Reprise du message précédent :
je viens de coller mon badge critair vert, ils vont faire chier dans le coin de toulon bientot je crois
 
sont capable de me pruner si j'ai pas de badge meme sur une electrique  ces cons la

oui

suffisent à ?
je comprends pas la question

Bah sile gris clair existait encore, je l'aurais pris d'ailleurs si je commande la TMY en plus de ma TM3, ça me ferait chier 2 voitures blanches mais bon les couleurs proposées sont vraiment nazes, que ce soit le choix, la qualité visuelle et effective.

Cockring Covering mon ami

 
Ca aurait pu être pire s’il avait pris une LDD !!

quand j'ai pris livraison de ma LR, j'avais pas vu que j'étais en mode confort, je trouvais que ca arrachait déjà bien, j'avais fait monter un pote qui disait que c'était impressionant tout ca.
Et puis j'ai vu le mode confort et j'ai compris  
(et mon pote aussi que je lui ai refait essayer après)

de moins en moins avec la banalisation des teslas

 
Bordel, j'avais largement assez de sous pour me la prendre mais  j'ai voulu faire mon économe cassos
Au final, très content de ma prop, c'est vrai qu'avec les gosses, pas moyen de faire des accélérations de bourrin.

ca je confirme t'aura plein d'appels de phares (d'ailleurs sur les nouveaux models, y a toujours la décalibration régulière de la hauteur des phares ?)

c'est pour ca qu'il faut prendre une S Plaid avec une LOA pour pas avoir de regrets

Mon asurance me demande quelle version de Y LR j'ai.
 
Il a en puissances :
-351ch
-441ch
-476ch
 
Merci

genre c'est a nous de savoir ce que tu as comme bagnole ?

au contraire ils adorent

 
Si tu trouvais que ça arrachait bien, c'est que tu n'avais pas qqch de très puissant avant, non ? Car c'est quand même bien plus mou en mode confort. Et le mode confort donne la même chose sur une Propulsion, une LR ou une performance. Tu as au final les mêmes performances de quelque chose autour de 180-190 cv avec un 0 à 100 autour de 9s et des reprises bien plus molles que d'origine.
 
Ca a dû te faire drôle de mettre en mode standard

Oui je les trouve très bons niveau qualité d’éclairage

 
Tu peux faire de bonnes reprises de bourrin, ce sont les mêmes que la TM3 propulsion. C'est déjà ça. Ma femme apprécie d'ailleurs le 0 à 100 moins vigoureux que sur la TM3

Oui c'est plutôt ma femme qui pète un câble dès que je fait une accélération. En LR ou en Perf, elle demanderait le divorce

tiens ta femme  

Non, c'était à prendre au sens littéral
Première pierre chez nous

Au quotidien je suis en mode confort, perso.  
 
Ca gomme un peu l'accélération mais j'ai pas besoin de partir comme une fusée.
Je trouve le mode normal un peu brutal et sensible de la pédale.

le max que j'avais eu avant c'était une Audi A5 3L TDI (240ch donc, 0 à 100 en environ 6.4s), mais sinon j'étais sur une Citroen C4 150ch avant la TM3.
Bon je pense que j'exagère un peu en disant que ca arrachait, mais ca marchait déjà très bien
Et effectivement, une fois que tu as mis le mode standard, repasser en mode confort ca fait bizarre (et inversement d'ailleurs, surtout avec l'acceleration boost)

J'ai le même problème avec la LR en mode standard. Si un jour je prends une plaid c'est sur qu'il risque d'y avoir quelques conflits durant les trajets

on se réhabitue vite au mode confort et on se surprend à pas mal l'apprécier, surtout quand on repasse au mode standard qui est assez brutal quand même.
Pour ca que maintenant je suis en mode confort 99% du temps, avec bouton pour passer en mode sport si besoin + activation mode sport à 80% de la pédale d'acceleration.

sérieux ? je trouve ca un peu mou perso

c'est clair que le mode confort est vraiment mou au démarrage quand il s'agit de lancer la voiture.
Une fois lancée ça va, sauf dans les faux plats montants où il faut vraiment appuyer plus pour conserver la vitesse. D'aillleurs même junior me fait la remarque quand je lui demande pourquoi sa vitesse chute par moment (mais je n'ai pas encore osé lui débrider la puissance, pour l'instant c'est bien suffisant pour lui)

ca par contre sur ma LR je ne le constate pas

ca dépend ca fait combien de temps tu l'as aussi je pense (et si tu deviens vieux   )
Ma TM3 ca fait un peu plus de 4 ans que je l'ai et c'est seulement depuis que j'ai les boutons Sexy (quelques mois) que je roule majoritairement en confort

un mois, au début je pensais meme etre en mode confort, c'est juste que ca accelere pas plus que ma précédente, sans le broaar du coup ca fait pas trop impression

J'ai un iphone12 avec un coque et je trouve qu'il chauffe énormément quand je le met sur le chargeur induction et que j'utilise waze en meme temps.
Es ce qu'une coque magsafe aiderait ?

Dixit un acheteur de MY Prop au pic du prix  

 
Venant de ta Prius IV, c'est normal que le mode standard te paraisse brutal    Ton pied droit n'est pas habitué.

Je propose de créer un Dark Topic "Propulsion, Saucisson et electrons" pour les possesseurs de MY Prop qui roulent en mode confort le temps que ce douloureux debat se termine
 
 

ça se fait mais plutôt en dehors des agglos, sinon y'en a trop

ouais mais t'es sur une propulsion, c'est pas pareil (sur une propulsion le mode confort se justifie moins)

 
Une LR ça fait combien de cheval en principe ?
 
Je suis aussi un peu paumé avec les histoires de changement de moteur.

Encore 10 mois à tenir. Je suis dans le même bateau que toi.    

 
Me semble que c'est toujours 351 ch mais pas sur.

 
ça part quand même pas mal quand on est en mode standard et surtout quand on y fait attention, on se rend compte que la gestion de la course de la pédale d'accélarateur est hyper courte entre le "pas d'accélération" et le "ça pousse fort".
perso c'est essentiellement pour ça que je ne mets pas encore le mode standard pour Junior, il n'a pas encore assez l'habitude de gérer très finement la pédale de droite, j'ai peur qu'il mette le pied dedans par mauvais réflexe lors d'une situation inattendue et que la voiture parte d'un coup.

 
Ca dépend de la base de donnée de l’assureur (surtout que tesla ne communique pas la puissance réel mais seulement le 0 à 100)
 
11cv fiscaux normalement.
 
Et avec le VIN, tu peux en déduire les moteurs et donc la puissance réel, qui doit être de 440cv, sauf si modif sur les MY LR berlinois.