un casque en papier maché ca suffit vu ke la moitié le mettent sur le front

derbi c dla chiasse en barre; tjs en panne...

 
c kom tt un ca depend de comment tu l'entretien, moi je fesai tt moi mm et je changeais tte mes pieces avant mm kel aient eu le temps de s'user    

 
ouais bon si ta 50cc te coute 5000? ^par mois...

 
à 17-18ans je ne comptais plus la garder longtemps donc cété mon passe de temps de mettre une bonne partie de ce ke je gagnai en bossant dedant   (PS: changer plein de piece sur ma derbi ca me revenai max à 3000 belle par ans c pas la mort non plus...)

 
pour ca tu as un kit  et un bon carbu a peine    
et ptetre un filtre a air;;;
 
C CA Ke tu appelels 'tout changer avant de casser?"

 
un kit logiquement t'en change pas tte les 10min, tu l'achete, tu le prepa si tu veux (moi c ce ke g fais) et apres ta juste a changer les segments regulierements et le piston de temps a autre... Un carbu ca s'use pas, et sa s'achete d'occase, un filtre a air ben c pas ce ki tu ruinne le plus... les pot c pareil sa s'use pas bcoup et sa s'achete d'occase, tu change juste la laine de temps a autre kan tu fait trop de bordel... l'alumage ca ce change une fois et basta... Donc oui pour moi ac 3000 balle ta deja bien de koi faire...
 
Bon apres c vrai ke javai pas pensé au veritable piece d'usure, pneu, plaquette, chaine... Mais bon 3000 balle pour moi c deja bcoup kom budget entretien annuel pas toi ? tu pense combien toi ?

 
moi javais une aprilia rs50 kitée compet, ca faisais qd mm 160...
 
bref le kit cetait dja 300 ?
bielle,roulement etc.. renforcé bidalot ca arrivais a 300? pareil...
carbu 125 ?
pot 150?
 
et ca sans rien caser jamais
 
et la prépa bien sur 150 ?

 
moi javais une aprilia rs50 kitée compet, ca faisais qd mm 160...
 
bref le kit cetait dja 300 ?
bielle,roulement etc.. renforcé bidalot ca arrivais a 300? pareil...
carbu 125 ?
pot 150?
 
et ca sans rien caser jamais
 
et la prépa bien sur 150 ?

c bien beau de tirer bcp sur un 50cc, mais bon apres a 10.000Km c rincé de chez rincé

160 derreiere une voiture merci bien  ...
 
si tu me crois pas ben viens demander a mon mécano....
elle était REELLEMENT PREPAREE comme en competition hein...
 
mon mecano fais lui meme de la compet sur 50 d'ailleurs
alors qu'il a tout de meme 35 ans et doit faire bien ses 90 kg  

 
Oui oui d'apres mon concess ki ma vendu le kit j'allai tapé du 140 oui oui il font tt pour te faire cracher du fric c tt... tu sais meton ke ton pro soit un genie et kil ta fait une mega prepa, on va tire tu fait du 16cv (ben c vrai lol c deja pas trop possible!) ben la rs125 ki devellope du 34cv elle tire 170 kmh tu trouve pas ke ya kom qlq chose ki cloche la?

 
Oui oui d'apres mon concess ki ma vendu le kit j'allai tapé du 140 oui oui il font tt pour te faire cracher du fric c tt... tu sais meton ke ton pro soit un genie et kil ta fait une mega prepa, on va tire tu fait du 16cv (ben c vrai lol c deja pas trop possible!) ben la rs125 ki devellope du 34cv elle tire 170 kmh tu trouve pas ke ya kom qlq chose ki cloche la?

mais si il fait de la levitation et qu'il est profilé comme un aileron

 
la RS50 est moins lourde    

 
la RS50 est moins lourde    

faut arrété un 103 sp ca séme un b52 americain les doigt dans le nez )

 
moi javais une aprilia rs50 kitée compet, ca faisais qd mm 160...
 
bref le kit cetait dja 300 ?
bielle,roulement etc.. renforcé bidalot ca arrivais a 300? pareil...
carbu 125 ?
pot 150?
 
et ca sans rien caser jamais
 
et la prépa bien sur 150 ?

 
Oui oui d'apres mon concess ki ma vendu le kit j'allai tapé du 140 oui oui il font tt pour te faire cracher du fric c tt... tu sais meton ke ton pro soit un genie et kil ta fait une mega prepa, on va tire tu fait du 16cv (ben c vrai lol c deja pas trop possible!) ben la rs125 ki devellope du 34cv elle tire 170 kmh tu trouve pas ke ya kom qlq chose ki cloche la?

 
la RS50 est moins lourde    

 
vi mais la 125 fait le double de puissance ke la sienne pour qlq kilo de plus...

comme le dis chub, j'en ai fait un peu de la compétition
 
Le débridage commence a etre un énorme probleme, pour les mécaboite.
 
Ils sont vendus partout dans le monde, et il n'y a pas de limitations dans certains pays, du coup c'est la surenchere. Les mécaboite ont déja des moteurs bien poussés, pas la peine de rajouter des trucs dessus, débridé ca tire a 80/90 réels.
 
Le probleme sont les brides. Un moteur qui est poussé n'a pas de couple en général. Si tu le bride, ca devient une trotinette. Une mécaboite bridée, tu peux pas maintenir la 6ieme sur le plat, meme en ouvrant a fond, tu cales .
 
Il serait temps que l'état arrete de faire l'autruche.  
 
Plusieurs points importants :
 
au niveau de la loi, les revendeurs ne vendent pas de kits, mais des adaptables. De par leur appellation, n'importe qui peut les monter sur leur machine et rouler avec, ils doivent juste ne pas rouler a plus de 45km/H .
 
Les adaptables (ou kits, appelez les comme vous voulez, c'est la meme chose) sont des produits dépassés. Le kit bidalot G1, G2 ou G3 que vous trouvez dans les boutiques sont les moteurs utilisés en compétition 3 à 5 ans plus tot.
Raison simple: vous payez une équipe de préparateur pour creer un moteur de compétition. Ca se paye rubis sur l'ongle. Vous allez laisser n'importe quel concurrent sortir a peine quelques ronds chez le revendeur pour acheter une piece qui vous permettrait de faire la différence en course ? Non .
 
 
Moi j'ai eu un budget d'environ 8000F pour préparer/acheter le 103 (d'ailleur y'a encore un paquet de pieces a vendre, cycle et moteur, si y'a des interessés, mp , j'ai un 650 maintenant )
 
Mais c'est le budget pieces. Exemple: j'achete pour 1500F un ensemble haut moteur (cylindre piston culasse) bidalot espoir. Je vais passer 2 mois a étudier le tout, a l'intégrer au reste et a le préparer, sur le papier . Ensuite il faut le réaliser (dremel + flexible, tour, fraiseuse numérique), et ca prends encore du temps.
 
Apres ca marche, j'en ai sorti un qui prenait dans les 22.000 trs/min, et crachait ses 18 cv environ a la roue arriere . Mais c'est 400 bornes par piston ... Ca c'est uniquement la compétition, un budget temps/outils/argent pareil n'est pas envisageable pour un usage routier .
 
brash > on parle pas de souplesse avec un 125 2T aussi pointu ...
 
je parle par rapport a un 50cc trafiqué
et la tu seras bien sur daccord avec moi qu'un 125 sera bien plus souple et coupleux qu'un 50cc hyper trafiqué!

Tu peses combien ? On sait jamais    

 
75  

 
que ltaille ?  

 
1.87

 
t plus gros ke moi    

 
jme trouve pas gros    

comme le dis chub, j'en ai fait un peu de la compétition
 
Le débridage commence a etre un énorme probleme, pour les mécaboite.
 
Ils sont vendus partout dans le monde, et il n'y a pas de limitations dans certains pays, du coup c'est la surenchere. Les mécaboite ont déja des moteurs bien poussés, pas la peine de rajouter des trucs dessus, débridé ca tire a 80/90 réels.
 
Le probleme sont les brides. Un moteur qui est poussé n'a pas de couple en général. Si tu le bride, ca devient une trotinette. Une mécaboite bridée, tu peux pas maintenir la 6ieme sur le plat, meme en ouvrant a fond, tu cales .
 
Il serait temps que l'état arrete de faire l'autruche.  
 
Plusieurs points importants :
 
au niveau de la loi, les revendeurs ne vendent pas de kits, mais des adaptables. De par leur appellation, n'importe qui peut les monter sur leur machine et rouler avec, ils doivent juste ne pas rouler a plus de 45km/H .
 
Les adaptables (ou kits, appelez les comme vous voulez, c'est la meme chose) sont des produits dépassés. Le kit bidalot G1, G2 ou G3 que vous trouvez dans les boutiques sont les moteurs utilisés en compétition 3 à 5 ans plus tot.
Raison simple: vous payez une équipe de préparateur pour creer un moteur de compétition. Ca se paye rubis sur l'ongle. Vous allez laisser n'importe quel concurrent sortir a peine quelques ronds chez le revendeur pour acheter une piece qui vous permettrait de faire la différence en course ? Non .
 
 
Moi j'ai eu un budget d'environ 8000F pour préparer/acheter le 103 (d'ailleur y'a encore un paquet de pieces a vendre, cycle et moteur, si y'a des interessés, mp , j'ai un 650 maintenant )
 
Mais c'est le budget pieces. Exemple: j'achete pour 1500F un ensemble haut moteur (cylindre piston culasse) bidalot espoir. Je vais passer 2 mois a étudier le tout, a l'intégrer au reste et a le préparer, sur le papier . Ensuite il faut le réaliser (dremel + flexible, tour, fraiseuse numérique), et ca prends encore du temps.
 
Apres ca marche, j'en ai sorti un qui prenait dans les 22.000 trs/min, et crachait ses 18 cv environ a la roue arriere . Mais c'est 400 bornes par piston ... Ca c'est uniquement la compétition, un budget temps/outils/argent pareil n'est pas envisageable pour un usage routier .
 
brash > on parle pas de souplesse avec un 125 2T aussi pointu ...

Faut une bonne paire de c******s pour monter sur ça    

pkoi ?
si t'as les 18Ch a 22.000tr, ca a un couple inexistant (tu pourrai le faire caller en le bloquant avec ta main )

pkoi ?
si t'as les 18Ch a 22.000tr, ca a un couple inexistant (tu pourrai le faire caller en le bloquant avec ta main )

 
suffit de t'arreter pour le faire caler, prise directe, faut le moins de pertes possible et un embrayage, ca bouffe comme c'est pas permis ... C'est vrai que c'est ultra creux, mais une fois bien parti, ca pousse méchant.
 
DARK> j'avais aussi tenté le montage "moteur de 125KX", ca donne dans les 34cv si je ne m'abuse
 
ca c'était casse gueule, meme renforcé le cadre se dandinait dans tous les sens. Par contre y'avait les freins qu'il fallait (ils y sont encore d'ailleur, et meme avec un rigidificateur de fourche, la fourche vrille si on freine a fond). Bien entendu, bras oscillant rallongé d'une dizaine de centimetres, sinon ca cabrait un peu trop
 
paix a son ame. Mon pere a cru bon d'utiliser mon bidon de mélange pour mettre dans sa tondeuse, et de le rerenplir en pensant que c'était juste de l'essence, pendant que j'étais pas la . Le carbu a craché de la limaille de fer, c'était pas beau a voir

le fou:eek2:
T'as pas froid aux yeux

 
le carbu de super5 sur le 70 malossi c'était marrant aussi
oui, j'avais pas grand chose a faire de mes week end et je connais(sait, perdu par manque de pratique. Mais y'a encore de bons restes ) tres bien les moteurs 2 T