Reprise du message précédent :
ceci dit, le gazout progresse, a n'en point douter, et meme moi qui suit un anti-gazout acharné, je ne peux, qu'objectivement, mesurer le chemin parcouru, et franchement, ca suit le bon sens, mais faut imperativement obliger TOUS les moteurs gazout (sprotifs ou plus peperes) a disposer du FAP....

et à être plus silencieux

 
Par pitié arrêtons l'éternel débat : Le Diesel sprotif n'existe pas, seul les Essences le sont. Et les glichés a deux balles tel que : "juste par le fait qu il y est des cv sur le papier pas grave si au 1er virage je me fou la gueule en l air,et si ma caisse pèse 2t"
 
Pour moi, une voiture telle que l'Ibiza Fr TDI 160Cv mérite largement le titre de petite voiture sportive. Alors qu'une Saxo VTS n'aurait jamais due en avoir le titre
Inversement, une Golf TDI 140 roule très bien, mais n'a rien à voir avec une sportive. Sauf a comparer avec des modèles tel que la Golf GTI première du nom, et encore...

 
toi, toi...tu ne vas pas te faire que des amis  

Faudrait arriver à définir la sportivité, pour un véhicule, et ça c'est pas gagné... Quelqu'un se dévoue ?

le plaisir de conduire sans ménager sa monture

Oui mais non car faire de l'autoroute avec une twingo c'est ne pas la ménager.

pour le conducteur c'est sportif, cqfd

Le truc c'est quil faut prendre en compte les capacités de la voiture.
Ce serait donc :  
Auto donnant les moyens à son pilote de conduire de manière dynamique ?
Ou
Auto donnant les moyens à son pilote de conduire de manière plus dynamique qu'avec la plupart des voitures ?
Ou alors
Auto faisant passer les performances avant le confort et/ou la sécurité ?
 
S'compliqué

tu penses trop

A toi ? sûrement pas.

Je ne vois pas bien le rapport avec le sujet là...
Et le style SMS est à éviter, merci

on te remercie de ton intervention qui ne sert à rien ,sauf à faire le malin:bouffon; sinon MR capello,je sais ,l aurtaugraffe c est mon fort  

Un petit tour chez Lala ça t'intéresse ?    
 
C'est quoi ton problème ? Tu n'aimes pas les A3 TDI ? C'est simple, il suffit de ne pas consulter le sujet

mon problème  c'est justement ceux qui viennent faire les kakou sur un sujet qui ne les intérèsse pas ;n 'est ce pas gaston! (alors merci de ne pas confondre) ;si tu veut te faire plaisir fait le ,je vais surtout pas en mourrir et pour ton info :J AI JUSTEMENT L INTENTION D ACHETER UNE A3 TDI !!!! gnaaaaaaa

 
Bah le "kakou" en l'occurence c'est toi là

mais c'est quoi le tient ;tu veut pas allez jouer autre part;tu me lache la grappe toi;c'est ton mec ou bien....???

Bon, alors les posts avec orthographe déplorable + HS + lourd = 2 jours de vacances
 
Pour les autres, merci de s'en tenir aux sujets (l'audi A3)

On parlait il y a quelques semaines du 2L TDI 170Cv pour l'A3. Je viens de recevoir ma nouvelle voiture, une A4 Avant S-Line 2L TDI 170 Quattro et je peux dire que ce moteur est une belle évolution du 2L TDI 140. En substance je dirais simplement qu'il est :
 
- Moins bruyant (c'est pas énorme mais significatif quand même)
- Moins vibrant
- Vraiment plus joueur que son petit frère (sous les 2000 tours il n'y a personne, mais une fois cette barrière franchie, ça pousse bien )
 
A ceux qui peuvent se le permettre, je conseille vivement cette nouvelle motorisation qui offre un vrai plus et qui vaut largement les 1500€ de surcout par rapport au 140Cv (d'autant que le 170 dispose d'office d'un FAP).
Comme je disais aussi il y quelques temps, pour moi le Quattro sur ce genre de motorisation coupleuse est un plus au niveau agrément de conduite et de la tenue de route. La voiture devient tout de suite plus agréable à conduire et la sensation de pousser est beaucoup plus agréable aussi.

Je ne comprends pas bien ces fantasmes autour de l'A3.

J'ai eu ma révision lundi sur mon A3 TDI 140, et dans le hall je n'ai pas vraiment fait gaffe mais il y avait une autre A3 TDI, avec une sortie d'échappement droite, chromée. Comme celle de la 3.2.
C'est comme ça aussi sur ton A4 TDI 170 ?
 
Je me suis posé la question en fait, les 535d par exemple ont cette sortie droite chromée au lieu d'une sortie courbée vers le bas.

 
C'est une double sortie droite sur le TDI 170Cv normalement. On trouve des photos sur le forum d'Audi Passion.

Ok donc c'est bien ça qu'il y avait dans le hall. Pas mal, elle était noire en S Line, sympa.

 
 
t'as deja testé une twingo??
 
a 130km/h en 5eme, le moteur ne tourne pas a une vitesse folle.  
la 5eme, hyper longue sert justement a ca.

Tu tables bien mais encore un brin juste  
 
Rien d'officiel, mais venant de quelqu'un de très bien renseigné en général, y'a pas de raison que ça change cette fois-ci:

Puis bon, 35k, faut pas rêver hein. C'est le prix d'une 2.0tfsi quattro en s-line sans option en France. Et là on a en plus de série un badge S, 65cv de plus, un kit carosserie spécifique, des jantes spécifiques, un chassis spécifique, une boite de vitesse spécifique, un régulateur de vitesse, le détecteur pluie/luminosité, le pack éclairage, les xénons plus, l'idsat, le radar de recul et la sellerie cuir/alcantara (contre cuir/tissus).  
 
A titre d'exemple, sur l'A3 en France, rien que les xénon plus avec adaptative light et le kit extérieur s-line (histoire de comparer avec le look extérieur de la S3 et le prix du "badge S", même si le look S doit se payer bien plus fort que les 1500€ du kit extérieur à mon avis, donc là on voit tout à minima), c'est déjà 3000€. Rajoute un régulateur à 400€, le détecteur pluie/luminosité à 300€, le chassis s-line (aussi bas que celui de la S3, les réglages sont peut-être différents ensuite) à 400€, le pack éclairage à 200€, l'idsat à 1600€ et tout ça sans parler de la sellerie. Faites les comptes ...  
 
Et pour celui qui demandait les perfs, on a juste à se mettre sous la dent un 0 à 100 en 5.7s. Et la bvm tirera plus court que sur A3 (ce qui vu le chiffre de 0 à 100 semble bien normal quand on voit qu'une TFSI quattro passée chez mtm à 272cv/370nm passe pas sous les 6).

Pour le prix de 35 000 j'avais aussi clairement trouvé ça utopique
Amusant d'ailleurs, on a pris la même base de comparaison : la 2L TFSI Quattro S Line
 
Bon, 40 900 c'est trop cher, je vais me prendre une 3.2 d'occaz

 
Avec la nouvelle carrosserie, la S3 n'existe pas encore

 
 
tu te discredites en une phrase

 
euhhhh.... j'ai absolument rien contre le diesel, c'est un vrai confort d'utilisation grace au couple disponible très bas, ça permet de rouler pépère et maintenir une certaine allure alors qu'une essence doit monter dans les tours pour la suivre et adopter une conduite plus "sportive". Maintenant il existe des sportives dotés de moteur diesel. Je leur enleverais pas ce titre parce qu'elle le sont reelement et peuvent se permettre de suivre pas mal de leur equivalente essence. D'ailleurs il existe une video sur internet ou un pilote essaye une Megane RS diesel ( je sais pas si cette voiture sortira un jour ) ou le pilote est impressionné par les performances de la voiture. Il burn meme en sorti de virage tellement le couple est important et conclu en disant que la RS essence a du souci à se faire !
 
Par contre, en tant que posesseur de saxo VTS, dire qu'elle est pas sportive    t'es jamais monté dedans ou quoi ? ou alors tu as conduit la 1.4l 75 chx....ou alors tu les compare en ligne droite ? je sais pas traine un peu sur son forum dédié et regarde les videos que certains laisse genre course de cote ou slalom ou tout simplement sortie sur circuit.
 
Enfin bref du coup on se demande si tu connait vraiment les deux modeles    

 
plus discrête la 3.2 et c'est pas plus mal mais associé à la DSG j'ai trouvé le moteur un brin fade, manque la sensation du passage de vietsse

C'est cette combinaison 3.2 + DSG que j'avais essayée dans un TT...  
Même impression que toi... Mais l'A3 est dispo en boite manuelle.

heureusement, ceci dit je n'ai pu essayé les essences musclées (3.2 et TFSi) qu'en combinaison avec cette satanée DSG

Le temps nous le dira

Oui, pour deux raisons :
1. C'est une bagnole allemande
2. C'est un Diesel
 
Cependant, il y aura peut-être certaines pièces à changer (normal après 200k km !)

Non pour deux raisons :
1. C'est surexploité (pression, dimensionnement des pièces)
2. C'est conduit en ville majoritairement (temps de chauffe)
 
Cependant, quelques pièces peuvent être récupérées, normal après 200 000 km

 
Laisse moi deviner, tu roules en 106 c'est ça ?

http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] m#t8132178

Bah t'es parti RekinZ ?

Il est parti acheter un détecteur de radar. Pour en faire une utilisation légale
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0