Reprise du message précédent :
Ah ok, donc le S-line est encore plus surbaissé par rapport au sport ... Donc à mon avis sline+18" comparé à sport+17" la différence devrait être quand même sensible !
Merci.

y a t'il une reel diference entre l'A3 TDI 140 et 170 CH  , en terme d'acceleration ? ca se resent ou pas trop ? si quelqu'un a conduit les 2 je veut bien qu'il dit ce qu'il en pense.

La version 170 a des injecteurs piezo au lieu d'injecteurs pompes, donc est sensiblement moins bruyante.
Après niveau agrément ça doit être un peu mieux mais je ne sais pas exactement.

Bon ben essai sympa pendant une heure ce matin d'une SB 170cv S-line.
Comportement sain (pour une traction) ferme mais quand même confortable. Par contre grosse surprise c'était une S-Tronic cette fois-ci, n'ayant pas conduit d'automatique depuis plus de 10 ans il a fallu une grosse concentration pour dresser le pied gauche à rester tranquille
J'avoue que cette boite est un beau jouet, le confort dans les bouchons et en ville est remarquable par rapport à une manuelle en mode "D". Après le mode "S" avec les commandes au volant m'ont fait revenir à l'époque de ma PS1 et de Ridge Racer Et celle-ci ayant le toit panoramique (Opensky il est ouvrant électrique au fait ?) je me demande si je vais pas me laisser tenter.

Mais bon c'est décidé en tout cas, je vais passer commande lundi ... Seul petit bémol, l'assise des sièges sport/cuir que je trouve en deçà de ceux de ma GT actuelle, mais je n'ai pas non plus passé des heures à bidouiller les réglages.

merci , sinon l'open sky pour l'ouvrir il faut appuyer sur un bouton juste au dessus du retro central , et attention seul le toit ouvrant avant s'ouvre , celui passager non , au cas ou il y en qui pensais que le toit passager s'ouvrais aussi.

Ok merci. Mais c'est surtout pour la clarté dans l'habitacle que je compte le prendre, au pire un toit panoramique fixe m'aurait aussi bien convenu.

Non, S Line et Ambition ont le même chassis. Le truc c'est que sur la S Line tu peux prendre en option le chassis S Line qui lui est donc différent.
Mais de base, toutes deux ont le même chassis.

Vrai pour du neuf, attention si d'occaz.
 
La modif a eu lieu si ma mémoire est bonne en Février 05. Jusqu'alors, et en France, les s-line c'était 17" et chassis s-line (avec option 18" possible bien sur ou mises en seconde monte par pas mal de gens). Depuis, c'est du 18" et chassis sport les s-line française.

 
Je n'ai pas testé l'A3 mais l'A4 dans les 2 motorisations et je peux te confirmer qu'il y a une réelle différence. Les TDI ont une facheuse tendance à être très nerveux et un peu trop réactifs (comprendre pas assez linéaire) et sur une A4 TDI 140, lors d'un démarrage un peu fort, une sortie de rond point un peu violente ou autre, les pneus perdent facilement de l'adhérence.
Sur le TDI 170, c'est évidemment pire et ça en devient parfois désagréable. Du coup, j'ai opté pour le Quattro et la, même si je perds en sensations, je gagne en agrément (ma petite famille apprécie). Du coup, si tu hésite entre le 140 et le 170, regarde et essaye le 170 Quattro  

 
Tiens le mois dernier il y en a un qui a voulu m'allumer avec une A3 170. Il a été déçu, mais je dois dire que ça accélère quand même assez fort pour un diesel.
 
Je pense qu'en reprise il aurait peut être pu me taper sur les 1er rapports, mais sur un DA les mazouts ce n'est toujours pas ça, à moins qu'ils aient beaucoup de PS en plus.  

y a un truc que je comprend pas de la part de audi  , pourquoi il n'ya t'il pas une A3 TDi avec un moteur de 190 ou 200 ch pour concurencer la 123 D de 204 ch chez BMW ??
 

 
ta quoi comme voiture et moteur ?

 
 
Oh ce n'est pas du tout récent, ni vraiment une sportive hein. C'est une Audi A4 (B5 phase 2) 2,4L V6 de 2000.
 
Elle fait 165 chevaux à la base, mais je pense qu'elle fait un petit peu plus aux vues de ses perfs en accélération, et surtout vitesse de pointe. Au printemps j'irai la passer au dyno (quand j'aurai remis les pneu été), pour me faire une idée.

 
Parce qu'ils ne veulent pas trop faire la course aux chevaux, actuellement ils seraient plus pour faire la course à la pollution et émission de CO2    
 
Chez Audi, ils n'ont jamais été les premiers ou les plus puissants à catégorie égale, surtout pour les petites voitures comme l'A3. Par exemple, le 1.9 TDI 150 ou 160 n'a jamais été mis sur l'ancienne A3 alors qu'il était disponible chez Volgswagen et Seat. La S3 n'est pas non plus au niveau de la M3

 
D'accord mais pas sur la fin.
 
La S3 n'est pas de la même catégorie que la M3, comme l'A3 n'est pas de la même catégorie que la série 3, c'est l'A4 qui joue ce rôle.
Et à ce compte la M3, quelques soient les périodes, n'a jamais, mais vraiment jamais été à la hauteur de la RS4.

 
Un peu normal, c'est pas du tout le même segment.
La concurente de la M3 c'est la RS4.

 
merci
 
sinon c'est plutot les RS qui font jeu egale avec les M ,

Et la RS4 reste devant la M3 sur quasi tous les chronos dans les essais presse. Même si les journalistes lui préfèrent la M3 pour les sensations (avec le quattro, c'est un rail l'autre).
 
Ça fait un peu tâche je trouve pour BMW qui sort sa M3 deux ans après la RS4 avec la même puissance et des perfs inférieures ...
 
En tout cas, le V8 de la M3 je ne sais pas (je l'ai juste croisée sur autoroute), mais la RS4, le sien est juste fabuleux (on m'en a prêté une, et on va me repretter ce V8 mais dans une R8, mon oncle ayant reçu la sienne).

 
peut etre que audi a voulu montrer de quoi il etais capable avec leur rs 4 ,

Hop voila c'est commandé deux mois à faire 2x plus attention à ma voiture actuelle pour la reprise maintenant ...

Ah oui c'est vrai, S3 != M3, désolé c'est l'émotion    
 
En fait, c'est parce que j'aime pas les moteurs de tapette, j'préfère les diesel   (PATAPAI stune blague hein   )

T'as pris quoi finalement ?

Sportback TDI 170 Quattro Ambition Luxe avec qques options (Opensky entre autre).

Non rien je trouve ça...    
Avec les options on doit froler les 40 k€ prix catalogue non ?
 
Elle est quelle couleur, quel intérieur, dis en plus
 
Félicitations en tous cas, jolie voiture, j'espère que tu n'auras pas de pb avec !

C'est légèrement moins que ça j'ai négocié une remise de 3k€ (2.5k€ cash et 500 d'options). Sachant que j'avais une reprise en plus (cote argus) ça va.
Sinon j'ai pris gris dauphin, intérieur cuir noir/anthracite, pavillon gris clair, moquettes noires et finition alu. Jantes 5 branches mais je reste en 17".

J'aurais bien pris la 2.0 TFSI mais 30.000km/an ...

Quant aux problèmes ... j'espère que je vais passer au travers, j'ai eu ma dose avec ma GT actuelle

Un an et quatre mois, mon 2.0TFSI vient de passer les 30.000. Ok, ça fait pas 30.000 par an mais bon ...
 
(elle est à vendre d'ailleurs les enfants)

j'ai parcouru un peu le topik sur l'a3
je serais interressé pour une 3 porte couleur bordeaux
niveau entretien les a3 ca le fait ou pas? ya des soucis ?
en neuve elle coute combien ?

En neuf de 22 000 à 45 000
Niveau entretien bah si tu l'achètes neuve tu n'as pas trop à t'en occuper pendant 2 ans, juste aller au garage tous les 30 000 km et faire un (gros) chèque.
 
C'est quoi précisément ta question, parce qu'entre une 1.6 Attraction et une 3.2 Exclusive Line il y a... une grosse différence

c'est à dire?
ba je sais pas, c'est ca le truc , disons que je mettrais max 24000-26000€ dedans, que ca tienne la route quoi

Légende urbaine.
 
Les entretiens sont au même prix que chez Renault par exemple. Pour avoir regardé, à auto équivalente (peu ou prou) entre mon A3 et une Megane RS, c'était la même chose exactement.
 
Après, je parle de l'entretien courant là ... Si tu pètes une pièces hors garantie, ça te fera sans doute plus bizarre que chez Renault là ...

dwarfy, ça fait 4 ans 1/2 que je roule en A3 8P.
 
La précédente je l'ai gardée dans les 80 000 km et celle là en a 32 000. Je sais *un peu* de quoi je parle. L'entretien est assez cher, mais c'est le cas aussi chez les voisins. Je disais plutôt ça dans le sens où il ne fallait pas compter faire sa vidange avec un forfait à 19€ chez Norauto quoi.
La révision des 30 000 sur une 2.0 TDI comme la mienne, pour une vidange et quelques contrôles à la con, le forfait est à 220€ par là. Un pneu c'est 200€ aussi, pièce. Je ne dis pas que c'est la ruine, je me suis sûrement mal exprimé, mais bon, quand tu vas faire ta révision des 60 000 km comme sur ma précédente et que tu sors 500€ ça fait un peu chier. Même si t'aurais sorti 460€ chez Renault, c'est vrai.
 
Sur la précédente le compresseur de clim a cassé, d'entrée, dès le départ. Ca a été pris en garantie bien sûr mais la facture frisait les 1 000 €. Bon, quand ta bagnole a deux ans et 3 mois et qu'il t'arrive ça bah... dtc

Bah ouais mais si t'achètes une voiture neuve ailleurs, t'iras pas chez Norauto l'entretenir (tant que garantie en tout cas). Donc c'est pareil.
 
Et même chez Norauto, je doute que le forfait A3 soit vraiment beaucoup plus cher que celui Megane ou 307 ou Bravo non ?
 
Et les pneus, un 18" 225/40 d'une A3, c'est le même que celui d'une Megane et il te coutera pareil (modulo la différence d'usure à conduite si tant est que ce soit possible comparable). D'ailleurs, je viens de changer les quatres miens, ça pique en effet ...
 
Bref, l'entretien (révisions et même pneus, je ne parle pas de l'assurance) d'une Audi, il est identique à celui de sa copine d'une autre marque à peu de choses près.
 
Moi en 30.000km j'ai fait trois entretiens, 120€ à chaque fois si je me rappelle bien. Et les quatre Eagle F1 Asymetric, 700€ par contre (et surement 1200/1300 si je l'avais fait chez Audi ou Feu Vert ou Norauto par contre).
 
 
Exactement ce que je disais quoi finalement  
 
Pas plus cher les deux premières années, après faut voir le prix des pièces une fois la garantie passée (et encore que, là je ne fais que supputer, je ne sais pas combien coute un compresseur de clim chez Renault).

Hé oh dwarfy calme ta joie fillot
J'ai jamais dit que c'était plus cher qu'ailleurs, j'ai juste dit que c'était cher, c'est tout

Bien sûr que l'entretien est plus cher parce que c'est une allemande et pire que ça, une Audi et pire que ça, une A3.
 
J'ai eu deux allemandes, une New Beetle cabrio et une New Mini. C'est les deux voitures qui m'ont coûté le plus cher en entretien. Mais le truc que j'oublierai jamais, c'est les frais de mise en circulation complètement hallucinants

Comme t'as changé depuis que t'as une Rolex !
 
File poster sur TZ

 
Bon, avant de me refaire rentrer dedans par dwarfy :
quand on achète une bagnole à 30k comme une A3 normale contre 24k pour une Mégane on est pas à 50€ de plus par an pour l'entretien. Ou alors il y a un problème
 

tu peux parler
 

Exactement
 
Donc on l'entretient chez le concessionnaire et pas chez Norauto, Feu Vert ou autres pour économiser quelques €.
 
Surtout que la qualité du service est souvent médiocre.

ouai donc c'est du hors budget quoi une a3

J'en sais rien, ça dépend ce que tu veux.
 
Je paie 1 000 € d'assurance par an, c'est une 2.0 TDI S Line, elle m'a couté dans les 29k neuve je crois de mémoire. La carte grise bah c'est pas plus cher qu'une Renault de 8CV, la consommation c'est grosso modo pareil. Le pneu c'est le même, donc la seule différence c'est le prix d'achat où il y a vraiment un gros écart.
L'entretien c'est pas souvent (une fois par an en général) et c'est pas ça qui va mettre hors budget une A3 par rapport à une 308 (Peugeot hein )