Reprise du message précédent :
Oui j'avais déjà vu cette référence au terme aéronautique (je pense sur un Tweet de Musk à ???). Le terme est juste c'est son interprétation par "les gens" qui est confuse ...

Rofl, le terme est très mal choisi, et chez tesla ils le savent très bien, mais ils préfèrent le garder quand même

C'est plus complexe que ca, tu as des systemes de pilotages automatiques qui agissent sur les 3 axes ainsi que la puissance de l'avion et "pilotent" l'avion depuis la montee initiale jusqu'au degagement de la piste apres l'atterrissage. C'est tres reducteur de dire qu'un pilote auto se contente de garder un cap.
 
Tesla savait tres bien que le terme allait etre flou, il y a eu pas mal de discussions sur ce topic d'ailleurs avec des intervenants qui ne comprenaient pas la difference entre autopilot et conduite autonome.

J'imagine qu'il y a eu le même débat au début de l'autopilot en aviation, qui ne pouvait certainement rien faire de plus que maintenir le cap à vitesse +- constante (et encore). Je ne crois pas qu'ils ont changé de nom entre le début du système et ce qu'il est aujourd'hui (avec l'image que ça pilote "seul" ).  
 
En soit, l'autopilot de Tesla pilote aussi tout seul (aux USA), tant que sur ton trajet tu n'as aucun rond-point, feux de signalisation et que tu suis une route principale (style autoroute) d'un bout à l'autre ! ^_^  
Bref, c'est pas si loin que ça, mais c'est plutôt qu'il est fort limité (à le rendre dangereux) chez nous et donne une impression différente, alors que c'est quand même juste marketé comme un "autopilot sur autoroute" à la base (et ça fonctionne à 98% du temps aux USA - le reste c'est au pilote de reprendre la main !).

Attention quand même à l'excès de confiance dans ces systèmes en situation soit-disant simple :
 
https://arstechnica.com/cars/2019/1 [...] destrians/
https://arstechnica.com/cars/2019/1 [...] edestrian/

Tous mes amis fan de GTI turbo mazout injection me posent la même question: "ça fait combien de bourrins lô ta voiture a pile?"
Je dois leur répondre quoi?
 
Une model 3 LR c'est combien de poney en équivalent thermique?

La LR AWD a 2 moteurs:
- 202 kW à l'arrière (275 ch)
- 147 kW à l'avant (200 ch)
donc 475 ch en tout ça va

En plus ça ne fait qu'augmenter avec les updates de firmware

Tu leur dis que t'as les perfs en 0-100 de 600 ch thermique

 
on vous a déjà expliqué qu on peut pas simplement additionner les puissances des moteurs
 
c’est la batterie qu’il faut regarder chez Tesla, vu qu’ils surdimensionnent les moteurs

Ne pas oublier de mentionner la Vmax d'un 130 ch thermique, aussi, pour être cohérent.

Et en 100-200 de 300 ch thermique mais au quotidien c'est pas tant la puissanceUe l'agrément de l'électrique qui compte.

Les kéké GTI font du 0-100 au feux rouge, pas vraiment du 250+ km/h sur autoroute

Ben je suis pas si certain, Kronick parle souvent du 100-200 par exemple.

Pourquoi considères-tu que Kronick est un kéké ?

J'en suis un peu un

Mais il est vrai que désormais je me fie plus au 50-150, 80-180 et 100-200 qu'au 0-100. Ce sont des valeurs plus pertinentes car les reprises sur voie rapide j'en fais plus que des départ de feux comme un Kéké alors que qui dit feux dit probablement ville et circulation.

OSEF c'est pour calmer des kékés

Le 0-50 est très important pour les trajets en ville aussi.

Y a les péages, m'enfin là c'est le 0-300 qui t'intéresse je présume.

Le 0-300-0 grâce au comité d'accueil planqué à la bretelle suivante, en fait.

Surtout pour l'agrément. La puissance et les performances sur cet exercice sont anecdotiques amha, dans le sens où tu accélères pas à fond en ville. En revanche la souplesse de l'électrique et de l'absence de boîte de vitesse sont pour cet exercice sont un gros plus imparable. La Zoé en ville est top par exemple. Jusqu'à 70-80, l'accélération d'une Zoé suffit pour quasiment toutes les situations du quotidien.

Pas avant 2h du mat pour ça, mais oui j'avoue que ça laisse pas indifférent. Les sensations que ça apporte c'est pas rien.

J'ai encore jamais eu et je m'en porte pas plus mal

Tu t'emportes mal, tu l'auras pas

Bon... la mienne est repartie sur dépanneuse hier.
C'est bien la peine d'avoir une méga batterie de xxkWh pour tomber en panne de batterie 12V
 
A priori rien de grave mais c'est chiant quand même, j'attends des infos de la part du service center dans lequel elle est partie.
 
Symptôme : écran central qui ne s'allume pas avec le fonctionnement des périphériques très lent (genre les vitres électriques).
impossible de rebooter le système que ce soit en hard ou soft.
J'ai fini par démonter le cache batterie 12V et elle était à 8V.
 
Appel à l'assistance Tesla qui envoie une dépanneuse et m'informe que j'ai eu un message de défaut sur la batterie en milieu de matinée.
 
bizarrement, un peu avant que la dépanneuse arrive, tt s'est réveillé. L'écran s'est rallumé, et tt fonctionne correctement, mais pleins de messages d'erreurs sur la batterie 12V.
 
J'ai décidé de la rappatrier sur le SC tt de même, ils regarderont ca plus en détail et me changeront surement la batterie.
J'avais 2-3 trucs à leurs faire réparer de toute façon.
 
==> Audi A4 de location fournie en véhicule de remplacement pour info.
Ils ont pris ça dans une agence à côté de mon lieu de travail avec un taxi pour m'y emmener.

Pas mal le service

Oui, mais dans pas mal de SC, tu as une autre Tesla en remplacement

 
 
Si le problème se règle rapidement je ne vais pas insister mais si d'ici fin de semaine, je n'ai pas récupéré mon véhicule, je demanderais à avoir une voiture électrique en remplacement (peu importe si c'est une tesla ou pas). Je fais pas mal de route pour aller au taff et je suis pas fan de devoir payer le carburant de nouveau.

Le problème est que la batterie 12V est nécessaire au démarrage de la voiture. C'est elle qui est utilisée pour réveiller le système et faire tous les tests de sécurité qui conduisent à la "mise sous tension" du pack qui prend ensuite la relève et recharge la batterie 12V si besoin.

Ils louent une voiture ailleurs s'ils n'ont plus de véhicule dispo. Et ils ne font pas durer la situation et te proposent de venir changer de véhicule si un se libère pendant l'immobilisation.

 
 
ce qui me dérange sur le véhicule de location c'est que j'ai du payer pour avoir la réduction de franchise.  
 
On est jamais à l'abris de se faire rayer la caisse ou un coup de pare choc. Contrairement aux tesla, pas de mode sentinelle dans la audi pour se dédouaner  

Je suis rendu compte que c'était souvent intégré dans les cartes bancaires premium (visa Premier et gold mastercard)

C'est quand même un problème récurrent ces histoires de batteries 12V.
Je me demande s'il n'y a pas un soucis de fond.

Musk voulait s'en passer complètement pour la Y mais  trop "complexe" (revoir toute l'arche 12V), son équipe l'a dissuadé pour la sortir plus vite. Sûrement le prochain modèle.

Je crois qu'ils ont néanmoins fortement réduit la longueur de câblage total sur la Y.

Ouais ou sinon pousser la caisse pour quelle démarre  

Pour le mode sentinelle, il faudrait un horodatage et une identification du véhicule à valeurs probantes. Actuellement, dans certains cas, les vidéos sont malheureusement irrecevables.

 
 
 
Oui mais comme c'est pas moi qui ai payé la location avec ma carte ...

 
 
 
je pense que les lois française et les mentalités ne sont pas adapté à ça encore.
 
Aux US, les vidéos Tesla sont facilement accepté pour attraper les coupables de dégradations ou d'incivilités alors qu'ici c'est pas trop le cas.
Sur Electrek, ils postent pas mal de vidéo de dégradations de Tesla et la plupart finissent par se rendre vu le buzz que ça prend.
 
Je ne pense pas un seul instant que ça aura le même impact ici. Si tu filmes un mec qui raye ta caisse, à part si tu connais la personne, jamais les flics iront creuser pour l'attraper. Une vidéo de ce genre que tu postes sur YT en France ne sera pas autant partagé et "buzzé" que la bas également à mon avis.

Peut être même que la cnil viendra te faire chier pour avoir diffusé ça

Pour rappel, la présentation du Cybertruck c'est ce soir.
Bon, tard pour nous....

Bonjour a tous,
 
J’envisage une LOA de Model3, quels sont les meilleurs plan niveau assurance pour ce véhicule ? Actuellement à la GMF, leur proposition me semble élevée.
 
Par ailleurs est-ce nécessaire de souscrire a une option de prêt de véhicule ou bien Tesla en met systématiquement à disposition en cas de panne ?

La GMF n'est pas compétitive pour les Tesla, c'est ce qui m'a obligé à changer d'assureur. Je te conseille La Banque Postale ou Allianz.
 
Pour le véhicule de prêt il semble que ce soit variable selon les SC. La plupart prête un véhicule mais pas forcément une Tesla.

Finalement je suis plutôt content de la façon dont ils ont géré la chose.
 
J'ai eu un message comme quoi mon véhicule était dispo. Ils ont réglé les petits soucis que j'avais en plus de la batterie 12V.
 
J'ai demandé un taxi pour rejoindre chambourcy depuis mon lieu de travail (où je dois rendre le véhicule de location).
A la place, ils m'ont envoyé pour 200€ de coupons UBER.
 
Bonne gestion du soucis pour moi.

Question de noob: si en manoeuvrant je recule dans un mur, elle freine toute seule ou elle se prends le mur ?

En attendant le Cybertruck, retard de plus de 2 mois pour le Taycan parce que "c'est dur de fabriquer des véhicules électriques, on n'est pas habitué déso "
Comme quoi ...

Ca reste un retard moindre pour leur 1e électrique que la m3 qui était le 3e modèle d'un constructeur spécialisé, non ?
Enfin bon, ça fait longtemps que schorpe a plus de faire-savoir que de savoir-faire...