Reprise du message précédent :

Et le manque de rétros, de pare-chocs et de phares (AV comme AR) conformes est un peu plus que de la spéculation.
Les angles vifs sont déjà plus discutables (ah le moelleux de certaines Lambo dessinées au réglet), l'absence de zones de déformation avec un matériau qui "casse la presse" c'est une très grosse présomption mais pas un fait. Les zones AV et AR peuvent être en tôle mince, ce qui serait compatible avec les normes de crash-test sans aller contre l'affirmation "feuillard de 80mm d'épaisseur lol" du reste de la carrosserie/structure

Je me disais bien que t'étais un obsédé textuel
 

Pour ceux que ca intéresse d’après le service commercial Tesla appliquera le bonus sur tous les véhicules livrés avant le 31 mars.
 
De mon côté j’espere réceptionner ma Model3 aux alentours du 15/12.

Obsédé ? Affirmatif.
Sexuel ? No comment.
 

Le concept car du CH-R ressemble beaucoup au concept présenté en 2014

Avec les updates OTA je ne vois pas la problème.
Ils facturent pas 300€ pour mettre le GPS à jour.

oh oui devoir mettre a jour le systeme de freinage et gagner 20m d'un coup car ils avaient rien testé c'est rassurant
Les OTA c'est pas que les maps GPS hein

https://insideevs.fr/news/379701/me [...] appel-eqc/

Et puis le being rushed sur le firmware, c'est quelle partie ? Quelque chose de critique ?

 
tu noteras le "plutot", jamais dit qu'ils etaient parfait, mais en tout cas il y a la volonté de tester le plus possible avant la release
 
je peux pas en dire plus mais on parle d'ECU critique oui ...

Même quand VW chiait ses firmware "dieselgate", ils étaient testés intégralement
Sinon entre ne rien tester pour bourrer la mise sur le marché et devoir faire un rappel préventif, il y a un monde.
Ca calmera peut être un peu le melon "vous allez voir qui c'est Raoul" de Mercedes, en plus.

Toi qui connaît si bien Tesla, tu dois bien savoir que ça ne concernait qu'un cas limite, à savoir une augmentation de la distance de freinage après plusieurs freinages d'urgence à la suite.
Ce qui n'est pas très réaliste.

Et Consumer Report, qui avait révélé le problème, a été très très surpris que ce soit corrigé très rapidement et sans visite au garage.

Je rappelle que pas mal de gros constructeurs ont directement tué pas mal de monde à cause de rappels trop timide:

- GM et le Neiman d'allumage (coupe le moteur en roulant et empêche l'activation de l'Airbag): 124 morts (mini) et 900 M$ d'amendes:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Gen [...] ch_recalls

- Toyota / Honda et les airbags explosifs shrapnels (bon c'est Takata le problème)

etc...

Le cybertruck a bien des retro (camera) elles sont intégrées dans les gardes boue avants.

Je rappelle que le reproche d'incassable n'est pas sur le fait d'avoir fait une MAJ, mais d'avoir commercialisé une version beta.
 
Et que parler de 124 morts (oublions que seuls 13 sont avérés être liés), c'est une chose, mais qu'il faut préciser que c'est sur 30 millions de véhicules concernés. Ce qui fait que dès le 2e mort suite à une défaillance Tesla, on aura un ratio plus favorable pour GM...

On le sait, le souci est que l'homologation avec des caméras à la place des rétros n'est pas bien certaine("though the government may eventually approve rear-looking cameras instead of mirrors" ).

Manque quelques redface pour le intégralement.
 
Donc on passe de 'un pote qui connait le cousin du fils du comptable d'un sous-traitant Tesla dit que la qualité d'un firmware sera pas géniale' sur un véhicule dont on ne connait même pas la date de sortie à 'ne rien tester pour bourrer la mise sur le marché'

Je crois que c'est homologué en Europe.

C'est une option sur l'e-tron, non ?

 
oui
japon aussi il me semble

 
encore une fois, je ne dis pas que Tesla est horrible et les autres parfaits !
par contre ils prennent des raccourcis dangereux que ne font pas les autres, uniquement pour faire la course à la treso
 
ne pas tester un enchaînement de freinages d’urgence c’est juste criminel quand t’es constructeur
tu sais que y a des utilisations différentes de voitures de série ? police, livreurs, etc...

C’est pas VAG qui a un maintien dans la voie complètement pété? (Peut être amélioré depuis...)

Il était nase sur mon A4 en tout cas ...

Si le truc est homologué en Europe et au Japon, je ne vois pas pourquoi cela ne serait pas homologué au USA.

C'est naze comment ?
 
Sur PSA je suis relativement surpris parce que je le trouve bien.

 
pas les memes organismes ... mais effectivement c'est qu'une question de temps

+1, testé sur 5008, ca a super bien géré une zone de travaux avec bandes jaunes que ma femme avait pas anticipé, ca l'a remise dans le droit chemin sans la surprendre ni lui faire peur alors qu'elle avait jamais conduit avec ce genre d'aide.

je vais pas commenter tous les postes du genre "VW est nul, Machin est naze", c'etait pas mon propos. VW a été tout autant (voire plus bien sur) criminel avec le diesel gate, ca n'empeche pas de critiquer certains actes (ou non actes ) de Tesla.

Il rebondissait bêtement entre les lignes, se déconnectait régulièrement avec un gros BIIIIP et avait beaucoup de mal avec les lignes pas très "nettes".
Bref, je ne l'utilisais pas pour finir.

Je sais bien que ce n'est pas les mêmes organismes.
Mais si c'est autorisé au Japon et en Europe, je ne pense pas que le législateur US va l'interdire surtout si c'est une boite US qui le demande.

 
tu sais jamais ...

 
De ce que j'ai entendu sur YT (donc à confirmer) actuellement il faut des rétros pour vendre une bagnole neuve aux US mais c'est pas obligatoire pour rouler avec, tu peux les virer c'est légal  

Ça t'es jamais venu à l'esprit que ton système pouvait être défaillant ? J'ai pas eu ce problème avec une A6 pas plus récente que ta A4

Soit capteurs défaillants soit sensibilité à régler, soit firmware à updater.

Le législateur regarde surtout le danger potentiel que ça représente. C'est pour ça que les normes de sécurité ne sont pas les mêmes entre les USA et l'Europe: on a pas les mêmes critères.

La logique de merde   donc c'est probable qu'ils reviennent sur la loi qui interdit les caméras, vu qu'au pire si ça merde c'est l'équivalent d'une absence de rétroviseurs, donc moins problématique qu'en Europe où circuler sans rétroviseur extérieur est interdit

sachant qu'aux US, en plus de la legislation federale, chaque état y va de sa propre reglementation ... surtout la Californie

Non car comportement similaire décrit pas mes collègues ayant le même véhicule

https://www.caradisiac.com/f150-vs- [...] 180045.htm
 
c'est passé ca ?
 
Cybertruck vs F150, ils avaient pris une version RWD et V6 ...
bon dans les faits ca change pas grand chose, vu le poids et le couple, le Cybertruck gagnera toujours

Ha étrange quand même, j'avais pas cette sensation, en tout cas pas du tout aussi sensible que ce que tu décris.

Ouais, mais parler de la mauvaise foi de Porsche dans le test vs une P100D et faire pareil ici, bonjour l'hypocrisie. Bon après ce genre de test c'est surtout pour démontrer qui a la plus grosse, et on sait que c'est Tesla, pas besoin de ce test pour s'en rendre compte ( il veulent pas tester contre un Hennessey 6x6 quand même ? J'ai un petit doute ).

Le responsable R&D Ford en doute en tout cas, il a demandé à Musk un cybertruck pour qu'ils fassent le tests eux même chez eux. Musk a évidemment tout de suite accepté.

ca va etre un nouvel episode rigolo je le sens
 
ca serait marrant de voir Ford sortir un truc a la Porsche: "faisons le test 20 fois de suite"

 
En dehors du test truqué, le réel avantage du cybertruk, c'est que c'est un gros tas hyper lourd :
 
https://www.youtube.com/watch?v=jzKCJsou10w
 
(premier comm sur caradisiac)

C' est idiot, si même face a un f150 raptor le cybertruck gagne, pourquoi ne pas le faire de suite.... ce serait tellement plus parlant.
 
Ils ont du bricoler ça la veille de la conf' avec le premier f150 qu' ils ont trouvé, je ne vois pas d' autre explication, et l' idée de la boule de pétanque a du jaillir dans l' esprit du directeur 30 minutes avant le début, j' imagine aussi

 
non, il y a meme une video des repetitions