Reprise du message précédent :
A option équivalente, y a à peine 1k€ de plus (les 4k de remise, c’est du déstockage de l’ancien modele)

Les gars, c'est une Launch Edition, c'est le concept même du truc : une version blindée d'options pour marquer le coup, disponible sur un temps limité pour donner encore plus d'exclusivité, histoire que les pigeons fans de la marque n'hésitent pas trop à casser le portefeuille.
 
Il faut laisser le temps à Berlin de ramp-up sur Juniper / d'écouler un peu les stocks, et comme dit Ary ce lol, d'ici 2-3 mois c'est plié la gamme sera full Juniper.
C'est quoi 2-3 mois de plus quand ça fait déjà 6 mois qu'on tergiverse sur le VE qu'on va acheter ?

 
Voir même au même prix si on valorise le badge arriere à 1k€
 

 
Alors qu'on va tous finir en Juniper  

 
Bordel y a rien qui va dans cette "presentation"
 
Déja le hangar low cost avec j'imagine même pas 30 minutes pour faire ses images.
Parler d'un 4.3 sec 0-100km/h comme une amelioration alors que c'est juste le mode boost, je l'aime bien le max mais il se plante systematiquement sur ces videos Tesla alors qu'il site tesla dans toutes ses videos.
Juste une presentation statique du seul model de lancement
Le logiciel de la voiture qui a pas l'air pret pour integrer la camera avant:
 

 
Il ressemble a rien ce lancement  

Faut pas s'attendre à mieux pour le moment je pense, la vidéo de 100 bornes, Frandroid, Caradisiac, Jojol , l'Argus... sont dans le même hangar
Allez, Carwow pour la forme : https://www.youtube.com/watch?v=pgvEnDkNUfg (et y'a une Y bleue à coté )

 
Précisément :
 
- Tarif normal hors promo = 52K€
- Option QS = 2.6K€
- Options Jantes 20" = 2.1K€
- Option Crochet = 1.4K€
- Option Boost = 1K€
 
TOTAL = 59.1K€
 
Soit un delta de 1.9K€, 2.9K€ si on ne considère pas l'option Boost (à voir si la AWD non Launch Edition revient à un 0-100 autour de 5 secondes, auquel cas on saura si c'est une option ou une nouvelle feature de série).
 
Encore une fois ça me paraît "correct", et effectivement le concept d'édition de lancement a du sens pour un nouveau modèle.
 
J'eus juste préféré que Tesla propose les mêmes choix que pour les configurateurs asiatiques (hors Japon il me semble où la AWD est en 20" de base), cela m'aurait permis de commander tout de suite plutôt que d'attendre encore ...

 
J'ai vu une vidéo espagnole (de la blanche   ) et il n'est pas dans le même hangar, la vidéo est très sympa et bien filmée.

 
Aux US c'est plus genereux et avec du choix:
 
• FSD ($8,000 value)
• Acceleration boost ($2,000 value)
• Tow hitch ($1,000 value)
• Included paint color of you choice (up to a $2,000 value)
• Included wheels of your choice (up to a $2,000 value)
• Interior color of your choice (a $1,000 value)
• Mobile charger ($275 value)

En vrai elle donne meilleure impression sur vidéo qu'en photo

 
Voilà c'est exactement ce qui me gêne : pourquoi sommes nous cantonnés à une version unique ?
Typiquement, même si je n'ai pas prévu de le prendre, si la Launch Edition à ce prix incluait ne serait ce que l'Autopilot amélioré avec parking automatique, et que l'on ait pu choisir son coloris, j'aurais été plus enclin à raquer.
Bon, tant pis, on attendra.

 
Rien que la confirmation du verre feuilleté sur toute les fenêtres c'est un gros bonus je trouve.

Pour l'insonorisation ? Elle est pas déjà bien insonorisé la Y ?

 
Sauf erreur de ma part, sur l'actuelle c'est simple vitrage à l'arrière.

Visiblement la caméra avant fonctionne bien je dis de la merde

https://www.facebook.com/share/v/14iqgf4kkt/

 
Le dernier tarif du boost, c'était plutôt 1800 euros.

 
Ah ok, bah ça rend l'inflation encore plus digeste.

Il me semble que c'est déjà le cas sur l'actuelle. La différence c'est au niveau du toit panoramique.

+1
 
Bien aimé la vidéo de 100 Bornes aussi.
 
Mais je préfère la signature lumineuse de la HL.

Ouais. Même amélioration que sur la HL.

Clairement, je pense que c'est dans les tests roulants que les vraies grosses améliorations seront visibles (confort global & silence).

 
Pour le coup la HL propose le double vitrage à l’arrière là où il n’était qu’à l’avant sur la pré-HL.
 
Décidément, la TM3, c’est elle le vrai bdg chez Tesla

Je ne suis toujours pas du tout fan de l'arrière, j'ai l'impression de voir un e3008..
La surface sous la signature lumineuse forme un gigantesque vide..
Et je préfère de loin la signature lumineuse de la M3H.
 
En tout cas, ça me confirme que mon choix se portera sur une LR d'occasion dans les 30k€

HL ?

Model 3 restylée, dite highland

Les allemands sont bien lotis tout de même.
 
Une Model Y actuelle LR AWD + option QS + jantes 20 pouces + crochet = 62K€
 
Leur Model Y Juniper Launch = 61K€ ... et ce sans même parler du Acceleration Boost.
 
Au final à avoir voulu fixer un prix quasi identique sur tout le territoire européen (de 61 à 62 selon les pays), cela crée des distorsions assez importantes ... (mais bon il faut quand même reconnaître que les prix actuels faisaient le grand écart selon les pays)

 
Faire Europe Grande Encore

Question pour ceux qui y sont confrontés, vu les sacrées promotions sur les pneus hiver chez Norauto actuellement, vous utilisez ces montes ou vous vous contentez des chaînes / chaussettes?
 
Je suis tenté par un lot de 4 mais j'ai tellement peur que les jantes soient abîmées au montage / démontage de pneus réguliers...

 
Des bons 4 saisons et roule ma poule toute l'année...

 
Mon MY a 1000 bornes, je suis pas prêt a abandonner des pneus neufs sans qu'ils soient rincés, si ce n'est pour avoir une variante hiver à vil prix
 
Edit: Mais dans l'absolu tu as raison

Edition Half Life  

Video un peu plus concrete avec un vrai essai et une voiture qui bouge....mais en chinois:
 
https://x.com/ray4tesla/status/1882702588388557169

Perso j'ai une monte hiver, mais je suis en zone montagneuse.
Les 4 saisons j'ai donné, c'est vraiment pas efficace passé un certain kilométrage.

Des 4 saisons pour cet hiver puis tu remets tes étés au printemps... et quand ils seront rincés, tu mettras les 4 saisons tout le temps
Une autre question plus difficile ?  

 
La meme avec l'amortissement actuel et tu tapes les butées au bout du 3e

A ce point ?
 
Parce que bon, allez-y mollo avec les nouveaux arrivants que nous sommes qui visent l'ancien    

Je trouve l'amortissement très bien perso.
 
Rien à envier à ma précédente 508SW

 
C'était juste pour faire un coup sur les Pirelli hivers a 76 balles pièce au lieu de 250.
Pas envie de dépenser des sommes folles en gomards alors que les miens sont neufs    

Je quoterai pe meilleur essai de la MY jamais vu par auto moto:

"C'est très très ferme quand même, jean Louis derrière c'est comment ? Ah c'est ferme oulouloulou c'est ferme"

Pas choqué par rapport à ce que j'avais avant, c'était particulièrement ferme donc ça me va.
Mais oui on peut toujours faire mieux de toute façon.

Pour tes pneus @Sylbull c'est une question de besoin surtout, de où tu places le curseur de la sécurité en fonction de l'utilisation de ta voiture et dans quelles conditions.
Je me suis pas posé de question, j'ai remisé les Conti Sport pour l'été. Après je monte en station très souvent.

sur un amortissement assymétrique et sur notre Y je trouve ça honteux, la caisse n'est pas amortie

Bordel, elle donne un coup de vieux à l'actuelle Y.