 euros pour une wall box contre 379 pour une Hager simple. Avec les 300 euros ça fait quand même le double... à voir

Là c'est juste l'estimation sur le site en mettant au panier la borne, et en indiquant installation à 15m. C'est pas impossible en effet que ça augmente en réalité.
Mais ça permet de se faire une idée au moins.

Je me suis longtemps posé la question et au final, au vu de mes habitudes, je suis parti sur une Green Up :  
 - Entre 10 et 20km journalier
 - Un pic à 120km un week end sur 3 (le pic de fou )
 
Il suffit de brancher tous les soirs , en limitant au max à 80% si j’ai bien suivi, pour être safe.  
 
Et en plus j’ai un ami électricien (non IRVE) qui va me faire la pose, je ne paie que le matos.  
 
Et puis ce n’est qu’une SR+ du pauvre, donc pas tant de capacité que ça

Je suis plus ou moins dans la même situation si ce n’est que la semaine je ne vais quasiment pas m’en servir. Donc je ne chargerai pas tous les jours.  
Je me déplace le week-end (170 km d’une traite aller + retour idem dimanche soir / lundi matin). Et quand je reviens le dimanche soir ou lundi matin, je la chargerai juste avant autour de 80-90. Je pense ne pas avoir à la recharger jusque le prochain départ du week-end d’après par ex. Je verrais à l’usage. C’est une LR dans mon cas.

Alors si j’ai bien suivi, Tesla recommande de toujours laisser branchée ta voiture.  
Juste tu limites la charge max dans tes paramètres.  
Si tu fais ça, une Green up devrait faire le taf je pense

 
Pourquoi ? C'est interdit d'avoir une prise P17 dans la norme ?  
Pour l'instant j'ai juste demandé à l'élec de chiffrer des disjoncteurs différentiels 32A avec câbles en attente.  
A l'origine je voulais installer une wallbox Tesla dans le garage moi-même, mais si j'ai bien compris Tesla les a retirés du Shop car non conformes aux normes françaises (ou européennes, je sais pas trop).
Après réflexion je pensais donc lui demander de fixer une prise P17 32A au bout du câble, de sorte à y brancher un chargeur mobile Gen 2 à demeure. Mais d'après ce que vous dites, il va refuser d'installer les P17 car non conforme ?  
 
Enfin dernière question : le CMU Gen 2, il permet bien de recharger à 32A si l'installation en amont le permet ?  
 
 
 

Je ne peux pas. Je n’ai pas de borne chez moi. Je suis locataire et ma voiture est dans un parking un peu plus loin.

 
les délais sont déjà très courts, ça va pas changer grand chose par rapports aux délais de la concurrence

Le marché des SUV est bien plus concurrentiel que le marché des berlines. Donc s'ils veulent pénétrer le marché, ils doivent pas abuser dans les prix.
Il y a aussi le fait que la gigafactory de Berlin inclus pas mal d'évolution (dans le nombre de pièces, nouvelles batteries, système de peinture) comparés à la version US et qui vont avoir un effet positif sur le cout de production. Ajoutez à cela les 10% d'importation en moins et les coûts de transports, cela donne quand même un mélange intéressant qui peut faite diminuer le prix de vente.
Mais en même temps, ils vont pas canaliser la modèle 3..

 
Oui, visiblement la NFC15-100 dit que toutes les prises en habitation doivent avoir un obturateur. Ca n'existe pas en P17 32A.
 
Après on trouve de la P17 verrouillable qui ne lui permet pas d'avoir de courant sans prise branchée dessus : https://www.amazon.fr/broches-Inter [...] B077MZ749C
C'est que j'ai prévu de monter ce weekend. Mais je basculerait peut être sur la wallbox assez rapidement.
 
Pour la Tesla ce n'est juste pas conforme en Fr. Pareil pas d'obturateur. Tu peux en trouver sur Leboncoin ou si tu as des connaissances en NL, DE, CH,... ils peuvent te la re-expédier.
 
Pour l'UMC avec la TM3 c'est max 32A (7.4kw) en monophasé ou 16A (11kw) en tri-phasé.

Je vais avoir plus ou moins la même utilisation, donc au pire des cas, ça devrait passer  

Ah mais "wallbox" en fait c'est une marque? je pensais que c'était un terme générique qui regroupe tous les chargeurs qu'on fixe au mur.
C'est bien de ça dont vous parlez quand vous dites Wallbox: https://wallbox.com/fr_fr/

intéressé par ton retour à l'usage et les raisons du changement, si d'aventure tu changes
 
t'as 2 UMC Tesla du coup ? ou tu vas utiliser un autre UMC ?

 
Effectivement c'est cohérent  

 
C’est comme ça que je vois les bornes de recharge d’habitation partout (presse, pub des constructeurs...) mais effectivement il y a une marque du même nom.  
 

 
Pour l’instant j’ai juste l’adaptateur P17 32a mais je pense que cela va vite m’embêter. Mais avec du P17 le reste de l’installation (câblage, disjoncteur, différentiel,...) est identique pour la borne donc l’upgrade est facile.  
 

yes c'est ça qui est bien
 
je posais plus la question pour l'UMC, parce que débrancher rebrancher celui qui tu trimballes avec la voiture c'est un peu chiant non ?

Mais concrètement, à part une installation un peu plus propre (visuellement), quel serait l'avantage du wallbox Tesla vs un autre UMC laissé en permanence sur ta prise P17 ?

le délestage ?

enfin j'crois pas que la wallbox Tesla ait la fonction

sinon aucun je dirais

Oui voilà, vu que la wallbox Tesla ne le gère même pas, ça se transforme même en inconvénient
Un UMC tu peux le remplacer facilement si les fonctionnalités des autres générations évoluent.
Alors que le wallbox il faut le démonter

D'ailleurs je comprends pas trop : sur le shop Tesla, la photo de l'UMC ressemble au wallbox

pour moi le seul intérêt d'un wallbox c'est le délestage, mais le prix pour une wallbox avec délestage
 
du coup ouais un P17 32A pas cher et facile à installer, ça semble pas mal

Yes et puis comme le dit everybodie, au pire si tu veux installer une wallbox (peu importe la marque) plus tard, c'est pas grand chose à faire non plus

 
Je pense prendre une wallbox générique. C'est effectivement plus propre qu'un UMC laissé branché et si on évite les wallbox "normes fr" on en trouve a tarif raisonnable.
Mais bon je vais commencer par l'UMC de la voiture de toute façon comme je n'ai pas encore commandé la borne.

Juste pour être sûr que j'ai bien compris, et concernant une installation monophasée avec abonnement 12Kw:
si je fait installer une prise P17 comme ça: https://www.manomano.fr/p/socle-de- [...] v-11193379
et que j'achète cet adaptateur en 32A: https://shop.tesla.com/fr_fr/produc [...] ---16a_32a
J'obtiens le même résultat en terme de vitesse de charge qu'avec une wallbox haut de gamme avec mon cable UMC d'origine?
Avec mon installation je ne pourrais de toute façon pas charger plus fort/plus vite?
 
Tous les systèmes qui annonce 22Kw sont forcément en triphasé?

ça reste cher avec délestage non ?

c'est l'idée
et pour ta dernière question oui 22KW c'est en triphasé  
 
un lien intéressant : https://www.automobile-propre.com/v [...] /recharge/

Je vais laisser les autres répondre pour l'UMC fournie avec la voiture.
Mais dans tous les cas tu ne pourras pas recharger plus vite que 7,4kW en mono, effectivement. Cause abonnement Enedis plafonné à 12kW, et les UMC et Wallbox ne permettent pas de charger plus vite.

Sinon triphasé si tu as ça chez toi, c'est encore mieux.

Mais comme on m'a fait remarquer ici, on a rarement besoin de recharger plus vite qu'à 7kW en usage classique.

 
Avec l'UMC tu peux déjà atteindre la puissance max acceptable par la TM3 en AC. Juste que tu n'es pas sensé avoir une P17 chez toi. Tu peux aussi prévoir un support pour l'UMC et un enroule câble sur Ali pour faire un montage propre
 
Le 22kW c'est du triphasé mais ce n'est pas supporté par la TM3 qui supporte au max du 32A en mono ou du 16A en tri-phasé.
 

 
Celle-ci à l'air de le gérer à un tarif plus raisonnable : https://easywallbox.eu/fr/
 

intéressant, elle a l'air pas mal du tout en effet

juste à installer une prise classique en 32A et la box fait le reste, intéressant

par contre ça a l'air d'avoir été conçu pour Fiat, donc à voir si c'est vraiment bien compatible avec nos chères Tesla

L’avantage des wallbox c’est encore de pouvoir les installer dehors notamment. Pas forcément exposés aux quatre vents mais sous un haut vent par exemple.

la hager witty eco 7kW a une gestion dynamique qui permet de ne pas faire sauter les plombs si on fait cuire un poulet pendant la recharge de la Tesla (c'est bien de ça dont vous parlez avec le delestage ?)
 
Pas besoin d'acheter plus cher au final. Je pense m'orienter là dessus   (1073 euros install comprise dans une pièce séparée à moins de 15m)
 
Je trouve que les prises "renforcées" coûtent cher pour ce que c'est quand même

Je vais avoir les deux à ma future maison. La wallbox, je vois surtout l'intérêt du délestage en plus d'avoir une charge un peu plus rapide si nécessaire.
 
Clairement, je ne comprends pas comment on peut avoir envie de brancher des chargeurs chinois sur sa Tesla. Ce sont des économies de bout de chandelle vu le prix de la voiture.

C'est effectivement le discours officiel. Mais des retours d'ingénieurs (au moins un en tout cas) indiquaient qu'il valait mieux faire varier régulièrement le niveau de charge entre 20 et 80% pour avoir une meilleure estimation de l'autonomie par le BMS.

Intéressant comme tarif ! Et il y a aussi les protections au tableau ?

En même temps, tous les gens qui n’ont pas de chargeur chez soi et qui ne roulent pas pendant plusieurs jours en ville peuvent laisser la voiture dormir avec un niveau de charge compris entre 20 et 80.  
Je pense même que de garder la batterie à ce niveau au repos est tout à fait sain pour la conservation des cellules. Pas de cycle de charge inutile si tu t’en sers pas outre mesure.

Tu as eu ce tarif via un électricien ?

C'est via proxiserve

Ouais un électricien ça va être 1500 je pense    
 
Et avec des délais de malade sûrement... là le site me propose des créneaux dès le 28 février, ce qui me semble utopique pour des artisans locaux...

C’est pas mal cette fonctionnalité pour éviter de changer d’abonnement (si je ne me trompe pas).
Cette borne est installa le à l’extérieur?

Par contre chez Hager ils auraient pu se payer un designer.