Reprise du message précédent :

 
Non mais pour produire une 208 pas trop chere c'est la bonne mentalite hein. Quand tu regardes ce que tu obtiens avec une Polo et son prix, c'est scandaleux.
Les francais sont tres forts pour ca.
 
Par contre quand tu veux monter vers le premium comme ils tentent en ce moment, faut commencer a plus regarder du cote experience client et arrêter d'offrir le grand ecran digital (mais avec de l'electronique de merde) des le niveau de base, les clients premium sont habitues à cracher 1000 € pour un GPS ou head-up display.

Oui mais si tu fais du premium au prix des allemandes tu vendras rien, donc faut bien rogner quelque part.

 
ca sert a rien si tu mets les vehicules sur la route alors que les white hacks ont pas eu le temps de jouer avec les systemes ...
 

 
BMW depuis 2018 il me semble. Quels sont TES elements pour dire que seul Tesla le fait ?
 

Vaut-il mieux de plastiques de Lada mais un écran réactif (T-Roc) ou un intérieur de qualité (j'ai mal en l'écrivant) mais un écran pourri (3008) ?

Surtout que le client Pijo, soit il comprend à peine le principe de la bande FM, soit il veut un support Aliexpress pour poser son Xiaomi sur un aérateur et rouler avec Waze.

 
faux, regarde Volvo, ca cartonne.
Et pourtant moteurs/chassis/infotainment sont clairement en dessous de la concurrence.

 
 
Ce que je trouve chiant avec les système infotaintment des constructeurs traditionnel, c'est que à la date de sortie du VH c'est ok (j'ai pas dit bien   ) mais que rapidement ça se met à ramer, freezer etc...
 
Sur le R-link de ma clio RS, je finissais par ne plus y toucher car je trouvais ça trop lent. Je ne l'utilisais plus que pour changer la station radio ou de source musicale.
Sur la Tesla (on est d'accord pas sur la même gamme de prix que la clio, mais je ne pense pas que le système de la 3008 soit à la hauterur non plus), je n'ai plus du tout le reflexe de sortir mon tél pour combler un manque du système et c'est une grande avancée (spotify intégré au système, GPS avec infotraffic basé sur google map)

 
C’est pas un constructeur français avec une réputation de constructeur français.

 
Amen    
 

 
J'aime bien Mitsu, et apparemment BMW fait la meme sur certains nouveaux modeles en entree de gamme: pas de GPS, juste l'ecran avec Android Auto ou Carplay

Sur une classe C au prix d'une 3, le système ne ramait ni en sortie de concession ni au moment de la rendre après 3 ans, la carto était à jour et l'info trafic était au poil. Plus fiable que Maps pour les zones de travaux par exemple (Maps se basait sur les infos de la "DDE" et signalait une route praticable alors que les mec n'avaient pas commencé à étaler l'asphalte)

 
Tesla c'est du Nvidia Tegra 3, comme les premium allemands. Et si BMW avait des infos traffic en provenance de Gmaps comme Tesla (et pas de Here, quelle merde), j'aurais pas non plus besoin de sortir mon tel, pourtant le systeme a ete sorti en 2012.
Le 3008 est pas non plus dans la gamme de prix de la Model 3 hein.

 
 
Good point, je n'ai malheureusement pas eu l'occasion de rouler premium depuis une ancienne 330d E46 (dont l'autoradio ne proposait ... rien )

 
Moue ... j'ai un souvenir de beau fail sur l'A4 arrivant à Paris: BMW qui me disait de prendre la route qui longe l'autoroute, mais il savait juste pas qu'elle etait aussi bouchée que l'autoroute ... la granularite est pas bonne.
Peut-etre different maintenant

 
donc tu bases ta comparaison Tesla vs constructeurs tradi sur Clio vs Model 3 ?  

 
 
J'ai regardé les tarifs des PHEV dont la 3008, ça atteint vite et dépasse régulièrement les tarifs de la TM3.
 
Pour info, ils sont passé sur un hardware maison, le partenariat avec Nvidia est terminée depuis le passage sur HW3.0

Pas sur la 1 en Bochie: si veux CarPlay, c'est couplé au pack à 3ke avec le double écran, la navigation, etc.

 
oui ca c'est un autre probleme.
 
Regarde Alpine, ca marche assez bien malgré l'image FR, parce qu'ils sont partis de la gamme RS, pas de la gamme SUV de base comme Peugeot/DS ...
Y a encore des trucs rageants, genre le comodo de regulo de la Clio, les boutons de clim Dacia ... mais ils ont compris qu'il faut mettre de l'argent la ou il faut: beaux sieges, carrosserie full alu, etc...

 
Le PHEV c'est le top de la gamme 3008, l'electronique (hors propulsion hein) a ete defini pour rentrer dans le 3008 a 25K€ hein.
 
Le Tegra 3 est pour le graphisme, la tu parles de l'autopilot.

 
 
 
Je me base sur ce que je connais jusque maintenant. La TM3 est mon premier gros craquage automobile et peut être le dernier donc...
 
 
J'ai un CV automobile très long mais rarement premium :
 
Alfa 146 junior
Hyundai coupé (coucou manta)
Suzuki swift
Ford focus 1 zetec 2.0
Ford focus 2 TI-VCT 1.6
BMW E46 330d
Mégane II RS
Peugeot 508 THP (:o)
Clio IV RS
Hyundai I20 120ch
TM3 SR+

Je ne sais pas sur quelles données se basent taudi, BM et les autres pour l'infotraffic. Tout ce que je sais c'est que le seul fail de la C a été en Normandie, petite ville touristique, la C m'a dit de prendre une voie parallèle libre de tout trafic. Et pour cause, c'était le chemin côtier, une piste en sable. Et elle était toute fière de me dire que la vitesse n'y était pas limitée
J'ai pris ma place dans le trafic sans savoir si c'était plus drôle qu'énervant ou l'inverse.

3008 Hybride 4 GT 53800€
Model 3 LR 54800€

 
Me semble avoir vu un essai Autogefuhl ou le mec disait ca, mais ok, je suis pas sur.

 
Ils ont racheté Here ensemble.

Tu peux me faire confiance, je tutoie quasiment le configurateur de la 1 tellement on se connaît bien, lui et moi

Oui voila, tu aurais fait tout ca puis BMW 320i de 2019 a la place de la Model 3, tu ferais le meme genre de commentaire positif mais sur le topic BMW

 
comme deja repondu: pour savoir quel budget avaient les ingés et surtout les acheteurs, c'est le prix de vente moyen du vehicule qu'il faut regarder ...

Peut-être mais moi je vois ce que j'ai pour 53800€ et pour 54800€ et je n'hésite pas longtemps hein.

c'est pas ce que je remet en question.
J'explique juste pourquoi c'est logique qu'on soit épaté par le GPS de la Model 3 et pas par celui du 3008 au meme prix.

en regle general faut eviter de taper dans le bas ou top de la gamme d'un modele particulier, on perd en coherence et en rapport Q/P.
Tu vas payer cher une 316i à poil alors que t'aurais mieux dans une 508 milieu de gamme, et les equipements de la 508 GT top moumoute se revendront tres mal tout en devant se taper certains modules présents dans le bas de la gamme (pas valorisés dans la valeur de revente)

C'est certain mais en général avant la mise sur le marché, on fournit le produit à des boites spécialisées ou des instituts de recherche pour ce genre de test. J'en ai fait quelques-uns dans le médical et c'est bien évidemment accompagné de NDA donc les résultats restent internes. M'étonnerais que Tesla n'ait pas soumis leurs véhicules à ce genre de tests.
 

J'en sais rien justement. Je me doute que les autres vont s'y mettre sur les systèmes critiques mais j'ai pas d'exemple sur des cas déjà existants. Me semble que BMW c'est également que sur l'infotainment.

Leurs systèmes critiques sont au point à la commercialisation, ça aide un peu à se passer de l'OTA.

Ah oui, les rappels avec maj SW en atelier, ça n'a jamais existé  
 
Et on parlait plus précisément de la gestion de la batterie. Tesla malgré son avance dans le domaine continue régulièrement à mettre à jour son BMS, ce qui permet au choix de gagner en durée de vie / perf / autonomie.
 
Tu penses qu'une i3 est sortie d'usine avec un BMS tellement optimisé qu'il n'y aurait plus rien à gagner ?

D'abord c'est dredi, une petite provoc de temps en temps ne fait pas de mal.
ensuite, là où Tesla y va un peu à la cowboy avec des MAJ en pagaille qui rappellent le bon vieux temps de Windows XP, les teutons sont d'une frilosité désespérante et gardent des marges maousses.

Du coup je vois l'i3 comme finalisée selon BM et la même i3 aurait déjà gagné 40% sur le temps de charge, 30% de puissance nominale et 20% d'autonomie si elle était gérée par Tesla.

Un développeur boche, faut en voir un en vrai dans savie pour réaliser.
en exagérant à peine:
" les gars, j'ai fait un essai de charge de 20 i3 (faudrait pas un échantillon trop petit...) dans une étuve à 95° de température ambiante, sur une charge super rapide le système est en pic à 25° des températures limites qu'on s'est fixées (et qui sont 15° en dessous des données fournisseur), pas de point chaud, pas de dégâts sur les cellules, la recharge s'est faite en 3 heures. Je propose de limiter la puissance de charge à 60% de celle du test pour garder une petite marge des fois que...
- Approuvé!"
Et fin de la réunion.

 
 
Encore des menaces, tu dois avoir les doits mouillés à force. Je note ton silence sur l’article des acheteurs de VE, qui met à mal ton argumentaire.  
 
Je note que tu n’étales pas plus ta Life, c’est bien.  
 
Ben alors et l’avance de Tesla de l’aveux des ingénieurs de Toyota et VW ?

 
Je partage ton avis.    

 
Oui parce que c'etait de la merde

 
Si tu l’invitais à répondre à l’article posté qui contre dit son propos ?  

 
huhu, c'est un peu ca oui
 
J'avoue avoir perdu un gros projet à cause de ca:
 
Le client:  "la conso max de la puce de votre concurrent est de 700mA, vous me dites 1A"
Moi en interne: "les gars, pourquoi on dit 1 ampère alors que c'est quasi la meme puce ?"
Reponse "La marge"
 
Le concurrent est pourtant une boite allemande tres sérieuse
 
Tesla secoue pas mal les fournisseurs allemands d'ailleurs, ce qui est pas forcement un mal, mais souvent ca va vraiment trop loin, pour reprendre ton exemple, ca va passer de tester 20 bagnoles à 1 seule bagnole et que en hiver car pas le temps d'attendre l'ete. Un peu genant pour les systemes thermiques ...

C'est mon quotidien. Genre le temps de réponse d'un système de sécu, 10 trillions de mesures dans des conditions au-delà du pire scénario possible, mesure max à 2,9ms, on met allégrement 7ms dans la doc. Même le TÜV se fout gentiment de nous.

Bon, ben c'est pas encore ca les VE ... meme en Tesla:
 
https://www.rtbf.be/info/societe/de [...] 8sTfdA1dcs

c'est peu prudent d'écourter la charge sur une aire où ils sont seuls et peuvent charger "à fond" parce que l'endroit est désertique. Quand tu as de la place pour charger et que ça charge bien, tu charges un point c'est tout

Non mais les gens s'ennuient, il faut de l'entertainement, ils ont droits aux paillettes dans leur vie, qu'est ce qu'ils vont mettre sur leur insta pendant la recharge ? Des photos de coquelicots ? Impossible !