Reprise du message précédent :
Pour PSA, ça sent le sauvetage par l'Etat français d'ici quelques années vu leur vision de l'électrique.
 
Quand tu vois ce genre d'infos, ca fait peur :

Source: https://www.leblogauto.com/2020/01/ [...] eries.html  
 
 

Bien sûr, avec la fusion FIAT/Chrysler l'état n'aura plus rien à dire à PSA. Je me fais pas trop de soucis pour eux, ça se passe bien financièrement en ce moment.

Tu peux remercier les constructeurs traditionnel d'avoir laisser le champs libre a Tesla. C'est incroyable qu'il n'y ai pas encore d'alternative crédible.

Je viens de voir la vidéo, déjà je comprends pas l’intérêt de ce test mais passons. Belle surprise en effet sur la performance de freinage. Ça aurait été cool de voir ça 3 fois de suite pour lisser un peu l’erreur humaine.
 
En revanche, il y a des grosses pauses entre les drag races, ne serait-ce pour remonter la piste et on voit aussi le mec en Porsche prendre son temps pour chauffer ses pneus. Je pense que t’as aussi noté qu’on voit rapidement les petits points arriver sur la courbe de puissance lors des reprises. A 8´58 c’est assez flagrant.
 
Donc lors de la 4ème accélération on dirait qu’il y a au moins 15% de puissance en moins. Bref je comprends pas pourquoi faut toujours que tu nous prouves que la M3P est une sportive. OSEF, c’est pas son segment.

PSA est déjà assez proche des objectifs CO2 grâce à des motorisations thermiques plutôt efficientes, et sort une flopée de véhicules électriques dans les prochaines années à un prix qui semble correct. Ils font leurs moteurs électriques (JV avec Nidec), assemblent les batteries. Ils sont pas forcément à la traine par rapport aux autres constructeurs historiques. Il ne leur reste que les cellules de batterie, et ça n'a aucun sens de se presser pour mettre des milliards dans des capacités de production sur la technologie actuelle, le marché est déjà contrôlé par les chinois et coréens. Ça a du sens de prendre le temps de poser une vraie réflexion pour se positionner sur la prochaine gen de batterie, a fortiori avec Saft qui a un savoir faire reconnu.

 
 
   Faut arrêter la parano....
 
edit : tu es quand même mauvaise foi en cherchant la petite bête, c' est clair que ton projet c' est de cracher dans la soupe là, la voiture fait le même chrono run après run, sur la vidéo, mais tu trouve quand même le moyen de dire que "non ceci, non cela", pourquoi au juste viens tu systématiquement essayer de prouver que c' est pas une sportive, c' est pas le débat quoi ... et je blague a peine

 
 
elle viens de passer les 106 Md    
 
Et c' est pas le moment de vendre a priori.
 
Je me rappel avoir posté ici, au mois de mai, quand l' action était a 180$, et me voir répondre en disant que c' était un bon plan un truc du genre : " si c' est un bon plan tu serais pas au courant   " du coup elle n' a fait que grossir depuis ce jour, voyons ou cela mène   .

J'hésite à vendre justement mais ça ressemble à un gros short squeeze (les shorts perdent plusieurd Md$ par semaine en ce moment) donc j'attends.

Je regrette juste de ne pas avoir mis plus que mon livret A en actions Tesla

 
 
j' en connais tellement qui ont vendu a 420, j' te donne pas de conseils, mais vend pas tout  

à +100% on vend 50% mini et on laisse travailler la free money

 
CQFD
 
tout le monde t'as quand même sorti sur ce fil que ce "comparatif" n'avait aucun sens. A présent je te montre screenshot à l'appui que le thermal management de la Model 3 s'est mis en route au bout de la 3eme accélération, réduisant sa puissance.
 
Tu postes ici uniquement pour nous parler du Nurb (on attend encore les chronos des voitures stocks), des DA sur 400m ou quarter mile, des exemples de Model S sur circuit et j'en passe... La seule raison pour laquelle je te rentre dedans c'est que t'es tout le temps en train d'essayer de justifier des performances sportives de ta caisse. Tu noteras qu'avec les autres on discute SC, stratégie de la boite etc. C'est plus intéressant.

La vidéo posté, ne t' en déplaise, je l' ai trouvé intéressante à partager sur ce fil non pas pour sa pertinence sur le duel, mais pour le fait qu' elle montre que sur plusieurs run, la tesla a fait strictement le même temps, au dixième près, ne t' en déplaise. Et j' avais pris le temps de faire une explication de texte sur le pourquoi elle est intéressante.

Vouloir éluder a tout prix le coté dragster de ces voitures est un non sens total, c' est un des codes de la marque, un truc qui attire beaucoup de monde et qui plaît à beaucoup de ceux qui ne sont pas venu pour ça à la base, tout comme le fait qu' elles ont de réelles aptitudes dynamiques, je respecte ton point de vue, mais faut peut être aussi que tu prenne conscience que personne ne t' attend pour savoir si on a le droit de parler de sportivité pour tel ou tel véhicule, tu ne supporte pas qu' on puisse avoir une vision différente de la tienne a tel point que tu ne vois plus que cela quand j' en parle, pourtant:  

J' ai partagé mon expérience de proprio, j' ai partagé un roadtrip avec photos ( a ma connaissance le seul du topic), j' ai partagé quelques déboires sur le lancement, j' ai expliqué a beaucoup de monde le fonctionnement de l' auto, j' ai partagé pas mal de truc glané sur le fonctionnement des batteries dont les premiers schémas sur le refroidissement du pack de la 3, sur les superchargeurs et la façon de les utiliser, partagé les contenus des mises a jours quand on a eu des augmentations de puissance sur les superchargeurs, l' actu, les chiffres de vente, la bourse, mon feedback sur les evo de l' autopilot etc... deux personnes se reconnaîtront et m' ont demandé des conseils avant de franchir le pas et prendre mon code de parrainage au passage, résumer ma participation à cela est plutôt dégueulasse ça doit être 5% de mes posts sur ce fil,  trop injuste , mais bon je survivrais , en fait j' assume totalement et je serais même ravi de te faire essayer un jour l' auto...

ah oui, pour les pointillés, tu dis n' importe quoi, ils apparaissent systématiquement au dessus de 220 km/h et disparaissent immédiatement quand tu descend en dessous, ils n' empêchent absolument pas de prendre la vmax.

 
Entre le Modèle Y, la Modèle 3 chinoise, le Cybetruck, la Gifactory à Berlin.... y a absolument aucune raison de vendre.
 
Le prix de l'action ira flirter avec les $1000, peut être pas en 2020 (Le Cybertruck est prévu pour 2021) mais c'est très plausible.
 
Par contre, moi qui voulait acheter d'autres actions, ça va être chaud là

Je vois 2 gros risques:
- qu'il arrive une merde à Musk
- le nouveau virus Chinois tombe mal (selon la gravité...)

Après l'idée c'est d'attendre 10 ans que Tesla rachète VW et Total

Justement quand ça a baissé il y a 3-4 mois j'aurais dû acheter   maintenant j'hésite, ça fait une sacré somme si on veut que ça vaille le coup.

La valeur actuelle de l'action est totalement décorrélée de la réalité et anticipe le futur succès de tout les modèles/projets.
 
Au moindre grain de sable ça risque de fortement corriger.
 
 

 
A 180$ c' était le top , bon après objectivement, y' a peu de raisons pour qu' on retrouve un tel seuil bas, les bonnes nouvelles se sont enchaînées, et à chaque réalisation ( étapes de la giga 4, la livraison des premières Y qui arrivent aux states, dans 15 jours, etc...), le titre va se renforcer.
 
Pour ceux qui n' ont pas suivi, il y' a aussi eu une plainte relayée massivement sur le net cette semaine comme quoi les tesla seraient touchées par des accélérations brutales non voulues pouvant causer des accidents, il se trouve que rapidement cela a été démenti, et il a été clarifié que c' était un shorter qui était a l' origine de cette plainte (le genre prêt a tout car il a perdu sa maison ), au final le titre a été à peine ralenti 24 heures par cette affaire et est remonté comme une balle après le communiqué officiel tesla
 
Pour info la réaction de tesla : https://www.tesla.com/fr_FR/blog/no [...] edirect=no
 
 
Actuellement je pense qu' on va plafonner dans la zone 550-580, et on va prendre un boost au dessus des 600 avec les premières Y.
 
 
A surveiller aussi coté conduite autonome, ça se presse pour faire le retrofit du hardware 3 sur les voitures non équipées et éligibles, il y' en a déjà qui ont été appelés en france, et, fait important, le MODEL Y est vendu sur le configurateur comme ayant le FSD, il y' a une différence de taille avec le configurateur du 3 et S/x ou on achetait une fonctionnalité beta avec les mentions " a venir plus tard " indice ? je ne sais pas...  
 
 
 Aussi, tout le monde se souvient de Robotaxi le service qui permettra d' aller faire bosser sa tesla toute seule... Des américains se sont rendu compte que sur leurs voitures quand on pose un téléphone sur l' accoudoir, cela lance apple pay, après c' est peut être que le téléphone capte le nfc de la carte de déverrouillage 20cm plus bas... https://www.youtube.com/watch?v=hzOO08u0URM , Musk a egalement dis qu' il allait rendre opérationnelle la camera qui filme l' habitacle très bientôt.
 
 
Quoiqu' il en soit, mon avis sur l' autopilot a peu évolué, nous sommes trop bridé en Europe pour mesurer les derniers progrès donc difficile de savoir si on est en droit de se faire un avis, en l' état pour le fsd en toute circonstance, on est trop loin, la voiture galère vraiment dans beaucoup de situations compliquées sur nos routes françaises même si il se renforce a chaque mise a jour, les progrès à faire restent énormes pour lui faire confiance a 100%.

 
Le seul vrai risque à mon avis. S'il arrive un truc à Musk, entre SpaceX et Tesla, le destin de l'humanité est en jeu, et je pèse mes mots.  
 

 
Pareil, j'aurais pu doubler mon nombre d'actions (et être quand même très loin de MikeSab )
 

 
Le prix actuel du stock suppose que la compétition arrive et que Tesla va cesser de dominer le marché. Le prix actuel ne prend pas en compte que Tesla est sur une ocurbe exponentielle de développement. Les CBTRK vont être produits tellement vite avec leur design en origami, ça va donner le vertige à Ford.
 
Ca prend pas tant de flair pour voir que la compétition est entièrement larguée, sur chaque point, le software, le self driving, les batteries, le power train, le réseau de recharge, l'industrialisation, la supply chain et, pour couronner le tout, la vision d'entreprise. Mais faut croire que c'est loin d'être ce que pense le reste du monde, vu le volume de short et l'absence de réaction musclée de la part des autres constructeurs.
 
A vrai dire, la meilleure compétiton actuelle à Tesla serait une nouvelle boite qui épouserait complètement la philosophie du Cybertruck et l'appliquerait à des citadines. Des Cybercars avec de la tôle pliée couterait trois fois rien. Y a même moyen de coopérer avec Tesla pour avoir accès à leur tech de batterie, de moteur et le réseau supercharger. Sur la tête de mère, la MEILLEURE boite pour faire ça, c'est Sony. Bon là je rêve éveillé.
 

Ces deux phrases en gras sont d'une exagération criantes. Bénéfices recents et anecdotiques, concurrence (technologies et firm) qui se prépare, diversification vers l'entrée de gamme compliqué...

 
On est pas vendredi pourtant

 
Ah, c'était pas celle sur le de destin de l'humanité ?
 
Pas tout compris aux points de ta deuxième partie. Mon point est que Tesla à le plus dur derrière elle. Les autres constructeurs ont encore pas mal de défi à relever, leur pire obstacle étant eux-mêmes.

Mouais, on est face à une des plus grosses bulles de l'histoire sur les marchés boursiers (surtout US d'ailleurs). Mettre plus que ton livret A, qui plus est dans une action aussi volatile, aurait été prendre un risque inconsidéré (à moins que ton épargne soit nettement plus élevée que ce que ce message laisse croire).  

Merci pour cette fine analyse boursière, des chiffres aussi précis ont dû être obtenus avec une boule de cristal de dernière génération.  
L'explosion de la valorisation boursière de Tesla n'est pas seulement l'effet du génie de Musk ou des ventes de Model 3. Ces dernières années ont vu une croissance sans précédent des capitaux investis sur le marché américain, avec une inquiétante dé-corrélation entre les valorisations et les fondamentaux des actions surtout dans la tech (dont Tesla fait partie). Le jour où la bulle va éclater (et ça approche, l'économie est cyclique, pas besoin de boule de cristal), c'est pas les ventes de Model Y qui vont sauver l'action d'une chute inévitable.  
Alors prenez vos gains, profitez de cet argent facile qui est le fruit de la politique des banques centrales (et d'une euphorie des marchés, typique de la fin d'un cycle boursier), mais par pitié ne croyez pas que la valorisation actuelle est justifiée et était prévisible : les fondamentaux ne sont pas là, et tout ou tard il faudra payer l'addition.  

 
 
Je savais pas que de prédire une zone large et une visibilité a  15 jour était considéré comme une fine analyse   , la vérité c' est que depuis 1 an on constate une vive réaction du titre a chaque annonce, les analystes ré-évaluent a la hausse tous les 15 jours, même les sceptiques et shorters le font, ubs est passé de 180 a 410 y' a une tendance positive partout.
 
toutefois :
"Le cours du titre Tesla prend en compte désormais 1,6 million de véhicules vendus en 2025, contre 367 500 unités en 2019"  
Je suis d' accord, c' est surévalué, mais je pense que ça ne baissera pas dans le mois et qu' il a intérêt a faire comme indiqué plus haut, reprendre sa mise en vendant 50% et laisser le reste vérifier ou non la présence des "fondamentaux".

https://www.teslarati.com/tesla-kil [...] et-halved/
 
Un petit article sur l' eqc, son retard et ses ventes catastrophiques, mais surtout sur certaines manœuvres en coulisse de tesla qui auraient paralysés mercedes pour la production des batteries.
 
C' est intéressant de voir le coté requin de musk, et le manque de réactivité qu' on attribue aux poids lourd du secteur qui se vérifie.

 
J'ai l'impression de lire les analystes prédisant la chute des stock AMZN ou GOOGLE il y a une dizaine d'années  

De toute façon il y a tellement d'analyse contradictoire qu'au final il y aura toujours un mec qui aura raison.

On parle d'une boîte qui n'est partie de rien et qui bat a plate couture les mastodontes du secteurs.
Malgres le démontage des voitures par les concurrents, ils ne sont toujours pas capable de produire des modèles concurrents aux caractéristiques équivalente.
 C'est normal que l'action soit haute.

J'ai loupé amazon, apple, Google et les bitcoins, je louperai pas Tesla

Bien sûr que c'est monté trop vite trop haut, mais dans 10 ans elle peut être encore 10 fois plus haut.
Musk l'a déjà dit, le domaine énergie de Tesla va surpasser à terme le domaine voiture. Et c'est un marché gigantesque, bien plus que celui des voitures.

La seule raison que ça n'augmente pas plus vite de leur côté, c'est le manque de batteries (quasi tout est absorbé par les voitures).
La fameuse batterie Australienne est basée sur des cellules Samsung.

Mercedes cherche vraiment une excuse bidon (ouinnnTesla a racheté Grohmann).

Ce n'est pas la faute de Tesla si l'EQC a une autonomie de daube ou si ionity (donc Mercedes) se tire une balle en facturant un plein à 60€.

Les membres de IONITY ne paieront pas le kWh 0.69€, plus dans les 0.30€ + éventuel abonnement annuel/mensuel.

En même temps vu le nombre de etron ou eqc, les utilisateurs peuvent presque avoir une borne attitrée à chaque station avec courant offert  

C'est dur à dire sauf à avoir les compétences pour analyser le truc. Tesla est valorisé plus cher que VW. Tesla a vendu 400k voitures l'an dernier, contre environ 10M il me semble pour VW => le prix de l'action reflète donc déjà très probablement l'anticipation d'une forte croissance des ventes dans les prochaines années. À quel point ? J'imagine qu'il faut avoir accès à des sources d'info payantes pour le savoir.

Ils espèrent surement que tous les modèles futurs feront ça

il manque la Model S sur le graphe

Il manque aussi la fiat punto

Ou alors les BMW 5 et E-class sont en trop.

Débat model S vs classe E ou model S vs classe S incoming

+Serie7+A8

Non, ça on s'en branle. Le débat c'est: la 3 est elle concurrente des 5/E, et si oui, pourquoi ne pas avoir inclus la taudi A6.

En tout cas j'espère que la nouvelle série 3 va être un echec, perso.

  Si on les additionne toutes, peut-être qu'on arrive au même nombre que la TM3.