Reprise du message précédent :

tu n'aurais pas ce comportement avec une facturation au temps de charge à 100% (si les bornes ne sont pas bridées). Et je ne vois pas en quoi c'est un souci de profiter d'une prestation que tu as payé. Tu peux me sortir tous les frais liés à une borne, il n'empêche que 8 euros c'est l'équivalent d'une cinquantaine de kWh de base facturée. Ou en comparaison le surcoût d'une quarantaine de litres de carburant dans une station d'autoroute, ce n'est pas négligeable.

 
Les bornes de recharges hors Tesla sont tellement merdique qu'on se demande même si ce n'est pas fait express.
 
Quand tu regarde les reportages ou ils mettent 25 minutes pour que la borne arrive a lire un badge RFID...

Non, car ils ne vendent pas des kWh mais un "service" de recharge qui inclut des kWh entre autre (et en majorité on est d'accord).
Je pense que la loi est obsolète et va être changée (date d'une époque avant la problématique des recharges des VE).

C'est normal de payer plus que le kWh, ce qui coûte c'est en (grosse ?) partie l'investissement et l'entretien des bornes.

Le tarif unique de 8€, je trouve ça con aussi, beaucoup voudront rester au maximum et ça va limiter le débit de bagnole et la qualité de service.

Faire payer au temps me permet l'idéal.

Payer un supplément de "frais" en plus des kWh ok, mais faire payer au temps c'est une débilité sans nom.
Une Tesla charge 10 fois plus vite qu'une Zoé par exemple.

Qu'est-ce qui coûte le plus cher, l'investissement et l'entretien d'une borne rapide ou le kWh ? Vu le réseau pourri actuel (hors SC Tesla) et le faible prix du kWh, je penche pour le premier.

Une Zoé qui occupe une place de recharge rapide peut empêcher une Tesla de recharger, donc facturer au temps arrange à la fois celui qui offre le service (plus de clients) et la fluidité (moins de gens qui poussent à 100% donc plus de kWh distribués).

Rien n'empêche d'avoir plusieurs puissances et tarifs, si ça permet de déployer plus de bornes pour le même budget.

Mais quel rapport ? Tu peux facturer 10€ le kWh si t'as envie, c'est indépendant du coût d'achat du kWh.
 
Le plus intéressant est très probablement d'avoir des bornes très rapides > 150kW et facturer au kWh -> Pas besoin d'avoir beaucoup de bornes, tes clients restent pas longtemps mais vont quand même charger suffisamment pour que ce soit rentable. Et si tu veux fluidifier, tu mets une taxe d'occupation injustifiée comme le fait Tesla.
 
J'ai un Mercedes Classe B électrique qui charge à 11kW max. Je ne vais jamais sur les bornes qui facturent au temps car à cette puissance de charge, le coût rapporté au kWh devient indécent.

Le rapport c'est que si le kWh n'est pas ce qui coûte le plus cher à la boîte qui installe et maintient de le réseau, alors il n'a aucun intérêt à facturer au kWh.

Ta Classe B à 11 kW va occuper une borne 150 kW (chère) pendant des plombes, ça n'aide pas à rentabiliser la borne et ça peut bloquer un mec en Tesla.

Pour les mecs qui ont des voitures qui chargent doucement, il faut des bornes moins rapides, moins chères à installer et facturée moins cher au client.

Ou alors tu pénalises le mec qui a une bagnole qui se recharge lentement, et les constructeurs qui ne voudront pas perdre leurs clients se pencheront enfin sur la vitesse de charge...

La classe B de 11kW n'a rien à faire sur une borne rapide qui sont sur les grands axes pour les grands trajets.

Faut juste appliquer le même tarif que si quelqu'un se pointe à la pompe et remplit son réservoir goutte à goutte car sa voiture ne supporte que ça.   Une fois le premier genou explosé, la personne ne revient pas. Pas besoin de faire payer plus cher.    

News people: la copine de Musk est enceinte (de Musk )
Spoiler tétons

C'est une photo professionnelle publique donc pas de pudibonderie svp

Ah mais c'est sa meuf ! Je me demandais d'où je la sortais dans ma timeline insta !

C'est sûr que sans sarouel, bonnet rasta ni djembé à la main, on la reconnaît à peine.

Maintenant ça va être compliqué de la reconnaître avec  

Elle semble aussi barrée et chelou que vêtue de ses hardes. La photo est clairement malaisante en prime, entre l'exhibition inutile et le montage pour voir le bébé...

Dire qu'elle porte le futur président de Mars

Musk travaille 100h par semaine et il a encore le temps et l'énergie pour des futilités  

 
Bordel sur mon tel j'avais pas vu  

C'est normal de baiser hein.

Sympa la cica sur la poitrine.
Bien chelou tout ça.

oseb, non?

Peut-être que comme pour Ozymondias, elle s'est servi du sperme congelé de Musk.

https://www.presse-citron.net/tesla [...] condition/
 
sympa, c'est toujours sain ce genre de choses. Un peu la même politique que les géants de la tech qui offrent des recompenses à ceux qui détectent des failles dans leurs softwares.

Ils y trouvent leur compte, communication, recherche, et recrutement pour 1 M$ et une model3.

niveau comm' il faut juste arriver à gérer le titre du lendemain en mode "la voiture a tenu 4 secondes!" (qui oublie que les mecs ont travaillé des mois dessus et sont venus avec un truc déjà prêt)

Bon ionity c'est mort (déjà que c'était pas vraiment vivant).
Ils avaient bien annoncé que 8€ c'était le prix d'appel juste 1 an, et qu'ils comptaient gagner de l'argent.

Donc voilà, le prix change un petit peu

ça va bien aider à vendre les étrons et autre ID3 c'est sûr !
 
https://www.automobile-propre.com/i [...] ra-rapide/

En regardant l'article de plus près, ça ressemble à une tentative pour fidéliser via des abonnements. Déjà, les cartes pigeon filées par les constructeurs genre Audi vont s'avérer un peu plus intéressantes maintenant. Et pour les gros rouleurs, Ionity pourra proposer des tarifs beaucoup plus avantageux tout en conservant une belle marge.

Du pain béni pour Tesla. Moi qui regarde les électriques depuis un moment, j'avais plutôt envie de passer sur un constructeur historique à l'hélice quand leurs produits seraient matures, mais là c'est mort, pour les trajets de Mme une Model 3 dual motor d'occasion quand la Y va sortir et faire baisser la cote c'est le choix le plus raisonnable je pense. Surtout que Tesla a fait ses preuves quand à la durée de vie de ces batteries.

Oui donc c'est débile.
Enfin c'est comme ils veulent hein, s'ils souhaitent vendre leur voiture...

Je pense qu'ils vont faire machine arrière, c'est pas possible.

Bah si VW annonce qu'ils te filent avec l'ID3 une carte qui te permet de recharger à moitié prix sur Ionity, ça leur permettra de vendre des voitures quand même.

Je trouve ça dingue d'augmenter le prix à ce point, mais ils ont forcément une idée derrière la tête. Ce sera le prix pigeon payé par tous ceux qui n'ont pas une voiture d'un constructeur qui fait partie de Ionity

En même temps la logique est pas complètement délirante. Si tu veux laisser les bornes en priorité pour les marques partenaires, c'est le seul moyen. Surtout quand tu équipes tes stations avec seulement 4 bornes

Bon ben je vais désinstaller l'appli sans jamais l'avoir utilisée ...

 
A peine plus intéressante alors parce que si je me souvient bien Audi c'est 0,64 €/kw + un abonnement mensuel d'environ  15€ (je crois), donc ça va revenir au même.

Tesla ne perd pas le nord non plus, "Tesla va augmenter le prix des Superchargeurs avec son nouveau calcul" : https://www.presse-citron.net/tesla [...] au-calcul/

Le client leasing VW trouvera le prix acceptable... Un collègue s'est renseigné pour une e-glof. Leasing 4 ans 100kkm, coût total 25k€ pour un prix neuf de 31k€.    
Rajouté au prix du "plein" équivalent à son mazout actuel, il va se reprendre un thermique qui pue.

C'est pas si différent de faire son plein sur autoroute. Je pensais que le but de l'électrique était recharge à la maison si possible et bornes lors des grands déplacements.

90% des trajets se feront avec un retour maison avant les 400 bornes. Pour le reste tu t'en fous de payer le prix d'un plein normal.

Oui enfin sur autoroute ton prix fait pas *2 par rapport au prix carburant a côté de chez toi, il prend que 15 % d'augmentation..

C'est différent, on passe d'une facturation aux kWh dans la batterie aux kWh en sortie de borne (donc incluant chauffage, multimédia, etc, ...) c'est presque légitime.

Le soucis c'est que pour énormément de monde (une grosse partie des citadins), le recharge à domicile n'est pas possible (soit elle ne le sera jamais, soit elle nécessite de discuter en AG de copro). Et qu'il va donc falloir un jour où l'autre proposer des bornes de recharge rapide qui feront le même job que les stations service en ville. Que Ionity propose le plein à 60 balles sur autoroute c'est pas terrible mais au final pour les trajets occasionnels ça changera pas grand chose pour la plupart des conducteurs. Mais le jour où Ionity va commencer à vouloir déployer en ville, s'ils proposent ces tarifs là ils vont clairement décourager du monde.

Aujourd'hui ionity s'aligne sur le pris d'un plein thermique mais le prix de ce dernier inclus une bonne part de taxes.

Le jour où l'état viendra prélever les mêmes taxes sur le kWh, ionity passera ses tarifs à 1.3€ le kWh ?