Reprise du message précédent :
Aujourd'hui ionity s'aligne sur le pris d'un plein thermique mais le prix de ce dernier inclus une bonne part de taxes.

Le jour où l'état viendra prélever les mêmes taxes sur le kWh, ionity passera ses tarifs à 1.3€ le kWh ?

Et ce jour là, les possesseurs de Porsche/Audi/Mercedes/BMW seront heureux de payer ce tarif exclusif pour des électron certifiés Premium

 
Osef, les gouvernements européens matraquent tellement les voitures thermiques et les constructeurs afin d'orienter l'achat vers de l'électrique, que les gens vont être plus ou moins forcer de "choisir" de l'électrique.
 

 
S'il y n'y a pas une concurrence crédible en face, pourquoi devraient-ils réduire leur marge ?
 

Exactement, rien à voir.
C'était plus un "bug", ou oubli. Étonnant qu'ils ne l'aient vu que maintenant d'ailleurs.
Peut être car pas mal de Tesla au Canada maintenant, et qu'il faisait -35 depuis plusieurs jours . Donc les kWh pour rester au chaud devaient être significatifs.

Pour un cas normal, les 20mn de chauffage ou clim en étant à un SC ne représentent pas grand chose.
Et c'est normal de les payer.

La concurrence se fait au niveau des véhicules. C'est pas avec cette approche que les allemands vont redresser la barre VE fasse à Tesla.

Timing parfait pour l'annonce de ionity :

Source: https://bfmbusiness.bfmtv.com/entre [...] 41929.html

Ils ont l'air d'avoir confiance dans le succès de l'ID3 en tout cas

C'est curieux, cette aversion pour le paiement de pénalités sur la pollution... Ces dernières années, c'était quasiment leur activité principale. Pour ainsi dire une passion.

Ca y est ils commencent à avoir les foies !

C'est pas x2 mais environ x5 !
A la maison c'est environ 0.15 €/kWh  et même moins si heures creuses.

Aux US c'est encore mieux, certains fournisseurs proposent moins de 0.10 €/kWh aux heures de production renouvelables intenses (en journée pour le solaire).

Bordel, ces génies ... Tesla va pouvoir s'offrir une belle campagne de pub gratos de plus.

C'est vrai que Tesla n'est pas du tout crédible en concurrent Ils n'ont pas d'avance en plus.
Quand la GF Berlin va commencer à débiter les SUV Tesla (Y) sans les +15% de coûts d'import, ça va commencer à piquer sévère pour les boches.
Ils ont encore 1.5 an pour réagir.

 
Je parle du réseau de recharge. Le réseau Tesla est très bien, mais les voitures non Tesla ne peuvent pas l'utiliser.

Modèle + petit que la 3/Y annoncé pour la Chine, et de fortes chances pour le reste du monde.

Oui mais le but ce n'est pas ionity vs Sodetrel mais Audi/Mercedes/VW (qui sont ionity) vs Tesla.

Ca reste un dessin mais j'aime bien les proportions.

Le résultat des amours honteuses entre une Model3 et une Civic de 8e génération.

Ho là doucement, pas du tout.

C'est une image accompagnant une annonce pour des emplois dans un futur design center Tesla en Chine. Juste une illustration quoi.

Tesla n'a pas prévu de nouveau modèle pour l'instant, et ils ne l'annonceront certainement pas via un pauvre screen Chinois.

Une Model 3 version Hotwheel.

 
Mais +1, ils matraquent les constructeurs avec des normes antipollution sans financer d'options alternatives (stations de charge dans tout le pays, réduction d'impot, etc.)
 
Si Tesla n'existait pas, les allemands seraient encore en train de s'obstiner sur ses diesels

J'ai rien vu sur le twitter de saint Elon.
 
C'est qu'il n'y a rien.
 
En plus aujourd'hui il y a un test sur la capsule Dragon habité de Space X.

Musk a annoncé qu'il voulait concevoir une voiture en Chine pour le marché chinois et/ou mondial. Mais oui c'est au stade du premier dessin de concept en ce moment, l'image n'a aucune valeur et même Tesla ne sait pas encore ce que sera ce véhicule

Est-ce que l'utilisation du smartphone comme clé nécessite que l'application Tesla tourne en background ?

L'appli doit être installée oui.

Et active donc ? Si je l'empêche de tourner en background c'est mort ? J'ai cru que la voiture autorisait l'ouverture si elle détectait l'adresse Bluetooth à proximité
Mais après réflexion, ce serait trop simple à hacker par spoofing.

Je l'ai laissée active en arrière plan personnellement. J'ai pas envie de devoir sortir mon téléphone et lancer l'appli quand je veux ouvrir ma voiture pour "sauver" 0.5% de la batterie de mon GSM.
Après tu devras quand même le faire une fois sur deux si tu as un Honor/Huawei car ils sont pas vraiment "Tesla compliant" ...

https://www.youtube.com/watch?time_ [...] e=emb_logo
 
Petite vidéo d' un comparatif en ligne droite entre la dernière carrera S (450cv et annoncé 3.5 au 0/100 avec 305km/h en vmax, et la p3d ).
 
Le petit détail rigolo, c' est que la p3d répète, run après run le même chrono, sans dégradation, face a la porsche, justement, le constructeur qui laissait entendre que les tesla perdaient en puissance après une accélération  
 
Détail aussi : le freinage en distance d' arrêt, est comparable, vu la différence de poids avec la 911, qui est référent en la matière, c' est une bonne surprise.

Concours de

Effectivement, il y en a une qui boit du jus de dinosaure et fume

 
lis au moins mon commentaire, cette vidéo a au moins un intérêt, faire ravaler les litres de bile a certains qui prétendent qu' une tesla accélère une fois puis la seconde fois prend feu, et appuyer les propos de porsche qui laissait entendre que sa taycan pouvait accélérer plusieurs fois sans rien perdre, contrairement a tesla.
 
Et puis objectivement, la carrera s est une pure pistarde dans sa dernière itération, n' est ce pas ? La plupart des proprios de cette 992 ne feront que des drag-race au feu rouge avec

 
ce qui est sur c'est que vu la taille "négligeable" du marché de la recharge électrique, les couts structuels de celui ci sont forcément beaucoup plus élevés proportionnellement par rapport au prix de l'énergie que dans le monde du pétrole.
 
La ou Tesla peut se permettre grace à la culture VC de ses investisseurs de fournir le réseau de superchargeurs, du coté des constructeurs historiques, ça va forcément tiquer un peu plus pour fournir un réseau de recharge "non rentable"

Encore une fois, leur but ne devrait pas être (à court terme) de gagner de l'argent sur la recharge, mais de vendre leurs voitures électriques.
Les mastodontes derrière ionity n'auraient aucun problème à financer à perte un déploiement de réseau de charge fiable et peu cher.
En l'état ça envoie un très mauvais signal.

Je dis pas, mais c'est vraiement pas la culture des constructeurs traditionnels.
 
Tesla finance a perte son petit réseau pour son 0.5% de PDM (en vente), du  mais ils font tout eux même, c'est intégré verticalement, Elon prend les décisions, ça tourne rond (y compris dans les décisions à la con)
 
De l'autre côté t'as des boites distinctes, plus "démocratiques" que chez Tesla, donc c'est quand même plus compliqué de se mettre d'accord, et tu dois réfléchir en mode "comment je fournis de l'électricité au 99% de PDM théorique restants que je voudrais capter"
 
Et à se niveau là, c'est pas le coeur de métier des contructeurs auto de construire des stations et de distribuer du courant, et ce dans le cadre d'une polique cohérente d'aménagement du territoire. Faut s'appeller Total, RTE, Enedis, whatever....
 
Bref, je suis pas surpris que ça patauge et tourne en rond.
Les constructeurs ont besoin de foutre (vite) des stations pour qu'on passe à l'électrique. Tesla tout ce qui l'intéresse c'est de foutre sa station a 4 slots et d'arriver a la brancher. Que la puissance dispo derriere soit dispo sur la grille c'est pas son probleme.
Mais les entreprises de l'énergie, elles, vont pas faire ce réseau à perte comme produit d'appel.
 
 
La ou Tesla fournit ses superchargers, c'est comme iCloud, ca juste marche (TM)

Mais ionity c'est pas une "entreprise de l'énergie" comme tu dis, c'est VW/Audi/Mercedes...

Je sais bien que ce n'est pas leur boulot de base, mais vu que l'Europe ne se bouge pas le fion, ils n'ont pas le choix que de fournir un bon réseau de charge eux même.
Si Tesla y est arrivé avec ses petits moyens, ils devraient y arriver aussi (sans faire payer 60€ le plein). Ils sont 100 fois plus gros à la louche (pour l'instant )

Sinon Tesla a franchi les 100 Md$ de capitalisation, au niveau de VW.
Je suis en grosse plus-value sur mes actions, merci à tous

Et breaking news des clients ayant préco leur Model Y commencent à avoir des coups de fil pour une livraison en février (modèle perf) et en Mars/Avril pour la LR AWD.

La Y va tout défoncer à mon avis, le marché des SUV étant chaud patate.

Oh oui ca va ette beau avec les model Y

Sauf que pour eux, c'est un mouvement intelligent. Leur client auront des abonnements compris dans le prix de la bagnole ou pas, qui reduira le tarif du W.
 
Tesla l'a un peu dans le cul mais pas trop vu qu'ils ont leur propre réseau et qu'en cas d'urgence, leur clients pourront toujours se brancher sur ionity.
 
Ceux qui l'ont beaucoup dans le cul, c'est les constructeurs qui font pas partie du réseau (renault ou peugeot par exemple) et qui n'ont pas de réseau de recharge. Leur client vont devoir payer le prix fort et cela sera un argument contre l'achat de leur bagnole.

 
Pour le coup, en fonctionnant comme une startup, et avec des investisseurs qui sont pas encore pressés de récupérer leur mise, tesla peut se permettre de faire des investissements réellement risqués.

Après pour le moment, Renault et Peugeot ne me semblent aucunement chercher à développer des voitures électriques pour faire de long trajet, ce sont des voiture pour la ville avec fonction principale "seconde voiture pour foyer aisés" donc ce n'est pas grave du tout pour eux pour le moment

c'est quoi ta définition de foyer aisé

Pour PSA, ça sent le sauvetage par l'Etat français d'ici quelques années vu leur vision de l'électrique.
 
Quand tu vois ce genre d'infos, ca fait peur :

Source: https://www.leblogauto.com/2020/01/ [...] eries.html