Reprise du message précédent :
oui je me doute bien mais quand même 10 mois pour l'usine c'est impressionant

10 mois c'est le temps qui leur faut pour construire une ville de 100k hab la bas, en 10 mois, t'auras déjà les première bagnoles qui sortiront

Vu ces planning à la con sur l'autopilot, j'en suis pas certain

Les accélérations du Roadster    

Il va tout dechirer  

 
En france ça prendrait 10 ans avec les grèves et tout    c'est pour ça qu'il n'y aura jamais d'usine en France  

faux, pleins d'usine qui ont fermé en France, suffit de les racheter  

En parlant de l'usine chinoise, "Tesla obtient de banques chinoises un prêt de 1,4 milliard de dollars pour sa Gigafactory 3" : https://www.lesnumeriques.com/voitu [...] 45209.html
 

Pour ceux qui roulent en Tesla vous avez aussi perdu les commandes vocales avec la dernière update ?
 
Edit: bon finalement c’est revenu sauf pour la navigation ou le « aller à » me génère des « command not understood »

Ouais ça merde, par contre "ouvrir la boîte à gant" fonctionne donc le reste RàB

Les boîtes a gant sont motorisées ?

Sur la TM3 la commande est électrique mais non motorisée.

Cad? Ca s'ouvre tout seul mais tu dois remonter à la main ?

Voilà, tu as un bouton à l'écran ou une commande vocale pour l'ouvrir et tu la refermes à la main.

 
C’est assez pénible pour les employés de l’autopilot (j’en connais )
Il y a des objectifs de fond très (trop ambitieux) mais tout est pollué par sa dernière idée pêchée sur Twitter ou par sa dernière expérience au volant. Tout s’arrête pour comprendre pourquoi Elon a un un bug sur sa voiture en rentrant du boulot ...
Du coup le développement part dans tous les sens. Bilan il y a un turnover de folie ...  

C'est sa boîte ou c'est pas sa boite?  

J'étais sûr que les boulets débarqueraient pour se moquer

L'idée du truc, c'est encore le robotaxi où le proprio peut laisser les papiers en "sécurité" dans la boîte à gants bloquée (par exemple) pendant que les utilisateurs se font promener.
En cas de besoin, le proprio peut la débloquer à distance.

A noter que suite à une remontée sur Twitter (hein cow2 ), Tesla a implémenté l'ouverture auto en cas de déclenchement airbag (pour justement accéder au contenu en cas de crash).

Et quand tu es en valet mode, j'imagine qu'elle est bloquée aussi.

Une dame de pique qui parle de valet, pas mal

Mon périple de 950 km en Model 3 (mauvaise surprise comprise à l'arrivée..) : https://www.youtube.com/watch?v=lWs [...] e=youtu.be
  Tout n'est pas parfait, même avec les superchargeurs, heureusement que le parcs de voiture électrique reste encore faible.
 
Un petit HS pour les technophiles, en espérant que cela ne le devienne plus quand la chaine aura visiter une usine Tesla, Car & Performance TV : https://www.youtube.com/user/GommeBlog
 
Une chaine qui parle de voiture mais aussi et surtout qui visite des usines, je suis impressionné par l'avancement des usines VW, BMW et audi dans le domaine de l'électrique et la fabrication de leur propre batterie.
 En comparaison avec Tesla ce sont vraiment deux modèles de fabrication différent, l'un avec un couplage de batterie standard 21700 qui fait ses preuves et les autres avec leur format propriétaire.

Pour le fait que tu ne puisse pas charger à domicile, effectivement tu peux être confronté au manque d’amperage de l’installation ou une terre insuffisante. Mais ce n’est pas la voiture qui est en cause dans ces cas là.

Ce qui m'a surtout surpris c'est la limite de recharge sur la station de charge de Clermont Ferrand qui rajoute une problématique lors d'un voyage, bon après pour relativiser j'ai la l'impression que c'est pire chez les autres marques...

On ne parle pas d'amperage mais d'intensité s'il vous plait  

Mais oui, suivant la prise et le disjoncteur associé il y a une limite, en temps normal chez le particulier la puissance max du groupe de prises c'est ~3.5kW. Bon là ce qui est étonnant c'est que ça ait sauté, à mon avis ce n'est pas le chargeur qui est en cause, puisqu'il a l'air limité à 3kW, mais surtout l'installation électrique.
 Soit il y avait trop d'appareils branchés sur le même réseau de prises ou alors c'était une veille installation avec des limites de puissance plus basse, d'après son explication et par expérience j'ai l'impression que c'est plutôt le premier cas.
 Pour le particulier les groupes de prises par disjoncteur étant souvent par 8 (max de la norme) et utilisées en même temps par d'autres appareils, ça réduit d'autant la puissance disponible pour la prise du chargeur.

Je confirme le 1er cas, c'est exactement ce qu'il se passe chez ma belle-sœur.
Chez mes parents, c'est la prise de terre qui n'est pas assez puissante (vieille installation électrique) et ça ne peut pas charger (témoin rouge sur l'UMC).

On ne parle pas de KelvinWatt (KW) mais de kiloWatt (kW) s'il vous plaît  

Je m'en excuse et corrige  Par contre c'est quoi le haricovert  

 
Prise de terre pas assez puissante ça n'a pas grand sens. Et c'est probablement que l'électricien qui a installé la terre à l'époque a fait ça comme un sagouin (et comme 80% des terres), plutôt que l'âge de l'installation.

   
Ce troll Musk

Le coup du pedobear après le non lieu en diffamation...

C'est pas un pedo bear

Tiens, certains répondent encore au plus gros troll du topic en 2020 ?

Ca fait longtemps que je tiens plus de liste sur le sujet

Dit-il en traitant sournoisement les autres d'haricovert  

55 EQC vendus en Allemagne depuis son lancement
 
Source: https://www.leblogauto.com/2020/01/ [...] magne.html
 
 
Pour rappel, la raison du report aux USA

Hmm, le Welt devrait annoncer ses sources... Le site du ministère des transports indique 502 véhicules immatriculés à fin novembre 2019...
Et c'est le chiffre donné lors du rappel de l'EQC (différentiel avant fuyard), avec un chiffre de 1700 véhicules au niveau mondial.
Ca reste minable (et mérité vu le brol) face aux 3400 e-Tron. Même face aux 900 i-Pace.

une immatriculation par concession BMW et c'est réglé

Et donc cette semaine, dans la TODO list pour la rentrée.  
Burhan Halilov @7400N
Please  consider a feature to look for bicyclist with the side cameras when car is parked and lock the door to prevent “dooring” if there is a bicycle approaching the blind spot. “Dooring” in large cities is major cause of injuries. Happened to me.
 
Elon Musk @elonmusk
Replying to @Model3Owners
Ok
 
Potentiellement super idée (on pourra bloquer un conducteur de tesla en lui collant des vélos à côté .

Problèmes en vue pour VW avec la ID3:
- les 10 000 premières sont sans OTA et ont un bug: parkées jusqu'à juin le temps qu'ils les patch 1 par 1 avec une clé USB j'imagine

- une fête au Danemark pour ceux ayant précommandé... mais ils leur annoncent que les livraisons seront en août au plus tôt
(ça me rappelle quelque chose tiens...)

- les premières éditions n'auront pas de clim bi zone (pourquoi ?)

- pas de barres de toit pour les toits panoramiques

- la version 'S' sera 4 places seulement (pas de ceinture en milieu arrière)

On croirait voir un fabriquant qui en est à sa première voiture...

https://cleantechnica.com/2020/01/0 [...] -expected/

Pendant ce temps là, Tesla va commencer sa GF4 à Berlin, ça va bientôt sentir mauvais pour les Boches
Si Tesla ouvre une usine par an, ils vont tout ravager.

Fisker revient à la charge avec un SUV étonnament abordable ($37 500)
Il a du retenir la leçon de sa karma
 

https://www.theverge.com/2020/1/5/2 [...] e-ces-2020