Reprise du message précédent :

 
je mettrais l'ER-5 entre le GPZ et le GSE
 
600 XT il me semble, en 650, il n'y a que le XR / DOM / SLR

 
j'ai oublié l'ER-5, certes,
pour l'XT, merci d'avoir fait la correction, c'est 600 et pas 650... ch'uis fatigué moua

fouette toi

 
t'as des droles de fantasmes gloubi....
 
si tu continues, c'est toi que je vais fouetter, avec une courroie de Buell

 
une chaine de CB peut etre ? a moins que mÔssieur prefere etre lapidé a coup de cardan de GTR ?

 
 
la, tu petes 6 côtes d'un seul coup !

 
Oula, sans probleme
faut juste avoir un cardan sous la main

 
y'a une GTR qui s'emmerde dans ma cour !

et vous pensez koi d'une SV-650?

Je suis limité a 34cv, et niveau rapport poids/puissance, pour la xt, c'est niet.

Mais la gse c'est autant de la merde que ca ?
 
Pour la 600 diversion mon pere en avait une, la boite etait pas geniale il me semble
Sur sa 900 la, il a que 5 vitesses.

As-tu penser au b600 ?
 
Surtt en 34 chevaux c pas dur a assurer!
 
Je sais c assez repandu comme becane mais bon une fois q tu seras plus en 34 cx tu debrides ton b600 et tu te retrouveras avec une autre moto sans avoir besoin d'en reacheter une    
 
Pis c increvable c bete la si tu entretien    
 
C ce q j'ai  

Pis tu te sens bien plus en securité sur un b600 q sur un GSE    
 
Sinon +1 pr cb 500  

J'aime bcp les bandits 600 ouaip, mais c'est plus cher a l'achat. Et comme je l'ai dit j'aimerais chopper un truc pas trop cher, histoire de le crever

Ouais mais bon le cb500 ou le b600 tu px y aller pr le couler!
 
Sur q la gse ca va plus vite a bouffer...
 
G un pote qui a un b600 de 83 000 kms qui tourne comme une horloge  

mouhahahahaha, déjà que c'est ultra creux, un B600, mais alors en 34 chevaux, faut lui installer des pédales !  
 
godbout > reste sur un twin, si tu as une faible patate.

 
C'est quoi cette histoire de bridage??? J'ai loupé un épisode?? (ça fait quelques années que je ne suis plus moard   ...)

 
facile, les jeunes qui passent maintenant le permis gros cube entre 18 et 21 ans, sont limités jusqu'au jour anniversaire de leur 21 ans a 34 CV....
c'est fait pour eviter qu'un "jeune con" de 18/21 balais se retrouve le cul posé sur un missile sol sol.... c'est fait pour essayer de les forcer a un apprentissage progressif de la conduite...
 
V

 
pas tout à fait
 
si tu passes le permis entre 18 et 21 ans, tu es limité pendant deux ans de permis à 34 cvx
 
godbout > mais ... si c une suzuki chez un concess yam, tu peux pas la faire brider, il faut passer par un concess officiel de la marque !

La preuve a 21 et demi je suis toujours bridé
 

Apparemment le mec qui l'a mise en depot/vente etait bride, ils ont debridé la moto, gardé le matos. Ils peuvent me la rebrider gratos.

 
Bah, avec 34 CV y'a déjà moyen d'en faire des dégats...  En ville par exemple, une 125 ou une 250 de 34 CV bien nerveuse, légère et maniable peut insiter 'un jeune' à faire le mariol et être plus dangereuse qu'un gros cube 1000 de 150 CV...  Mais bon, c'est vrai que ça permet un apprentissage quand même

 
par contre, sur l'autoroute, avec une vraie moto, mais bridée, si c'est un peu la merde, tu ne peux RIEN faire ...

 
Mais c'est quand même très con comme truc !
Ca veut dire qu'aujourd'hui si je passe mon permis moto je peux m'acheter une becanne sans bridage; pourquoi c'est pas calculé à partir du passage du permis ? (ok ya l'argument "jeune con" mais bon des conneries au guidon / volant on en fait quand même à tout age ... menfin je trouve juste que 18 / 21 c'est vachement limité , c'est comme le fait que j'ai le droit de conduire une 125 uniquement parce que j'ai le permis auto c'est très con aussi ça )

Le pire c'est que si tu passes ton permis a 21 ans -1 jour, t'es limité jusque tes 23 -1 jour, alors que si tu le passes a 21 + 1 jour, t'es pas limité du tout.

Moi le truc c'est que c'est que pour des petites balades, pas vraiment d'autoroute, voie express au pire et encore

 
en même temps, faut être con pour le passer à 1 jour de son anniversaire

 
même, tu seras forcément amené à prendre des voies express, et la .... cai speaurt en 34 cvx ! d'ailleurs, mon GPZ sort fièrement 58 cvx à la roue arrière, et il ne s'en plaint pas.

Pas pour dire, mais un 4-pattes, j'imagine ca vraiment mal en 34cv  

Mais bon, moi je l'ai passé a un peu plus de 20 parce que j'avais encore le code, ben je suis coincé jusque septembre
 

De toute facon que ce soit en gse, cb, ou zzr je suis limité donc bon

 
bah moi z'aussi, en théorie.
 
en pratique aussi, remarque.

 
attends septembre
 
en plus, les meules seront moins chères à cette période de l'année

Ah ouais mais la est le pb
Je peux plus attendre, quand je vois le beau soleil, les motos qui roulent j'en peux plus. Le fric c'est pas vraiment un pb. Meme si je dois mettre 2000 balles de plus qu'en septembre. Et normalement avec un pote on se tape les eurocks a moto
 
edit: Puis bon le debridage et gratos, on pourra s'arranger pour le bridage. Je vois pas trop ou est le pb, a part que j'vais me trainer sur l'autoroute, mais ca me derange pas plus que ca.

bah si, c'est sympa de sentir son moteur bien prendre des tours, même pour qqun qui aime surtout la balade

Ouais mais je pense pas que ce soit un argument valable pour le fait de ne pas en acheter une

 
On va voir 3 mois apres que t'ai ta moto    

 
c pas un argument contre l'achat

660 XT    , efficace mais moteur triste  
en pas chere ,increvable et efficace comme trail il y a la transalp , des que ca tourne , les CB/GPZ/GSE seront a donf pour essayer de coller au train du trail alors que celui ci sera en mode "balade" decontrasté du gland   ..

 
660, le ténéré, oui  
 
 
mais c'est plus la même moto

moi j'ai commencé avec une GSE, rien à dire j'ai bien aimé, super maniable. Pas ce qu'il y a de plus confortable mais très bien en ville et petites distances.