J'ai un pote qui a une audi A3 et qui la fait réparer chez un ami garagiste skoda. C'est pas le même prix de pièces et pourtant ce sont strictement les mêmes.

C'est normal, ça ne me choque pas
 
La marque se paie : marge énorme à l'achat, pièces chères... La marque justifie l'écart de prix entre des modèles rebadgés, même s'ils sont identiques en tous points.
 
Il y a des clients qui sont contents de s'afficher en Audi parce que c'est plus cher donc plus statutaire et flatteur qu'une Skoda.
 
Et c'est pas valable que pour les voitures...

si tu parles du X3, il est denox là bas. l'erreur de vw est d'avoir voulu commercialisé un produit EU qui n'était pas adapté aux normes US. Mais les tests d'homologation sont débiles, tous les constructeurs jouent avec (je ne dis pas tricher mais faire une plage optimale pour le test c'est borderline) pour faire de belles fiches techniques.

 
Ouais mais donc ça suffit pour montrer qu'il est tout à fait possible de construire des moteurs diesel aux normes américaines, ça n'est pas simplement qu'ils auraient fait les normes de sorte à ce qu'aucune technologie diesel ne les passe.

C'est normal, ça ne me choque pas
 
La marque se paie : marge énorme à l'achat, pièces chères... La marque justifie l'écart de prix entre des modèles rebadgés, même s'ils sont identiques en tous points.
 
Il y a des clients qui sont contents de s'afficher en Audi parce que c'est plus cher donc plus statutaire et flatteur qu'une Skoda.
 
Et c'est pas valable que pour les voitures...

  cecit dit certaines audi (à part la plateforme+moteur), n'ont rien en commun avec les vw skoda seat. les pièces de trains avant arrière sont totalement différents... je ne parle pas de l'intérieur à par les comodos et boutons.

 
C'est au dessus de la golf/A3 que ça diverge, en revanche, une golf et une A3, à part le look et quelques réglages, c'est vraiment la même auto.

 
Ouais mais donc ça suffit pour montrer qu'il est tout à fait possible de construire des moteurs diesel aux normes américaines, ça n'est pas simplement qu'ils auraient fait les normes de sorte à ce qu'aucune technologie diesel ne les passe.

c'est plus cher à produire , les yeux plus gros que le ventre toussa. ça je ne conteste pas. une p1 de 900poneys est sous les 8L/100, tu ne trouves pas ça suspicieux? certes c'est de la supercar. les constructeurs tirent sur la corde pour passer les normes qu'il faut revoir, car elles ne représente pas la réalité.
On peut prendre le pb à l'envers et affirmer que les normes sont tellement débiles que les contourner est de l'ordre du lolesque et on classe l'affaire. Je vais pas faire une plaidoirie  

Si ce n'est que dans le cas de la P1, c'est le test qui est en cause, il n'y a pas de bidouille liée au test, il y a transparence sur le moyen d'arriver au résultat, même s'il est abscon.

Breaking News : Seat vient d'avouer avoir employé le même stratagème sur certains modèles pour le marché espingoin  

renault passe les tests avec des pneus spéciaux micheline surgonflés et ont applaudi . c'est la technologie. puis qd le client change de monte bah, la pollution on s'en carre du coup.  
Un test d'homologation correct devrait perenisé la mesure sur toute la vie du véhicule et en condition réelles. là c'est une vaste blague, car en europe qd on ment pour vendre plus, c'est une pratique normale et dans les moeurs. pas au US, d'où le clash

 
ca alors?!

 
La presse decouvre que vw et seat c'est le même groupe!

au fond, je pense qu'ils se sont sentis tous puissants et intouchables dans cette affaire. Leur bonne santé économique et leur image de marque les a aveuglé. C'est plus économique de rajouter des lignes de code au calculateur que de sortir un moteur adapté au marché américain ? Bah, allons-y !

renault passe les tests avec des pneus spéciaux micheline surgonflés et ont applaudi . c'est la technologie. puis qd le client change de monte bah, la pollution on s'en carre du coup.

de toute façon, je met au défi n'importe qui d'avoir des conso identiques à ce qu'annonce le constructeur. sans compter les les ordinateurs de bord sont au mieux très optimistes, au pire carrément fantaisistes.

simplement qu'il ne veulent pas de gazout sur leur marché. les normes US sont calquées sur les véhicules essence qui ont des nox mais plus faibles.
va au japon, le gazout est interdit en villes. notre culture mazout européenne parle d'elle même mais ne reste qu'une exception mondiale.

Au tour de BMW  
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2 [...] diesel.php
 

 
RUMEUR dans le titre
 
je n'ai pas lu + loin      

Ca va peter à la gueule de toute l industrie automobile cette histoire...

 
j'ai bien eu raison de ne pas lire  Rien de comparable  avec le scandale VW

 
 
Oui et non, c'est surtout qu'aucun constructeur n'est donc capable de respecter les normes.. donc clairement ce genre de trucs vont se multiplier

 
mais osef de ça les normes sont respectées sous certaines conditions bien précises et non dans l'utilisation normale du véhicule.
 
 
Par contre
 
VW a installé un logiciel qui supprime les systèmes de traitement .... Tu vois la différence ?

mouais, pas osef pour moi. C'est une occasion pour aussi remettre à plat cette vaste fumisterie des normes et du moyen de les atteindre.

 
mais osef de ça les normes sont respectées sous certaines conditions bien précises et non dans l'utilisation normale du véhicule.
 
 
Par contre
 
VW a installé un logiciel qui supprime les systèmes de traitement .... Tu vois la différence ?

 
 
Par contre
 
VW a installé un logiciel qui supprime les systèmes de traitement .... Tu vois la différence ?

 
Moi je la vois
 
Il n'empeche que la presse va passer son temps a relever que les constructeurs sont hors réalité etc.. etc..
 
Donc oui, on va passer de "VW triche" à "Les constructeurs auto ne respectent pas"  
 
Tout simplement

 
Moi je la vois
 
Il n'empeche que la presse va passer son temps a relever que les constructeurs sont hors réalité etc.. etc..
 
Donc oui, on va passer de "VW triche" à "Les constructeurs auto ne respectent pas"  
 
Tout simplement

 
moi je parle des faits reconnus à ce jour:
 
VW a triché pour 11 millions de voitures
les autres constructeurs n'ont pas triché
 
Après dans  l'avenir, on peut avoir d'autres faits mais au jour d'aujourd'hui, on en est là  
 
et le "tout le monde triche" est que spéculation, rumeur, et moyen de défense des pro VW  

N'étant pas un fanboy de VAG (Même tout le contraire).  
Je pense qu'il n'y as pas que des débiles en ingénieur chez eux. Pour avoir usé de cette fourberie, et prendre autant de risque c'est pour une bonne raison.
Un groupe qui a multiplier ça valeur par 5 en 10 ans, a bien les moyens de R&D.
Je serais plutôt étonne que, exemple au hasard. Renault avec moitié moins de valeur. Lui arrive a se conformé aux réglementations / prestations identiques.
 
Si c'est de la pure tricherie gratuite, c'est vraiment prendre les acheteurs pour des cons. (Déjà qu'ils ont un bon niveau avec leur Taudi/Skoda/Seat pas fiable a prix d'or)

mouais, pas osef pour moi. C'est une occasion pour aussi remettre à plat cette vaste fumisterie des normes et du moyen de les atteindre.

j'ai bien eu raison de ne pas lire  Rien de comparable  avec le scandale VW

 
Le diesel, en Amérique du nord, est toujours vendu plus cher que l'essence.  
 
Le diesel est vendu plus cher parce qu'il est plus taxé, mais aussi parce qu'il faut plus de pétrole pour le fabriquer (il faut 3,5l de pétrole brut pour fabriquer 1l de diesel.  Pour de l'essence, il faut seulement 2,2l).
...
L'Europe c'est un peu le monde à l'envers concernant le diesel.