Reprise du message précédent :

Cette domination...

C'est marrant, avant on voyait les haters dirent que l'électrique c'est nul, une BMW au mazout c'est mieux. Maintenant avec Porsche les haters disent oui non mais c'est Porsche donc ça va. Il y a les bonnes électriques et les mauvaises électriques quoi

Putain mais comment font ils pour ne pas mourrir de honte ?

Ils ne sont pas capable de copier une model S de 2012 en 2020 ?

Maintenant ils vont se pignoler sur les finitions

Non mais faire une voiture électrique c'est facile qu'ils disaient.
Suffit qu'on s'y mette.

 
Tout comme Tesla n'est pas capable de copier l'intérieur d'une japonaise des années 90.    

Certains vont peut être tenter le "non mais c'est le 1er modèle de schorpe, donc il faut comparer au premier modèle de Tesla, la Roadster, et là on voit bien que Deutschland über alles" ?
(n'allez pas leur donner l'idée, hein)

heureusement qu' il y' a la boite 2 vitesses pour baisser la conso  

En fait ils ont fait passé ça pour une innovation alors que c'était simplement pour réussir à avoir plus que 200 km sur autoroute

VAG
 
Ca fait longtemps qu'ils confondent savoir-faire et faire-savoir.

 
L’avantage de cette Porsche c’est qu’elle peut faire le 0-200km/h très rapidement puis freiner jusqu’à l’arrêt et refaire un 0-200km/h sans faiblir car ils ont misé gros sur le système de refroidissement. La Tesla sera fatiguée à la seconde accélération.
 
Le revers de la médaille c’est que c’est lourd et ca consomme plus. On peut pas tout avoir pour le moment  

Y a pas tant de différence que ça de poids et de kwh avec une Model S. Qu'est ce qui explique la différence importante de rendement ?

Les deux font à peu près le même poids...

 
C’est un moteur 800 volt taillé pour du circuit donc il consomme plus (+ refroidissement qui pompe aussi)
 
Le client Porsche veut du sans compromis au niveau de la conduite plus que de très grandes autonomies donc ils ont du faire un choix.
 
 
C'est pourquoi Porsche utilise une conception de 800 volts et une architecture de batterie de 93 kilowattheures pour le Taycan, visant à optimiser la dynamique et les temps de recharge plutôt que la distance brute par charge.  Il est peu probable qu'un propriétaire de Taycan se soucie de l'autonomie si sa Porsche ne conduit pas comme, vous savez, une Porsche.

C'est vrai que c'est important de pouvoir absorber une énorme puissance de recharge quand il n'y a à peu près aucune station de recharge qui peut fournir cette puissance.

Je ne vois pas trop en quoi une batterie qui se recharge + rapidement (800 volt) ou + grosse permet de meilleures performances.
(vraie question)

 
Leur projet c’est de développer ionity qui est compatible avec cette puissance avec une recharge à 80% en 20min. Donc il faut bien commencer quelque part.

Pour le plus fort voltage, moins d'effet joule dans la chaîne électrique ?
 
Une batterie plus grosse permet une puissance instantanée plus importante. Mais elle est pas plus grosse que celle de la Model S, donc...

Ça en est ou le déploiement de ces trucs ?

C'est vrai que la majorité des gens préfèrent un super 0-200-0-200 que de faire 200km de plus sur autoroute

 
150 bornes installées dont 20 en France

Oué, une Taycan, soit tu peux faire le trajet sur une charge, soit tu peux pas faire le trajet, quoi.

 
Ce véhicule ne se destine pas à la majorité au cas ou tu n’aurais pas remarqué le tarif.
 
A ce niveau de revenu tu prends pas l’autoroute ou très peu

 
Ca suffit largement pour rejoindre l’aéroport

La majorité des gens ne sont pas porschistes  
Ces gens là ne sont pas foutus pareil.

Les dernières Tesla n'ont pas l'air d'avoir de soucis sur une piste.

Hors test irréaliste "je fais 20 fois de suite le 0-200-0" la Porsche n'a pas l'air mieux en utilisation sur route ou sur piste.

C'est une vraie et bonne question.
Et en effet les poids / perfs / capacité sont similaires.
Je me la suis aussi posée et d'autres bien sûr.

En fait, il n'y a pas de réponse unique.
C'est un ensemble de facteurs qui, mis bout à bout, font beaucoup à la fin: meilleur rendement du moteur (PMSR), meilleure gestion de la batterie et l'électronique de puissance (contacteurs en inconel de SpaceX), profil aéro meilleur etc...

Et 10 ans d'expérience avec collecte de milliards de données transmises sans fil en permanence. On le voit bien avec les updates OTA qui rajoutent par ci par là 5% de puissance ou d'autonomie.
Porsche n'aura jamais autant de retour en temps réel de toutes ses voitures. Tesla peut se permettre de changer plein de paramètres et les déployer sur sa flotte de test employés, puis worldwide etc...

Si, quand même, le comportement routier semble être autrement meilleur.

Les Model S au taquet ont des tarifs proches.

 
Wow, et moi qui trouvais le comportement routier de ma Model 3 déjà très bon...

 
107 000 contre 200 000  
 Très proche en effet

lol

Ils sont à 40 stations en France maintenant. Mais peut être que 20 bornes de fonctionnels en effet

 
 
c'est pas trop mal, j'ai eu l'occasion de m'en servir lors de mon dernier long trajet.
 
A l'aller, nickel, j'ai branché, ils ne m'ont pas demandé de payer et ça a chargé rapidement    
 
Au retour plus compliqué. La borne demande de brancher la prise puis de payer, mais cela n'est vrai que pour les paiement par carte de charge (type chargemap) qui prennent une COM dessus, donc autant payer par CB direct.
Mais si on paye par CB via l'appli, il faut d'abord payer sur l'appli, puis brancher mais c'est indiqué nulle part.
 
Du coup, après plusieurs essais et un appel au SAV, j'ai pu charger, j'ai du perdre 15-20mn à me prendre la pluie dans la gueule car j'étais sur la borne à l'extrémité du toit et que la borne bien protégé et du bon côté pour moi était squatté par une thermique ...

Miam.
 
M'enfin faut un début à tout, cette critique est un peu stérile.

Ca a l'air plug and play

 
 
 
A l'aller c'était ça    
 
 
Mais maintenant que je connais le truc, je vais perdre bcp moins de temps lors de la prochaine rechare sur ionity. Le gros avantage qu'ils ont c'est d'être situé directement sur les aires d'autoroutes. Pas besoin de sortir.
 
Comparé à SODRETEL c'est 1000 niveau au dessus

Un graphique intéressant sur les ventes en France de la model 3 (source l'argus)

Où l'on note 2 informations choquantes:  
- mars seul représente25% des ventes sur 10 mois
- il y a eu 1100 fous pour acheter une Mondeo...

C'est la deuxième meilleur vente dans son segment ?

les fous ce sont les acheteurs d'Infiniti