Reprise du message précédent :

la actuellement sur l'appli je ne peux pas simuler de trajet (message "erreur de récupération du tarif, réessayer plus tard", mais ça n'a peut être aucun lien

 
Encore une fois : la gen1 n'a été prévu que pour un CAN.
La gen2 se connecte sur un deuxième CAN.

Tiens un truc qui me saoule depuis que j'ai la M3 mais j'ai jamais pensé à demander : ça vous arrive que le micro ne soit pas fonctionnel sur les communications entrantes par WhatsApp ?  
(Samsung A53)

Okayyy
 
 
Et sinon la connexion est revenue, ça n'a pas été long.

Merci de rappeler les évidence aux râleurs.
 
Ils avaient prévenu de l'impact lors de la sortie du 2.
 
La prévention des angles mort avec le bandeau lumineux, c'est nickel, tellement génial qu'on se demande pourquoi c'est pas implanté de base.

Un membre de plus dans la communauté. J’ai parrainé un confrère pour une Y gris QuickSilver intérieur blanc en propulsion et enjo noir.  
 
Mon premier parrainage  

IWH 2001

5km/h c'est pour les radars fixes

?  
Y’a la même configuration dans mon village, c’est sympa.

Je suis intérieurblancophobe

 
Bien. C'est le seul combo acceptable à mes yeux tant qu'il n'y a pas un vrai rouge (soit l'ancien soit le nouveau de la TM3).

Propre  
Faut négocier une réduction avec le CNOEC

 
Triste pour toi, courage    
Elle est vraiment canon avec ses vitres teintées    
Tu les as faites chez qui dans le 92 ?
J’ai vu pas mal de retours sur le fait que ça pouvait bousiller les bandeaux leds. Est ce que tu as eu ces problèmes ?

Très jolie effectivement, et elle a déjà roulé plus de 15 000km alors qu'elle n'a même pas été mise en circulation, c'est fort ça

 
 
Chez UV FILM Design Auto à Ivry-sur-Seine.  
Les mecs bossent super bien (regarde leurs avis Google) et à prix très correct : 220€ pour vitres avant/arrière et lunette arrière. Aucun problème de bandeaux les gars sont habitués aux tesla et sont précautionneux.

Ah oui c'est pas cher ! J'en ai eu pour 100 de plus sur la S. Et c'était déjà pas très cher

 
Tout le monde ne peut pas avoir bon gout.

I was here too  

Déplacement pro à l'hôtel Mercure d'Agen
- appeler l'hôtel : ils sont des bornes E-Totem "normalement ça fonctionne"  
- arriver à 20% après 3h30 de route, trajet optimisé    
- inscription au prealable    
- arriver à l'hôtel, impossible de lancer la charge alors que la borne est au vert sur l'appli    
- appel de l'opérateur "la borne n'est pas en service monsieur, je ne la vois pas active désolé thx bye"  
- devoir aller charger à froid au SUC d'Agen à froid et plafonner à 51 kwh et perdre 1h de life  
 
Bande de cons

Après, quelle idée aussi d’aller charger sur des bornes de gueux alors qu’il y a des saints électrons dans le secteur

La prochaine fois, tu cherches un hotel près du SuC ou un hotel qui a des bornes Tesla.
De rien  

Par ce froid, a mon arrivée d'une destination, jamais sous les 30%. Assez pour repartir, préco et charger à balle.

Démonte les dans les avis Google, t'auras peut être un geste commercial pour qu'ils se fassent pardonner

Vous voulez butiner des électrons frelatés faut pas s'étonner de choper de mst  

J'ai même pas eu l'occasion de tremper mon énorme câble T2  

VIN attribué ça sent bon...  

 Rien de tel qu'un bon vin pour faire monter la hype

Frère de voiture de fonction    
Quelle tristesse de devoir retourner chez Total ....

Tiens avec le froid, si la voiture n'est pas à température, impossible d'ouvrir la boite à gant.
Tu entends "clac" et puis rien
 
C'est con la gratouille était dedans, et je voulais l'utiliser pour dégivrer une autre voiture.
 
Le temps que j'essaye 50 fois, l'autre voiture avait dégivré

 
Merci pour la recommandation

 
Pas normal ça si t'as une merde qui bloque dedans ouvre un ticket.

Mais comment c'est devenu nul l'expérience Tesla en fait

Éclaire nous  

Ça confirme ce que je pensais, l'expérience était géniale (bien qu'émaillée de grossières erreurs) mais n'a jamais évolué, ou très peu, les autres ont mis le temps mais ont fini par rattraper et dépasser le maître dans son domaine, alors que le maître peine à rattraper son retard dans les autres domaines...

Au hasard : l'efficience électrique et la qualité logicielle sont largement équivalents désormais, voire même meilleurs sur certains aspects

Alors que sur des points classiques ils sont toujours à la ramasse : finitions (ça va mieux), options (hum), etc

En gros je réalise que j'ai acheté une sorte de Y de compétition

C'etait a prevoir

ça s'appelle le syndrome de Stockholm en fait

Mais non mais même régler la voiture pour le départ/préconditionnement/recharge via l'application smartphone est tellement bien que ça en est presque mieux que sur la Tesla...

J'avais lâché l'histoire avec VW à un moment où ça ramait à mort, il n'y avait rien de dispo, un calvaire pour contrôler la voiture à distance, et maintenant tout est clair, fluide, précis...

Et j'ai une clé comme sur les anciennes S/X

Fermeture instantanée par éloignement, et non pas avec timer, par ex

Après oui, apparemment c'est très très récent, jusqu'à il y a peu c'était encore pas à la hauteur, mais avec l'arrivée de la version 5.x du logiciel embarqué, je crois que je suis tombé au meilleur moment en fait, c'est pour ça que je suis tellement surpris.

Je m'attendais juste à trouver un peu la même chose en plus fermé/moins configurable