Reprise du message précédent :

C'est évidemment les semis le problème. C'est pas la responsabilité de Tesla là. Noraj.

 
Cette mauvaise foi.
La Tesla a voulu passer dans un endroit hors gabarit pour elle, échec de ses capteurs ou de son logiciel interne, point.

Une question que je me pose avec l'autopilot, Tesla dit quez c'est que pour l'autoroute, les voitures ont un GPS (à jour grâce aux connexion), comment ils peuvent autoriser l'activation en dehors de celle-ci ?
 
On va dire que c'est de la faute des mecs qui l'activent, mais je trouve ça aberrant d'autoriser son activation partout.

Comme pour Mercedes, Audi ou BMW aujourd'hui cette fonction d'assistance est presque inutile dans le texte pour l'utilisateur qui doit maîtriser son véhicule dans tous les cas et a l'entière responsabilité si il ne le fait pas en cas d'accident.
 Mais c'est énormément utile pour les constructeurs qui en profitent pour récupérer beaucoup de données avec l'avantage de passer entre les mailles du filet des lois sur les voitures autonome, quand il y en a une...
 
Donc pourquoi brideraient-ils cette fonction aux autoroutes ?

C'est un peu comme le régulateur adaptatif. Je pense que le constructeur se décharge de tout si tu a un accident alors que le régulateur adaptatif est en route et qu'il ne voit pas le véhicule de devant.

C'est écrit ou que c'est juste pour l'autoroute ?

C'est pas écrit sur la tablette de la voiture à chaque fois que tu le met en marche ?

C'est possible, j'ai pas de Tesla

 
En fait dès que la voiture à les conditions nécessaires (bandes blanches notamment), le voyait autopilot s'allume et tu peux l'activer, que tu sois sur autoroute ou non. En fait j'ai testé sur nationale çàamarche également.

D'ailleurs, est-ce que la voiture détecte quand les conditions ne sont plus présentes et est-ce qu'elle te prévient à temps ?

D'après ce que j'ai constaté, oui.

Faut avouer que les sorties de Musk aident pas. Je paraphrase mais on l'a déjà entendu dire qu'on pouvait lire un livre pendant que la voiture est en autopilote mais qu'il ne le conseillait pas. C'était innocent quand personne n'avait eu de problèmes mais de plus en plus de gens vont avoir accès la techno et faut leur foutre dans le crâne que les mains doivent rester sur le volant (la Tesla détecte la présence de tes mains, mais pas en continu) et les yeux sur la route.

Cet après-midi sur une freeway de Californie j'étais en moto derrière une modèle S et on passe de une à deux voies. J'ai pu voir l'accélération de la tesla en action. C'est beau sur les vidéos mais alors en condition réelles c'est dingue. Elle est passée de 55 mph à environ 80 mph en qq secondes    

Je confirme, c'est même trop violent comme accélération.

Une accélération n'est jamais trop violente

Je sais pas si il sera d'accord avec toi : http://www.dailymotion.com/video/x [...] ugeuse_fun

Un autre constructeur fournirait une option labellisée "auto-pilot", si après un accident sous auto-pilot il se défendait en disant "mais c'est pas un auto-pilot, y a un message de prévention", il se ferait assassiner.

Perso je considère ces systèmes autonomes mais pas totalement comme de la merde.
Ca met forcément dans une fausse sécurité poussant à la négligence jusqu'au jour où une situation non gérée se pointe et qu'il est trop tard pour réagir.

?
 
Y a pas eu détection ratée de camion ?

Moi je pense que c'est de la faute à Harry Potter. J.K. Rowling mérite une fessée.

Perso j'ai l'impression que niveau communication,  Tesla a pas été très malin (en étant ambigu sur le terme autopilot), mais les médias ont pas été malins non plus. Le nombre d'articles pute-à-clic que j'ai pu voir ventant les vertus du truc...

Après,  ce sera le même shitstorm pour toutes les marques quand les voitures autonomes vont vraiment prendre leur essor. Au moindre accident va falloir chercher des responsables,  même si on découvre qu'il y a 10 fois moins d'accidents que dans des voitures conduites par l'humain. J'aimerais pas être celui qui devra légiférer sur le sujet

Au contraire, le terme auto-pilot n'a rien d'ambigu, et c'est probablement la première arnaque de Tesla, présenter un truc pour ce qu'il n'est pas.

 
Bah quant tu en arrives à avoir mal au dos, je considère que si.

Il y a eu 2 fautes humaines avant même d'arriver au problème du logiciel.
La faute ici est celle du camion qui a traversé alors qu'il n'avait pas le temps.
La faute suivante est du conducteur de la Tesla qui n'était pas attentif et n'a pas ralenti alors qu'il y avait un camion qui traversait.
 
Donc, non l'autopilot n'est pas fautif, il a juste fait l'erreur de ne pas corriger 2 erreurs humaines.

   
 
0 à 100 en 3 secondes c'est 33 km.h-1.s-1 soit 9 m.s-2 soit même pas 1G.
 
Si 1G te nique le dos, tu as un problème de santé absolument massif.

Il n'a pas fait son office d'auto-pilot.
 
Des camions qui contreviennent au code de la route, y en aura toujours, ou du moins encore pour longtemps, et la problématique des auto-pilots n'est presque que celle-ci : réagir correctement aux aléas inévitables du trafic routier.

J'ai testé la Model S via le concessionnaire d'Aix en Provence et l'accélération est effectivement hallucinante !

Un top fuel dragster c'est 0 - 160 en 0.8 secondes.
Dodonpa (accessible au con standard, là) c'est 0-172 en 1.8 secondes.

En général dans les témoignages que j'ai lu les gens parlent de douleurs à la nuque, sans doute à cause d'un appuie-tête mal réglé...

Oui ou qu'à 100k€ le cœur de cible du produit c'est majoritairement des grabataires arthritiques.

Et obèses.  

La clientèle c'est plutôt des nerds de la Silicon Valley, je pense pas qu'ils soient obèses

Cool story bro.
 
Le fautif ici est l'humain, il n'y a même pas de débat à avoir en fait.

Je suis d'accord, Musk devrait être foutu en taule illico.