Reprise du message précédent :
Pas mal de collegues pensent que c'est bizarre une marque sans concession, mais perso je deteste aller en concession:
- si c'est un samedi c'est blindé
- en semaine faut poser un jour  
- faut quand meme prendre RDV en avance pour un essai, y a jamais la caisse que tu veux dispo de suite (bon avec 3 modeles en vente c'est peut-etre plus simple pour Tesla)
 
DOnc pour le process de selection et d'achat, ca me derange pas.
Par ocntre pour l'entretien, ca veut dire que le nombre d'adresses sera limité
(et me sortez pas que y a pas d'entretien sur une Tesla, certes faut pas faire de vidange mais faut monter les pieces oubliées à l'usine )

Une tesla a 3 options max, la plus value d'un vendeur est assez limitée.
 
Et quand tu vois le niveau d'infos des vendeurs Audi sur l'etron...tu sens qu'Audi a envie de la vendre

non mais c'est clair, souvent des incapables en concession.

J'ai JAMAIS rencontré un vendeur qui m'ait fait penser "ah lui il est sympa, connaisseur, me fait un bon prix, je veux acheter chez lui"
alors que ca arrive souvent en ameublement, electronique, etc...

 
Du coup cela se passe comment pour les essais. Tu réserves sur Internet un créneau et il y a des lieux de rendez-vous ?
 
Ou tu claques 50 000€ sur le site, et tu peux essayer pendant 7 jours et renvoyer la caisse avec le même délai de rétraction que lorsque tu achètes un bouquin sur amazon ? (oui, je sais, amazon sont cools, tu as droit à 30j bien plus que le délai légal de 7)

bonne question, j'espere bien qu'ils viennent en bas de chez toi pour les essais

Là va surtout falloir qu'ils améliorent leur prises en charge pour les voitures accidentées.
Quand tu vois qu'aux US ça peut prendre 3-4mois pour retrouver ta voiture réparée, ça va être encore plus nimp en europe

Musk a dit que le service est la priorité cette année.
Entre autre stocker les pièces les plus utilisées directement aux Service Center (plutôt que des entrepôts intermédiaires).
Enfin pas sûr que ça suffise...
Il souhaite des réparations dans l'heure pour le "courant" (j'imagine pare chocs, rétros etc...).

Questions pour ceux qui se sont inscrits pour les essais: tesla vous a envoyé un email de confirmation ou rappel téléphonique derrière?  
 
Car j'ai absolument eu aucune confirmation

Rien.
Mais pas fait l'essai encore.

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J’ai reçu une confirmation de réservation pour mon essai par mail.    

J’appellerai demain.

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C'était Lyon Saxe également... Je verrais demain au téléphone (avant qu'ils ferment ).

 
mma zero traca zero bla bla
 
dans les 800 € avec 400  € de franchise. pour une performance.

C'est cher ! J'ai 800 € avec La Banque Postale pour ma S, avec 0€ de franchise.

Pinaise depuis le temps les assurances continuent de faire la sourde oreille aux VE ?
 
C'est bien beau de dire au peuple, il faut rouler "écolo" (se faire rouler plus tot) encore faut il pouvoir rouler assurer  

Il commence a y avoir des offres d'emploi pour l'usine Chinoise de Tesla.

Je vais motiver ma femme

 
Une Leaf/Zoé s’assure très bien.
Tesla c’est une petite marque.

pas eu de soucis pour l'assurer, chez Gan pour ma part (747€ / an pour la TM3)

 
Moi j'ai motive ma femme a quitter Tesla; elle est bonne cuisiniere mais elle arrivait toujours apres l'heure du diner

 
A Hong Kong le coût des assurances tesla a explosé car les reparations sont très cher et beaucoup de gogoles qui se cartonnent tout seul dans des parkings (certes étroits par rapport aux us)
 
Je suis passé de 600E annuels à 900 puis 1200 maintenant
Du coup je lourde la tesla à la fin du leasing, ça vaut plus le coup financièrement pour moi.

 
mais puisqu’on vous dit qu’il n’y a pas d’entretien !
 
me semble avoir vu des devis US terrifiants pour un simple changement de porte ...

En quoi la bêtise humaine a à voir avec l'entretient ?
Si l'utilisateur abîme son bien par maladresse ou inattention c'est sa responsabilité...

heu what ?
Si une marque te facture 20K pour une portiere et l'autre 3, tu penses pas que c'est à prendre en compte ?
 
et tips: si on te grille la prio, c'est pas ta faute, mais les assurances vont payer la porte à 20K et tu vas les payer d'une facon ou une autre ...

Superchargers V3.

- 250 kW maxi, câble plus fin (liquid cooled), sans partage de puissance au SC
- 1000 mph (1600 km/h) de recharge -> 120 km en 5 mn au maxi
- Batterie qui préchauffe intelligemment avant d'arriver au SC, pour pouvoir charger au maximum possible immédiatement (+25% gain de temps)
- Model 3 pour l'instant, puis S et X plus tard (update OTA software). A priori plus lent sur les S/X
- avec le préchauffage + la puissance de charge supérieure, gain de temps de 50% pour une recharge
- Q2/Q3 pour les US. Q4 pour l'Europe.

https://youtu.be/F-SZ7FgK1KA

nice !

Également tous les SC actuels vont être "débloqués" à 145kW (au lieu de 120kW).

Les détails officiels:
https://www.tesla.com/blog/introducing-v3-supercharging

Je suis curieux de voir si l'update permettra également aux Tesla de se recharger plus vite sur des bornes Ionity (les M3 sont à priori capées à 120kW, alors que les stations peuvent théoriquement monter jusqu'à 250 350kW).
 
La mise à jour arrive d'abord sur les Model 3, et plus tard sur les S/X sans préciser si elles iront jusqu'aux 250kW, c'est compréhensible techniquement mais les S/X vont commencer à en pâtir au niveau des ventes je pense. Je ne serais pas étonné qu'ils finissent par leur mettre les même cellules que sur la Model 3 (qui sont en plus moins cher à produire apparemment). Ils ne l'ont probablement pas fait avant car la production de cellules était le (ou un des) facteur limitant pour la production de M3, mais pas certain que ce soit toujours le cas.

350kW les Ionity non ?

Oui, je corrige  

Les tesla x et s sont en fin de vie vu comment ils ont baissé les prix.

Oui, je pense aussi que de nouvelles versions de S et X vont bientôt arriver ... J'ai hâte

C'est quand même là qu'on voit la force d'avoir un réseau géré par une seule entité. Ils décident beaucoup plus facilement des upgrades, ont des stats de millions de charges pour savoir quoi optimiser précisément etc...

Pour l'instant ils n'ont pas annoncé de face lift ou de nouvelle version sur ces modèles, alors qu'ils ont l'habitude de teaser assez longtemps en avance. Là ça parle de Tesla Semi, Model Y, Pick-up... Ils n'ont peut-être pas les ressources en R&D pour tout faire à la fois ?

Amha si nouvelles versions il y a, ce sera juste un changement de batteries avec quelques modifications mineures sur le design pour reconnaître les nouvelles.

edit : à minima, ils vont devoir inclure un chargeur CCS pour l'Europe sur les Model S et X à un moment ou à un autre, non ?

Je pense qu'il y a ça oui + limite financière.
Musk souhaite des résultats financiers positifs et ils investissent déjà énormément.

C'est dommage, avec quelques milliards en plus (que dalle pour l'industrie auto) on a le sentiment que ça irait plus vite (genre Giga en Europe en plus de celle en Chine).

Courbe de charge complète V2 vs V3.

25mn de 15% à 80% (au lieu de >40mn), cas typique du trajet longue distance, de quoi récupérer 300~350 km d'autonomie en condition réelle.
Tout le monde s'arrête environ 20mn tous les 300 km a minima (sauf Kronick ), même sans manger (alors que 40 mn sans manger est contestable).

Game Over les fossiles

Tu nous appelles quand tu as des SC en nombre suffisant sur le territoire français.

arf, les 250kw sont quand meme limités entre 10 et 16% ...
faut vraiment avoir confiance dans le reseau pour arriver a la station avec 10% non ?

Bonjour mon hater préféré

Il y a déjà un très bon maillage de SC en France (et Europe) et ça augmente régulièrement.
C'est incomparable avec le début des sorties des premières S par exemple.