Reprise du message précédent :

J'habite à 800m et je passe un col matin et soir à 1200m pour aller bosser
j'ai des chaines dans le coffre, mais pas utilisé depuis 2 ans les pneus "d'hiver" contacts à lamelles suffisent pour passer l'hiver.

et je suppos que tu gardes les mêmes l'été ?

J'ai dit:
suffisent pour passer l'hiver

 
ok, ok  

 
j'ai pas que fait des stages, j'ai aussi tappoté 100 pags dans un bo pti memoire sur tout ce qui est perte de controle des vehicules
si je le retrouve, je le met a disposition sur mon ftp, ça en interessera pitetre certains et ça evitera peut etre a d'autres de se planter la gueule dans le fossé=)

sympa ! merci perso, le fossé, c'était un ravin et pas volontaire !

ben fo fire attention, ne pa freiner violement, demarrer en 2e, pi surtt fo avoi rbcp de chance!
(surtt kan on part de travers sur la route et pi ke y a personne en face, euh a 10 seconde pres je me taper une clk cab en pleine face!!)

La glisse, c'est dans la tête !!    

bah, le mieux, c'est d'avoir une caisse à passage de vitesse séquenciel/automatique avec détecteur d'adhérance.
 
Je sais pas si ça marche bien, mais ma citroen c2 détecte la perte d'adhérance au sol automatiquement et le mode de passage de vitesse "neige" se met en route. Avec des bons pneus, ça doit rulez.

 
mon pied droit fait pareil  

En Sudschwartzwald il y a des risques de neige à cette époque, mais à Heilbron je crois pas.

 
tu sais en quoi il correspond, le mode neige ?  
ne pas tirer les rapports, et démarrer en seconde, c'est tout !

 
les nouvelles caisses, vraiment des engins d'assistés

perso mes CAT me vont très bien, qu'il pleuve, vente, neige...  
 
mais sinon je prends mon vélo, et je rigole en dépassant le caisseux moyen qui sait pas conduire

 
et alors???  
avec les milliers d'accidents et de morts par an, c'est pas un mal!
 
Quant à chercher midi à 14h pour connaître ses compétances dans un moyen de transport.
Est-ce que les pros du métro se vantent de passer le tourniquet en 1s25 contre 2s30 pour le commun des mortel?  
 
Perso, je suis jeune conducteur. J'ai passé tranquille mes 30 heures de formation. J'ai passé tranquille mon permis. J'ai pas de problème de lenteur du cerveau. Mais je ne me considère pas au dessus d'une bonne partie des gens qui ont des accidents, notamment dans des situations connes comme le verglas ou la neige.
 
Alors, dès qu'une voiture peut donner aux utilisateurs une chance d'avoir du bonus, tant mieux!

 
et le jour ou l'abs / esp / ... tombe en panne, tu fais quoi ?  
 
c'est bien gentil, ces "béquilles à trois lettres" comme dirait un copain ( tnz, de ce forum ), mais va peut être falloir apprendre à se servir d'un volant aux nouveaux permis( je ne dis pas ça contre toi, hein ), comme on apprend aux motards à se servir de leurs motos, ça aiderait pas mal la sécurité routière, et ça permettrait de faire prendre conscience à pas mal de crétins que finalement, leur machin à 4 roues ne tient pas si bien la route que ça dans des conditions d'adhérence précaire ...  
 
au lieu de m'appuyer sur l'ESP ( que je n'ai pas ), je préfère largement prendre un rond point dangereux plus lentement, et au besoin, rattraper la glisse d'un coup de volant / accélérateur ...

 

 
ce qui est dangereux, c'est la déresponsabilisation engendrée par ces "béquilles"...

moi je conduis comme ça :
 
 

 
 
 bon, c'est pas tout ça mais je vais sortir hein...

Et les assurances, elle feront un bon sup !

Y'a des assurances qui offrent stage de pilotage + baisse de prime si stage fait.
 
ça, ça ownz

pour conduire sur la neige, quatre règles :
anticipation, douceur, distance, prudence
 
anticipation : pour éviter de freiner dans les courbes, pour éviter d'écraser la pédale de frein ...
 
douceur : douceur sur la pédale d'accélération et la pédale de frein
en montée, on passe la vitesse supérieure pour limiter le coupe au niveau des roues. Démarrage en 2de pourquoi pas si la boite tient le coup, mais ça ne change rien s'il n'y a pas de bons pneus sur le train moteur
en descente, on passe la vitesse normal et on joue sur le frein moteur (pas de débrayage) avant de freiner
on évite d'accélérer en virage, sauf sir le train arrière veut passer devant(pour les tractions), à ce moment là, il faut accélérer
dans tous les cas, il faut arriver en courbe à la bonne vitesse et que l'avant (pour les tractions) trace bien l'arrière pour éviter les têtes à queue
 
distance : au vu de l'adhérence, il est évident qu'il faut laisser une grande distance entre chaque véhicule  
 
prudence : on roule pas comme un jobard, c'est une évidence, pour ceux qui passe pas mal de temps dans les régions neigeuses, pneus neige obligatoire et pour tout le monde : les chaines dans le coffre en cas de besoin. Même avec des pneus neige neufs, si qlq'un vous coince en montée et que la route est enneigée avec une bonne couche de verglas, vous êtes plantés comme les autres
de l'eau, de la bouffe et des couvertures de survie complètent la panoplie

arff, je retrouve pas le memoire sur ce sujet, mais je vais chercher encore, en tous cas ça me fait bien rire tous ces mecs qui donnent des leçons de conduite ici!
c'est pareil que sur circuit en fait, avant y a tout le monde qui vx donner des leçons a tout le monde et apres , bah y a 99% des gars plantés dans les cones lol

lol

Mettre des pneus prévus pour les basses temperatures.
Rouler dans une voiture pas trop lourde.

 
t'en fais ce que tu veux, rab
ça fait 17 ans que je roule en montagne, dont plusieurs saisons à bosser en station, je donne du vécu et des conseils de base
si tu n'es pas d'accord, argumente

 
Non justement il faut qu'il y ait le moins de puissance mais le plus de couple (enfin c ce qu'on m'avait expliqué !!): c pour ça qu'en démarrage en côte sur la neige il faut démarrer en 2nd : la bagnole aura bcp plus de chance de démarrer qu'en 1er où elle patinera tout de suite ...
 
Ensuite effectivement, les jeunes permis, roule des bagnoles qui ne tiennent que par la rouille qu'il y a dessus mais croit que ça va aller : alors que non : donc prudence !!!!

 
 
Bah alors pouquoi tu te sens visé si tu es tellement sur de tes conseils?
Y a un endroit ou je te cite moi?????

 
pas plus que tes arguments

 
laisse béton, 9 chances sur 10 qu'il n'ait pas plus de permis que d'exp de la neige

   
Le suregime est important je trouve : resté en seconde pour pouvoir maitrisé quoi qu'il arrive : si on est en seconde on est pas obligé de debrayer si jamais on a pas assez de puissance  
 
De tres bon conseil sinon

à la dernière neige (pas celle de ces jours ci celle d'avant) g legerement faussé la direction de ma fiesta g glissé, chuis partie en crabe, et ça a tapé le trottoir.

Tiens j'viens de revenir en moto sous la neige (tombe fort en ce moment), me suis pas cassé la gueule ça va (pour selon que y avait aucune voiture qui était passé avant moi...)

Moi je fais simple, je prend pas la voiture.
 
M'enfin ya bien un jour où il faudra se lancer....

J'appuie sur le bouton avec un flocon de neige. Et ma Lancer Evo VII fait le reste.

Tu roules a 10 km/h et puis tu peux doner des coups de pieds dans le frein sans problème
Sinon de toute facon neige ou pas neige tu fiis toujours par t'arrêter [:whistle:]

 
 
 
ptain serieux clair, la prochaine fois je ferais mieux de capter les donnees avant d'ouvrir ma gueule et de dire que j'ai un truc qui peut vous renseigner
 
C'est bizzarre quand meme l'ambiance sur ce forum, c'est style je me dis hop je vais capter un truc qui pourra interesser du monde et la now  je suis censé me dire, merde faut que je speed car y a 2 mecs que je ne connais pas et a qui je dois prouver que je ne ment pas. ça me motive vachement ce genre de truc pour une fois que je poste sur discussion.

Bin t'as donné quoi comme information pour l'instant  

Qu'il allait donner une information

tu met des pneus de 80mm de large (trophee andros style) et roulez jeunesse