Reprise du message précédent :

ah oui c'est pas ouf
 
j'avais payé 25 balles la réparation de mémoire, en une 30aine de minutes

 
Ils n’ont pas vu le pneu mais ne voulaient pas réparer…
Le mec de Tesla au bout du fil était en plus déplaisant.
 
 
J’ai acheté une pompe, gonflé le pneu et conduit 3 minutes pour aller à mon centre auto.

t'as bien fait je pense

Parler de fiabilité d'une voiture au sens où tout le monde l'entends sans connaître le détail de la notation c'est très  

Par contre on peut tout à fait dire que les model 3 ont de mauvais résultats au ct allemand sans prendre trop de risque mais ça ça ne ferait cliquer personne

Dommage que Tesla propose "que" les  PIRELLI WINTER SZ3 dans le pack complet jantes+pneus sur son site, si ils avaient le même service avec les Cinturato All Season SF3 je prendrais direct chez eux en achat compulsif
 
Leur tarif est plutôt concurrentiel, je trouve un tarif autour de 1900€ pour tout compris chez un spécialiste.

Je me demandais quel fanboy allait dégainer en premier
 
ce sont les chiffres de rejet au CT et la M3 est la pire voiture passée chez eux sur certaines tranches d'ancienneté (15 ou 20% de rejet de mémoire)...

 
Mais sur quoi sont basés ces rejets ? c'est étonnant quand même.
Les mecs savent qu'ils vont devenir inutiles dans les années à venir et font du zèle ?

 
Oui merci je connaissais vaguement le principe du ct.
 
Si pour toi la definition de la fiabilité c'est avoir le troisieme feux stop qui marche pas pas de probleme    
 
Je dis pas que c'est justifié ou pas je dis juste qu'il y a pas les infos permettant de se faire une opinion sur l'interet de l'étude.

Mais y’a le détails des motifs ? Parce y’a des tombereaux de mecs qui se plaignent des contrevisites liées aux réglages de phares…

Ouais voilà si ce sont des causes capillotractées aussi.
Et qu'en est-il des autres pays de l'UE tiens ?
Parce que bon l'Allemagne  

  ...

Retrouvé : https://www.numerama.com/vroom/1851 [...] emand.html

Bah oui, ça en fait partie, comme le réglage des feux s'il change tout seul (jamais eu de souci sur mes autres voitures par exemple sur ce point après quelques centaines de milliers de km). La fiabilité, c'est pas uniquement la voiture qui ne roule plus.

Et les chiffres sont un classement donc comparé à d'autres voitures :

comme je disais un peu avant, clairement les réglages de phare sur l'ancienne TM3 c'était un vrai problème (peut être uniquement les premiers models qui passent maintenant le CT ?)
Le nombre de fois où je me suis pris des appels de phare à l'époque parce qu'ils éblouissaient, malgré mes tentatives de réglages, était impressionnant.

 
Chacun voit midi a sa porte encore une fois mais perso sans le continu des 10% difficile d'en tirer une quelquoncque conclusion. Et encore plus de parler de "fiabilité"
 
Mais vu le gap enorme qui sépare la model 3 des autres modeles mon petit doigt    me dit que ca ressemble a un standard sur la voiture qui est incompatible avec le CT (allemand et peut etre d'autres)
 

 
Je me souviens que même quand j'ai acheté la MY debut 2023 y avait plein de sujet sur le fait que le reglage d'usine des phares etait pas bon. Du coup tout le monde le refesait, je vais pas vous mentir je l'avais aussi fait mais je pense que j'ai bien fait de la merde c'est sur ma to do list deouis environ 1 an  

Je propose une autre lecture de la conclusion : le CT est à faire au bout de 4 ans (max) après l'achat d'une voiture neuve, or il y a une révision annuelle pour tous les véhicules du classement sauf Tesla. Est-ce qu'on peut dire qu'un véhicule qui arrive avec 5% de taux de défectuosité au CT alors qu'il est révisé annuellement est un bon score ? Qu'en est-il d'une voiture avec 14% qui n'a eu aucune révision depuis 4 ans ? (Dont une bonne partie du % concerne l'éclairage : "outre les défauts des freins et des essieux, la Tesla Model 3 présente également un nombre particulièrement important de défauts d’éclairage" ).

En plus, il n'y a aucune pondération avec la gravité du défaut, ça peut être un taux de 4% mais gravité max, et un taux de 14% mais avec la plus faible gravité. A la limite, faire apparaitre un taux de défectuosité dans chaque domaine pour apporter un soupçon de précision et de compréhension en plus (équipements de freinage, visibilité, châssis et accessoires du châssis, équipements divers, ...), mais qui ne permettrait hélas pas de faire des raccourcis journalistiques.

Je trouve que la conclusion est hâtive est très orientée, c'est même écrit à plusieurs endroits : il faut imposer des révisions ! Quitte à écrire que "les voitures Tesla sont pourtant souvent considérées comme sûres" et qu'ensuite ce soit interprété et rediffusé par tout ceux que ça arrange, Tesla n'est fiable voire dangereux ! Même si cela ne retire pas le fait que le réglage de l'éclairage chez Tesla d'une certaine tranche d'ancienneté est bien plus merdique que les autres.

Je sais pas si la pratique du package révision + CT est aussi répandue en Allemagne qu'en France mais ça expliquerait aussi peut être

en Allemagne aussi ils n'arrivent pas à trouver l'endroit où est gravé le numéro de chassis sur la voiture et recalent aussi le CT à cause de ça?

je pense que c'est souvent bêtement le fait que que le relèvement à droite du faisceau est un "rectangle" au lieu d'un angle comme les autres phares, et les appareils des CT sont sans doute pas fait pour une telle géométrie de faisceau
j'ai pas checké les topic de CT tesla depuis un moment, mais je me demande si y'a une solution pour être sûr de pas se faire recaler à cause de cette merdouille...

y'avait eu aussi les premières US avec le numéro de série non accessible sans démonter => milliers de recalages aux CT

 
Ah oui j'avais oublié cette sale affaire. Bon apres si ca va été une grosse cause par honneteté intellectuelle ils en auraient parlé  

 
et avec les feux matriciels, quand la voiture va détecter le truc devant les phares qui reflète le faisceau, elle va couper les leds et du coup "ah ben mon bon monsieur, votre phare est défectueux, il va falloir corriger ça "

je pense qu'il faut désactiver les feux automatiques pour commencer
par contre, le reflet faudrait qu'il aille dans la caméra en haut du pare-brise, hein

Ca fait deux fois qu'au Saint Sanctuaire de St Priest, les électrons n'arrivent qu'avec parcimonie jusqu'à ma M3 sur 2 bornes différentes (35kW maxi).
 
Il suffit de changer de borne, mais tout de même je commence à rencontrer ce cas trop souvent à mon goût depuis cet été et différents SUC

 
Il m'est arrivé la même cet été au même endroit. Sur la borne la plus à droite, sauf que j'étais à 6kwh seul et 3kwh à deux. Toutes les autres stèles étaient pleines (et en V2 ca va pas vite forcement).
 
Ayant mobilize, je suis allé à la station suivante à l'isle d'abbeau, chez Ionity :
- plus d'une heure d'attente avant de brancher  
- plus de clim
- des voitures NL & DE qui ont chargé à plus de 95% sans personne au volant (pause dej')
- Pas assez de jus pour aller à la station suivante (qui est vraiment très loin).
 
Le pire c'est qu'initialement je devais charger à Dardilly chez Ary mais devant l'efficience de ma TM3, le planificateur m'a orienté vers un V2 bien chargé.

Le Mans St Saturnin, il y a eu un rajout de V4 sur le terrain juste à coté, pourtant c'est du récent cette station (du V3) ?

 
Y a confusion frr rheo par du Suc de Auchan saint priest j'imagine, le SuC des pures qui fait renaitre joie de vivre, passion dans le couples et zones capillaires devasté par le temps    
 
Toi tu parles des V2 sur les aires de l'a43 pour les traitres et les impies qui n'osent pas se presenté devant le juge de tous les juges    
 
Ceci dit a l'un comme l'autre je n'ai jamais eu de soucis hormis le fait que ma CATL froide d'une journée d'iver sur le parking de la cogip me donne un aperçu de ce que c'est d'avoir un VE de conception europeene    
 

J'ai un collegue qui veut prendre une MY avec le Bonus 7€ avec la declaration de sa compagne, me semble qu'il y a des frr qui ont ont fait ça? Si oui ca m'interesse d'avoir un tuto complet:
- Le compte tesla peut etre celui de l'ayant droit?
- La commande doit etre au nom de l'ayant droit? (ca me semble que oui) Si le compte n'est pas celui de l'ayant droit il faut demander une modification par le TA?
- La carte grise doit etre au nom de l'ayant droit mais uniquement ou il peut rajouter le sien?
 
Merci d'avance
 
   

Les Ionity avec des gens qui squattent 45mn ou plus c'est du foutage et le pire c'est comme les Total&Energie par exemple, les bornes sont coté trottoirs donc pas moyen d'approcher la borne par un autre coté.
Parce que sinon quand tu vois une bagnole en charge à 90% et que toi tu as juste besoin de recharger disons 20% en 10mn, je me gênerais pas pour faire arrêter la charge sur l'écran de la borne  Y'a meme moyen que ça déverrouille direct la prise en plus, c'est bien le cas sur ma TM3 quand je branche en Ionity je croa.

D'ailleurs je vous remercie tous chers camarades fidèles serviteurs des Saint Electron pour le bon plan Ionity-Mobilzik

 
Cher Monsieur LOL, sachez que le SUC d'Auchan c'est Bron(x).  
 
Le V2 de l'A43 3km plus loin c'est bien St Priest.
 
Ce V2 semblait être un plan sans accroc, pour une fois une station Tesla avec distributeurs de café et WC.    

 
Je m'inscris en faux cher Mr Kida bien que comunement appelé Auchan bron par les hérétiques de passage dans notre région, le Suc d'Auchan ce situe bien sur la commune de Saint Priest    
 
J'ai ici une envellope sous la forme de lien hypertexte le prouvant: https://www.google.com/maps/place/A [...] FQAw%3D%3D

Ah tiens, ajout de 9 V4 y'a 6 mois, j'y suis pas passé depuis
Ca doit être le plus gros SuC français avec 29 stèles ?
EDIT : Appoigny le GOAT avec 36 stèles

 
A mon tour, permettez moi de vous apporter la lumière du grand T.
 

 
Le SUC de Bron est à Saint Priest mais pour éviter la confusion avec le SUC de Saint Priest à Saint Priest ouvert en premier, il a été nommé SUC de Bron. C'est simple non ?    
 
 
 

J'ai bien peur que nous ayons tous les 2 raisons alors, le grand T essaye de nous diviser mais rien ne le pourra  

ils auraient pu mettre l'aire de St Priest à Bron pour le fun

Est-ce-que ça serait pas un signe qu'il faut tout raser dans ce coin ?  

Pourquoi? il peut avoir besoin de monter à 100% pour terminer son périple... son utilisation est différente de la tienne, c'est tout.
 
Sinon, je suis content, j'ai enfin réussi à synchroniser les contacts de mon nouveau téléphone... ça doit être codé par les mêmes que les EG ou l'autopilot... Au bout du 3eme cycle suppression appairage des 2 côtés/redémarrage/réappairage, ça a fonctionné. En espérant qu'ils soient encore là demain!
 
Sinon, il est temps de commander la prochaine voiture avant que les cadeaux s'arrêtent : https://www.francetvinfo.fr/economi [...] 20753.html

MAJ a l’instant : l’EAP va enfin valoir son pognon investi !
 
Me tarde d’aller sur un parking tester l’ASS
 
Déjà, le truc pour la faire avancer/reculer marche bien mieux qu’avant (quasi 90% d’échec avant)

Ouais a côté de ça le parainnage est repassé à 1000/2000 aux usa donc va sûrement repasser à 500/1000 € ici  

J'avais mon premier parainnage en cours ce matin je lui ai dit de sniper vu qu'il a droit au bonus 7ke et ayant eu l'info hier pour le décret. Je me suis auto cucked  

2024.44.3.1 en cours de DL  

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Très cool la portière qui ne s'ouvre pas en cas de danger.