Reprise du message précédent :

pareil avec la mienne
en plus je la force plus à se retenir 1h de plus donc elle est contente
il lui arrive néanmoins de râler que la charge est trop rapide pour finir un casse-croute/café

A mettre en 1 ere page ce test est parfait pour celui qui connais pas tesla et veux se renseigner  
Avant acheter  
Je dirais meme apres avoir vu ce test comment acheter autre chose qu une tesla  

Ouais j'hésite il zap quand même beaucoup de truc chiants important.

Sinon mauvaise nouvelle pour les maquisards  les vente de tesla sont bonnes en mai avec 4000 bagnoles:

https://www.caradisiac.com/le-march [...] 202691.htm

290km ça le fait avec une TM3 SR+, même avec de l'autoroute ?

et le détour que me fait prendre le planificateur Tesla ou même ABRP est étonnant.
Il y a un SUC à Moulins qui est à 290km et il ne me le fait pas prendre en direct, il faut passer par Auxerre

J'ai un devis pour une borne Tesla à domicile, dans une installation ultra favorable: compteur et tableau électrique récents dans le garage, avec de la place dispo dessus, borne à installer à l’extérieur (un mur à traverser tout droit) à moins de 5m du compteur.  
devis à 1400€, je trouve ça cher
Le vendeur m'a dit qu'il fallait forcement installer un connecteur spécial à l’intérieur pour répondre aux normes françaises (car le chargeur Tesla a un câble fixé dessus contrairement aux autres ou il faut sortir un câble à chaque fois). Le site de Tesla indique bien la même chose mais ça fait chier.
 

 
edit: ce qui fait chier c'est même pas le surcoût induit par la norme, c'est que pour respecter le truc il faudrait débrancher son chargeur quand il n'est pas utilisé. c'est débile putain.
 
sauf si j'ai rien compris, parce que 80% des fois où je trouve qu'un truc est débile c'est que j'ai mal compris

1400 après réduction d'impôt ?

T'as vraiment besoin d'une grosse puissance de charge   ?

1400 euros c'est un peu le forfait standard pour pose de borne quand c'est pas trop chiant.

Oui normalement il doit te poser un interupteur en plus c'est dans la notice. Le mec connaît son job par contre  

1400€ à payer maintenant, 300€ de crédit d'impôt en 2024.

ça fait beaucoup de frais pour une borne à 500 européens. Bon lui me conseille un autre modèle de borne sur laquelle sa marge est supérieure plus adaptée au même taro, mais comment ça me saoule d'avance de devoir aller chercher un câble au garage ou dans la voiture et le brancher à la borne à chaque fois. mes grands parents ont pas combattus les nazis pour qu'on en arrive là en 2023 putain.

en plus je sais que je vais partir à la quête d'un cable T2 adapté (moins d'un mètre, et avec le bouton qui ouvre la trappe lô) et que ça va encore couter bonbon pour rien.

Y'en à pour 700€ de matos environ et 2 heures de boulot ça paraît cher mais c'est la norme en vrai.

Le fait qu'il propose l'interrupteur laisse penser que c'est pas un guignol.

 
Bonjour voisin, j'habite à coté

Model S 2018 à 42k pour ecco https://www.tesla.com/fr_FR/ms/orde [...] #overview.

J'habite pas la ville en question non plus, pas envie qu'on sache réellement, c'est tellement petit pas ici

 
Pareil pour moi, j'habite une petite ville à coté dont je tais le nom
 
Si tu veux voir une Y, n'hésites pas à me MP

J'ai justement vu une Y performance grise sur Mougins (Sophia) hier.
 
Elle envoyait du pâté ! C'est quelqu'un du forum ?
 

c'est juste sur autoroute (ça doit passer à 110), sans pb par la nationale

cette interprétation de la norme est limite (ça transforme la borne en CRO/UMC posée en fixe) car le connecteur P17 n'est pas dans les normes en domestique.

J'ai fais 295 km avec 48kwh sur autoroute encombré (87 de moyenne) avec une my , ça doit passer en m3 sr+ ?

ben justement, autoroute encombrée, ça change tout
c'est pas avec A6-A77 non encombrée (l'A77 est pratiquement jamais encombrée) que tu vas passer à 87 de moyenne
là il risque d'être proche des 130 de moyenne entre le départ et l'arrivée

Oui sauf que t'es jamais à 130 de moyenne sur un trajet à moins de partir de l'aire d'autoroute au péage. Sur mon trajet aller j'ai fait 250 km avec 40kwh avec un peu de monde + le temps d'arriver à l'autoroute j'étais à 107kmh de moyenne.

L'honneur du topic est en jeu en plus car on va à un stage vélo avec des potes qui sont tous des anti VE.
Un roule en RAM (voiture et carburant payé par sa boîte bien sûr ) et un autre est responsable secteur Stellantis

C’est 1400€.  
Aucun crédit d’impôt avec la borne tesla sauf à frauder. Après chacun fait comme il vaut.  

pour quelle raison ?

Ouais fais pas le con suit le planificateur

Bah non si c'est l'installateur qui l'achete c'est  éligible

Ce soir je fais un reset d'usine pour activer Tesla Vision    
 
J'espère ne pas perdre la calibration. J'espère que le compteur kilométrique repartira à zéro

Si, tu perds la calibration et les trajets (A/B) que tu aurais pu enregistrer. Le compteur kilométrique (le total) ne repart pas de zéro.

mais pas surpris cependant. merci pour l'info

 
ABRP dit que tu peux y arriver.
Si la météo reste comme ça aucun problème de mon point de vue.

Retour d’un essai de 3 LR
 
Pour rappel, le but était de voir comment ça passe le portail et la pente du garage.
 
Au niveau de la bosse du portail, ça passe, peut-être décaper la surface encore un coup histoire d’être sûr

 
En bas, ça passe laaaaarge

 
Niveau conduite, c’est bien évidemment le pied. En mode confort ça pousse déjà fort, en mode standard ça satellise dans le silence le plus religieux, un bien beau manège !
 
Le régulateur adaptatif est impressionnant, j’ai eu un peu plus de mal à faire confiance à l’AP, je trouve qu’il colle beaucoup les bords de voie. Après j’ai testé sur des 2x2, avec muret central, toujours voie de gauche, ça fausse peut-être mon impression, mais j’ai été régulièrement en stress qu’il m’envoie dans le mur  
 

 
Et pour finir, un comparo des rouges …
 

 

 
Je continue de préparer le fusil

Quand c'est non c'est non

La borne doit répondre aux normes. La borne Tesla ne répond pas à la norme NF-C15-100.

Entre autre, pour bénéficier du crédit d'impot, la borne doit respecter le décret du 12/01/2017 :
=> source : https://www.legifrance.gouv.fr/jorf [...] 0043927182

Ce décret => https://www.legifrance.gouv.fr/loda [...] 033860620/
qui s'applique :
"4° “ Borne de recharge ” : un appareil fixe raccordé à un point d'alimentation électrique, comprenant un ou plusieurs points de recharge et pouvant intégrer notamment des dispositifs de communication, de comptage, de contrôle ou de paiement ;"

Et qui indique :
"Titre II : EXIGENCES REQUISES POUR LA CONFIGURATION DES POINTS DE RECHARGE (Articles 3 à 5-1)
ReplierChapitre Ier : Points de recharge normale (Articles 3 à 4)
Article 3
Modifié par Décret n°2021-1561 du 3 décembre 2021 - art. 2
Un point de recharge normale en courant alternatif dispose au minimum d'un socle de prise de courant de type 2 ou d'un connecteur de type 2, tels que décrits dans la norme NF EN 62196-2.

Dans le cas où le point de recharge est rattaché au point de livraison électrique d'un bâtiment, ce socle de prise ou ce connecteur satisfait aux exigences de sécurité de la NF-C15-100."

Faudra quand même éviter de trop charger la voiture pour passer le portail vu la marge  

Je ne passe jamais le portail avec une voiture chargée, réflexe acquis au début quand ma vielle Corsa avait frotté alors qu'on était 2 dedans
 
Après j'ai eu une 407, autant te dire qu'il a fallu faire des travaux avant qu'elle puisse rentrer entièrement

 
Nice ça !   la midnight cherry qui fait envie.
 
Du coup tu pars pour sniper model 3 LR?

 
Il faut que j'en reparle avec madame, mais une 3 LR Prop me semble être un bon compromis, oui. Il faut qu'on voit si on a vraiment besoin de ce surcroit d'autonomie, ça fait 5k de plus vs 20 minutes de plus sur nos longs trajets qui ne sont pas si nombreux, donc bon. C'est surtout le confort de ne pas réveiller les mômes quand on doit s'arrêter recharger, à voir si ça vaut ces 5k ...
 
Après, si on peut taper de la LR AWD comme la rouge d'il y a 2 jours, encore mieux Ils étaient même pas au courant à Chambourcy qu'ils en avaient eu une

Vois aussi avec l'annonce de la nouvelle m3 probablement demain il peut y avoir des truc qui t'intéressent ou qui feront que l'actuel convient mieux.

Yes, je l'attends un peu aussi.
 
Maintenant j'espère juste que les actuelles ne vont pas disparaitre et le prix des nouvelles remonter

Bah en neuf là nouvelle va forcément remplacer l'actuelle à très court termes.

Pour le prix c'est comme pour le reste  

ça donne quoi les courbes de charge de la LR prop ? ce sont celles de la LR awd j'imagine ?

 
Même batterie donc même courbe (LG5L)
 

 
Tu donnes effectivement la bonne réponse.  
Mais tu crois sincèrement que le contrôleur des impots va aller checker les specs du WC pour voir s'il répond aux exigences techniques ?  
99% de chances qu'il se contente d'une simple facture d'installateur agréé.

J'ai rechargé aujourd'hui avec une greenUp, elle faisait un sale bruit intermittent sous 16A (via un le chargeur Tesla et un adaptateur p17).
 
Quitte à faire poser une prise, autant mettre (aussi) une p17 , ça permet d'avoir 16A sans adaptateur.
 
Sinon 2 GreenUp en // sur 2 lignes différentes et phase non décalée, ça fait 32 A

c'est la vitesse moyenne sur la partie la plus longue qui va jouer le plus, on s'en fout que ta moyenne prenne dans la gueule parce t'as bouchonné 30 minutes pour faire 2km au départ en fait
par contre, dans ton cas t'as bouchonné sur la plus grande partie du trajet donc c'est pas du tout une base de calcul intéressante par rapport à un trajet courant sur l'A77, l'autoroute du désert
j'avais posté un trajet à vraiment 130, ça joue trop sur les pouillèmes pour tenter 290 bornes c'est tout