Reprise du message précédent :

 
C'est une super bagnole avec une pêche impressionnante !
Il manque des espaces de rangement intérieur tout de même.
 
On me propose de prendre une S en LOA en attendant que ma 3 soit construite (en reprenant ma Picasso actuelle). C'est tentant mais :  
- c'est cher : 618 € par mois + 150 € d'assurance    
- je ne comprends pas bien comment marche la reprise à term,
- pourquoi repartirais-je dur le 3 si j'ai la S ?
 
J'attends quelques précisions, mais je ne pense pas retenir la proposition faite.

 
à mon avis ils comptent la-dessus...
- ils vendent une S: benef immédiat (surtout en LOA, ils ont la prime de la banque ...)
- ca fait une Model 3 de moins à produire  

 
 
1800 € d'assurance annuel ?

La bagnole vaut 70000€, c'est pas délirant.

et puis "700" cv, les assurances aiment pas trop ...

La mienne vaut 42 000 € neuf et je paye 750.

Mais toujours est-il que ça le fait pas quand tu vends l'attrait de la consommation 0 L/100 de proposer une assurance qui coute le prix d'une année de carburant

Si je comprends bien tu n'auras pas la S dans 3 ans à ce tarif là mais juste le droit de la racheter plus cher que ce que va te coûter ta future 3 !

C'est plus proche de 82 K€, et j'ai 50% de bonus

En fait dans 3 ans j'aurais le choix entre garder la S ou acheter la III,  pour la même somme (40-45 K€)

 
Tu m'étonnes, ça sert à rien le leasing pour une Model S.
 
Je connais pas ta situation financière mais soit tu la veux et tu peux te la permettre et dans ce cas tu l'achètes, soit t'es satisfait de ta voiture actuel et t'es pas pressé pour la changer et dans ce cas t'attend la 3 comme les autres pauvres

D'un point de vue macro c'est sans doute un ratio moins élevé. Et puis on est pas obligé de faire 100% du trajet en TC/vélo, les parkings relais sont une bonne idée en règle générale. C'est ce que je fais depuis 2 mois et je suis plutôt conquis. (19km d'interurbain/periph puis 4 stations de tram)

 
Financièrement je pourrais mais psychologiquement je ne suis pas prêt à mettre autant dans une voiture

 
Bon ben on va patienter ensemble pour la 3.

Je pourrais craquer d'ici là

Honnêtement, tu devrais... T'es plein de fric, faut en dépenser un peu !
 
Achète aussi qqs trucs français après.

On me dit ici que quand on secoue Sadlig les euros tombent  
 
Mais le fait qu'il hésite à dépenser son fric la dedans démontre que s'il est plein de fric c'est pas par hasard

 
Attends quand même d'en savoir plus sur la 3 et les options qui seront proposés. Je préfère une 3 toutes options qu'une S de série (vu le prix que t'as cité <100k, ça devait pas être du tout option).

C'est la P70 dual motor que je regarde, avec quelques options. Maus en effet je voudrais voir la 3 avant de sauter le pas.

le problème de l'électrique, c'est que grosse batterie = grosse puissance instantanée (ou alors des brides idiotes).
quand je vois les perfs annoncées de la Model 3 (6 secs pour le 0-100), soit ils ont bridé le truc, soit la batterie sera vraiment plus petite que celle de la S :-(
 
Ou alors ca veut dire que les Model 3 bas de gamme auront un potentiel de reprog absolument monstrueux

 
Ceux qui achetent une S sans hésiter le sont donc par hasard ?  

c'est pas la batterie qui fait la puissance du moteur électrique.

a ton avis, entre augmenter la taille de la batterie par 2 et multiplier la puissance déliverable par un moteur par 4, quel est le plus cher ?
 
si les Tesla ont autant de patate, c'est parce que des batteries avec une telle capacité peuvent assurer une telle puissance instantanée que ne pas en profiter serait débile.
C'est la batterie qui dimensionne le prix et la puissance d'un VE, ensuite vient le convertisseur, puis en tout dernier le moteur, c'est à la limite d'être un accessoire.

Mais au final qu'est ce que ça peut te faire que la batterie soit vraiment plus petite ?
Ce qui nous intéresse nous c'est la puissance et l'autonomie, point. C'est bien sûr au moins en partie grâce à une réduction de la batterie qu'ils ont pu baisser ce prix.

Heu... si elle est plus petite ta batterie tu l as tiens d ou ton autonomie et ta puissance ?

La Model S de base (la 70D) fait le 0-100 en 5.2s. C'est les versions P90D qui font du 2.8 en Ludicrous mode (et 3.1 sinon). Donc non, la différence en accélération est minime.

Et évidemment que la batterie est plus petite vu la taille plus petite et le prix plus petit.

L'autonomie ne dépend pas que de la taille de la batterie. D'ailleurs, j'espère vraiment que ta remarque initiale ne portait pas sur l'autonomie vu que celle ci est inscrite juste à côté du chiffe d'accélération et donc pas besoin de la déduire à partir de ce dernier.

http://www.theglobeandmail.com/new [...] e30029081/
 
Va falloir quitter le Québec pour aller chez les voisins

 
oh oui, si peu ....
bon, je m'arrete la, ca sert pas a grand chose visiblement...

Rien ne dit que la 3 n'aura pas une option ludicrous à 5000€ et être capable de faire le 0-100 en 3.6s !

a la condition qu'elle ait une batterie assez grosse, ce qui me semble pas possible vu la taille du vehicule.
 
Non moi je pensais au cas de figure de celui qui veut une grosse autonomie mais pas besoin de puissance (assurance, jeune conducteur, etc...)

 
Bah si justement, ça a été dit

c'est un pwal plus compliqué

 

 
Le gain de puissance vient notament du fait d'un ddébridage je crois. Par contre le moteur thermique est reprog aussi, donc c'ets à prendre en compte, mais beau gain de couple surtout quand on voit la plage de couple après reprog).

2 reprog pour le prix d'une bien sûr?

C'est quand même elle qui limite l'énergie fournie au moteur électrique et en plus il y a une tonne de caractéristique à prendre en compte.

Par exemple une batterie de faible autonomie (capacité) peut débiter un courant énorme sur quelques secondes mais pas plus et inversement.
 C'est elle qui peut limiter l’accélération ou l'autonomie en fonction de ses caractéristiques, après chaque élément de la chaîne joue un rôle primordiale, des câbles à la dimension des roues.

Si les cadres de Tesla se taillent et "ouvrent" chacun une usine concurrente à coup de milliard c'est pas gagné, sauf pour nous    : Faraday Future : le futur rival de Tesla se précise

Faraday Future c'est bandant, mais pour le moment c'est que du vent, rien de réel comparé à Tesla surtout, du fantasme...

j'ai envie de dire la meme chose mais je vois des fournisseurs auto deja s'exciter sur des appels d'offre de Faraday ...

La concurrence ne peut qu'être bénéfique donc ça me plait ce genre d'infos

Par contre c'est très inventif comme nom de société...
Qui se dévoue pour créer Volta infinite ou Franklin paradise avec moi ?

n'oublie pas les camions Nikola Motor
 
http://www.clubic.com/mag/transpor [...] tesla.html

C'est clair, va falloir attendre qu'ils sortent un modèle déjà avant de s'enthousiasmer  

Sérieux, va t'acheter un cerveau..

T'as écrit que la Model 3 était annoncée sous les 6 secondes ce qui présage une autonomie très faible.

On t'a répondu que la Model S aussi est à peine sous les 6 secondes et pourtant son autonomie est bonne.

Tesla veut lever 1,4 milliard de dollars pour produire la Model 3

 
Ils ont intérêt à en vendre derrière pour rentabiliser, les précommandes représentent qu'à peine 9 mois de taf.