Reprise du message précédent :

Les Etats qui tapent sur les constructeurs de leurs voisins et américains . Un échange de bon procédé    
L'Europe que tu veux  

J'ai entendu ce matin à la radio que des class action seraient possibles en UE aussi.

Quelqu'un suit un peu ce sujet ?

Non, je mets toujours la conso instantanée, et quand il y avait les nettoyages moteurs, ça se voyait très bien .

Ouais enfin Chrysler, c'est pas Daimler-Benz le proprio ?

Fiat  

Ah oui, Daimler c'était avant 2009 .
 
Bon faut que PSA rachète Ford .

plus que des incohérences, c'est la démarche qui me laisse sur le c*l    
 
 
Euh... ce sont des tests sur les voitures ou sur les ingénieurs ?
Pourquoi ils y a des personnes des constructeurs lors des tests ? pourquoi doivent-ils parler ? pourquoi montrent-ils des slides ?
 
 
1- on s'en fout : le but n'était pas de prouver une triche, le but était de voir les rejets réels des différents véhicules
2- euh... sanctionner un organiseme de contrôle indépendant... comment ?!?
 
 
What ?!?
Pourquoi les résultats sont filtrés ?
Ca n'arrive pas directement ? ils sont analysés et triés avant d'être transmis pour les "valider" ?!?
 
 
L'étude devait porter sur les rejets des véhicules.
Tu passes chez les loueur du coin, tu loues X véhicules, tu les fais passer sur le banc, point barre... pourquoi chercher à mettre en place un protocole aussi compliqué, mettant en opeuvre autant d'intervenants, pour un objectif aussi simple ?!?
 
Vu les faits, je comprends que c'est aussi transparent et indépendant que l'électrion d'un président dans un état démocratique d'afrique centrale (autrement dit, le terme "transparent" et "indépendant" sont là pour faire joli sur le papier)
 
J'imagine si on applique leur protocole de test sur Hardware.fr        
"On a voulu tester les perfs de la RX480, mais ATI ne nous a pas facilité la tâche : ils nous ont envoyé 14 personnes, donc 10 qui parlaient exclusivement canadien. Ils ont montré plein de slides sur les perfs de Polaris. Ils nous ont empêché d'insérer la carte dans notre machine de test en balançant du sirop d'érable sur le port PCI-Express, et nous ont donné les résultats à inclure dans notre article"
 
     

Non, il y a eu un projet de loi déposé dans ce sens, mais il a été enterré : c'est trop risqué pour les gros groupes, et ces gros groupes ont suffisamment de pognon pour avoir des lobby qui vont corrompre nos élus.

Agence France-Presse ‏@afpfr  23 minil y a 23 minutes
Retour sur le scandale des moteurs truqués de Volkswagen avec @AFPgraphics #AFP
 

 
 

Ca tombe bien que tu fasses remonter le sujet parce que j'aurais une question à poser à ceux qui s'y connaissent.
 
Je possède une Skoda Fabia de 2010 (oui, alerte pauvreté !) et je me demande si l'un d'entre vous sait vers quelle solution technique va se tourner Skoda pour apporter une solution à l'émission de NOx sur mon auto. Histoire que je puisse bien comprendre les conséquences de cette opération (sur les performances du petit moteur de 90cv de mon auto comme sa consommation future).
 
Merci d'avance pour vos lumières.

Pour skoda c'est un traitement spécifique car c'est Tchèque  ! mais une video vaut mieux qu'un grand discours https://www.youtube.com/watch?v=zg9FyZgLI04

NE me remercie pas !

Ah oui, quand même, l'intervention semble moins simple que prévu !

 tu vas gagner en surface dans ton garage  

Ca tombe bien, j'ai pas de garage (n'oublie pas que j'ai une voiture tchèque !).

Et ça continue  
Ils en remettent une couche sur Audi => http://www.challenges.fr/automobil [...] ine_437224
 

 
A suivre...  

Vivement que les ricains fassent péter ce bordel   et les rachète pour 1€  

 
Si c'est vraiment avéré (la vente jusqu'en mai 2016 au US), je pense qu'ils vont prendre cher....

   
 
Incroyable la gestion de cette boite    
Jouer la triche de partout sur un marché aussi protectionniste et procédurier...  

 
Qui ne tente rien....    

Le principe du TPMS indirect, c'est justement de ne pas faire appel à des capteurs de pression  
 
L'idée, c'est de mesurer la différence de vitesse de rotation des roues (y a déjà des capteurs qui mesurent ça pour l'ABS). Bien quand il y a un écart de pression (donc de diamètre) entre les roues, mais quand les 4 se dégonflent progressivement, plus ou moins à la même vitesse, il ne voit rien.

Perso je préfère sans capteur TPMS : c'est pas fiable.
Le fonctionnement par comparaison des vitesses de rotation par essieu me paraît bien foutu. Et ça fonctionne en pratique

 
T'inquiète j'ai une Golf 7 et la détection marche très bien. J'ai eu 2 fois une vis dans le même pneu, à chaque fois cela m'a détecté la crevaison rapidement (genre au bout de moins de 3-4 km).
 
Par contre un détecteur de fils de pute qui met des clous dans les pneus ça serait plus utile

C'est de la détection indirecte, ça détecte les différence de vitesse de rotation via les capteurs ESP pour indiquer un sous gonflage.
Forcément si les 4 roues sont dégonflées pareil ça ne détecte rien.

http://www.lemonde.fr/automobile/a [...] 54940.html

 
Difficile de voir ce qui est reproché sans plus d'élément.
 
Les differents test (donc l'etude Sego) ont prouvé que les carto depoll chez Renault ne s'enclenchaient que dans les limites strictes de la norme:
 => la norme dit:  T° admission entre X et Y °C donc Renault map son champ depoll uniquement sur ces plages ce que, à priori d'autres constructeurs n'ont pas fait et ont élargi les conditions d'activation des carto depol (d’où les ecarts constatés sur route en un K9 DAI et un K9 Renault)
 
A suivre quand des éléments concrets sortiront.

L'article sur lemonde donne plus de détails
http://www.lemonde.fr/automobile/a [...] 54940.html

ah... tu as un article qui donne le détails ?

tout ce que je sais, c'est :
- que les chiffres de Renault étaient suffisamment mauvais pour que l'étude de Ségo décide de censurer ces résultats pour pas qu'ils apparaissent dans le rapport final (mais sans avoir de détail sur les chiffres)
- Renault a décidé de rappeler des milliers de véhicules pour revoir leur système de contrôle anti pollution qui était semple-t-il "hors des normes" : http://www.lefigaro.fr/societes/20 [...] oteurs.php

le rapport "detaillé" => www.developpement-durable.gouv.fr/ [...] n_UTAC.pdf

regarde le 90ch renault par rapport au mercedes B200

Pour le "bug" du captur, le rappel avait commencé bien avant le debut du diesel gate => http://www.caradisiac.com/Affaire- [...] 106362.htm

c'est le rapport "initial"
 
http://www.latribune.fr/entreprise [...] 93887.html

 
donc justement, j'aimerais bien avoir les chiffres "bruts", non manipulés/filtrés par la commission royal

Ca en est où du coup tout ca ?  
Je sors d'un garage VW et le mec me dit "on vous a fait la modif pour la pollution en même temps car votre véhicule était concerné" c'est gentil mais j'aurais bien voulu être au courant de l'opération avant les gars

Si vous avez 1h, c'est assez intéressant: https://media.ccc.de/v/32c3-7331-th [...] dieselgate

http://info.nouvelobs.com/planete/ [...] lluer.html

Ah... comme on s'en doutait, quand on commence à creuser, on tombe sur des cadavres...
 
et un petit extrait :

Sympa. D'ailleurs c'est pour bientôt les rappels non ?

Perso j ai recu un texto pour le rappel mais je crains toujours une baisse de puissance / couple et ou augmentation de conso sur un TDI 105

Fiat Chrysler dans le collimateur  
http://www.lepoint.fr/automobile/a [...] 15_683.php

VW pourrait en profiter non ? Un peu de forcing pour effacer l'ardoise (totalement ou partiellement) et promettre à Trump de réinvestir le reste sur le marché US ?

J'ai fait faire la modif sur ma Polo tdi 1.6 90cx. RAS niveau puissance ou autre.

Du coup ils ont été bêtes de pas faire la reprog de base

http://www.lemonde.fr/automobile/a [...] 54940.html
 

 
"Je traquerai les tricheurs"    
 
Bizarrement on n'entend plus cette conne de Royal... elle ne peut pas être attaquée pour faux et usage de faux ? (ou un truc du genre ? vu qu'elle a volontairement truqué les résultats des études sur le sujet)

sauf que là c'est pas une question de triche explicite via trucage on va par revenir sur ce point (d'ailleurs c'est loin d'être les seuls, Ford, Opel, Fiat ... c'est pas mieux)

Un article qui fait le point : http://www.lesechos.fr/industrie-s [...] tor=CS1-60