Reprise du message précédent :

 
Arf, j'ai une copine qui a achete son permis en Afrique. Une fois, ma femme est montee en voiture avec elle, et elles sont arrivees a une intersection avec un joli panneau http://photo.ortho.free.fr/images/ [...] droite.jpg  
 
La nana n'a pas ralenti ni meme fait mine de s'interesser a ce qui pouvait arriver de la droite (ou d'ailleurs).
 
Ma femme a cru qu'elle avait pas capte le panneau et lui a demande si elle l'avait vu. Et l'autre de lui repondre "ben oui, c'est un carrefour, pas de quoi en faire un plat"    
   
 
Le pire dans l'histoire, c'est que quand j'ai raconte ca au mari de la nana (ca se complique ), il a pas capte la subtilite non plus. Mais bon, il a achete son permis auss, alors...

 
la je suis d'accord. Seulement il est impossible de faire cette étude, étant donné que pour la faire il faudrait des véhicules bridés partout
 
Et puis il faut se mettre a la place des constructeurs : ils vendent internationalement, donc chercheront la solution la plus simple et la moins couteuse pour brider, ca sera donc un papillon de gaz bloqué avant sa position max, ou une rondelle dans le collecteur d'échappement . Au mieux ca sera une cartographie modifiée ... et tout ca se fait sauter en 3 coups de cuillere a pots . Le bridage ne changera rien, les tetes brulées resteront des tetes brulées avec des voitures bridées, ceux qui acheteront une 207 S16 apres leur permis la feront débrider, etc ...

 
je suis passé d'une ibiza tdi130cv à un clio dci 65cv et je double bcp moins qu'avant.  

Je trouve que quand l'autoroute est chargée, la plupart des gens roulent n'importe comment. Genre à 150 km/h collés comme des sardines sur la voie de gauche. Les distances de sécurité, beaucoup connaissent pas ...
 

Tu sais, des fois, avoir la ceinture peut être plus dangereux que pas l'avoir, et pourtant...
 
Si la vitesse cause plus de mort ou est responsable de plus d'accident que le bridage, faut faire le choix du moins pire.
 
Et encore une fois, faut un bridage intelligent en fonction de la route : 60 en ville, 100 sur route et 140 sur autoroute.
 
Edit: grilled pour la ceinture, je suis un peu largué

 
ce n'est qd meme pas mon cas.    
 
tout le monde me dit que je conduis bien donc bon

 
je suis passé d'un 103 RCX a un 650 SLR puis un 750 gsxf, et j'ai tendance a doubler plus qu'avant

 
le nivellement par le bas, une spécialité franco francaise

 
tu me rassures

Moi j'ai une caisse pourrie et je double quasiment pas sur route. Je rejoint donc Toine dans son analyse : ta capacité et volonté de doubler dépend surtout de ton véhicule

 
mais bon des fois c'est suant, je suis obligé de monter la 4 a 200 avant de passer la 5 pour doubler un pauvre gazout TDI 150 en glof pour éviter le nuage noiratre digne d'un camion vieux de 30 ans
 
pourtant ma moto ne dépasse pas la limitation de bridage, elle fait moins de 100 cv .
 
 
 
 
 
 
 
(tapez pas trop fort siouplait )

 
bof...200 en 4, chuis en sous regime...  

 
je sais pas si tu es au courant mais tout le monde gueule quand on veux faire un pemis probatoire ou changer le mode de formation.

 
en france des qu'il y a une reforme on gueule.

 
hors sujet.

 
ben je vois pas ce que ton avis sur le gazole viens faire dans un topic sur le bridage des voitures...  

 
parce que quand tu es derriere un mazout, ca pue, ca crache de la fumée noirâtre des que ca accélère, du coup tu peux pas rester derriere si tu veux conserver des poumons propres, donc il te faut une voiture puissante pour le dépasser .
Mais comme l'état veut brider les voitures, on pourra pas préserver nos pauvres poumons, CQFD

haaaan, c'était pas ca ? Je m'ai trompé à l'insu de mon plein gré ?

oui mais que se passe t'il lorsqu'un diesoul double un diesoul moins puissant, enfin si celui ci n'accelere pas avant les travaux ?!

rien

 
si tu les vois faire, sors le masque a gaz et les filtres a particules. Et fait le 112 sur ton portable (ou 118 je sais plus) va y en avoir besoin

Une anecdote de mon premier vrai trajet sur autoroute, pour me rendre à la fac à 40km de chez moi, permis tout frais je n'avais pas conduit en dehors de ma ville (30 000 habitants, et en province donc pas un tissu urbain):
 
Je me limitais à 110 au volant de ma sublime Austin Metro 1L comme je devais le faire, me rabattais à droite, pour me retrouver souvent entre les poids lourds, et donc les dépasser. L'austin étant plutôt poussive je perdais vite du régime moteur à la moindre côte, et me retrouvait à des allures entre 80 et 90 sur la file du milieu, ceci ne manquant pas de gêner les conducteurs roulant à des vitesses supérieures à la mienne qui se retrouvaient coincés derrière moi à me coller pendant que d'autres dépassaient sur la 3e voie, créant donc un mini-bouchon à moi seul pour avoir aveuglément respecté la règle, avec le stress que ça implique, surtout chez moi qui suis de nature assez émotive.
 
Le lendemain j'ai roulé à 130 et plus (on parle d'une austin 1L donc le "plus" n'est pas bien grand), et sans sueurs froides à l'arrivée, en créant moins, voire pas du tout de "mini-bouchons", personne ne m'a collé. Et j'ai continué comme ça tout le temps après.
 
Bref l'excès de vitesse m'a apporté la sécurité.

non parce que si tu etais malin tu ne te serait pas aventurer a doubler des camions en roulant qu'a 110

 
oui mais plus vite, il était hors la loi

il n'avait qu'a pas doubler les camions

je sais pas si tu te rend compte l'effet que ça fait d'etre entre 2 camions de 50 tonnes qui te collent quand tu as une ptite voiture ou une moto

Les camions roulent à 90 (en général), donc j'avais 20km/h de plus qu'eux, sur autoroute 3 voies et j'aurais dû me restreindre à rouler derrière eux, donc à la même vitesse avec les bonnes suies noires pas diluées qu'ils m'envoient? C'est une plaisanterie?

et ?
quelqu'un a-t-il dit que la méthode de calcul avait changé APRES des résultats positifs?
au contraire, les résultats positifs sont arrivée avant les actions politiques...
 

excuse-moi mais avec ton raisonnement j'aurais du me tuer 50 fois quand j'avais ma 4L.
 
 

c'est exactement ça. Et le jour où on fait une connerie, on la fait à une vitesse + faible quand on a peu de puissance.
Quand j'entends que la puissance est nécessaire pour la sécurité, ça me fait peur!
 

même si tu ne fais pas de dépassements + délicats par rapport à ta réserve de puissance, tu en fais forcément davantage. Et ces dépassements que tu fais avec la même sécurité apparente qu'avant, ils se font à + grande vitesse. En cas de problème, ça fait + mal.
Et + de dépassements veut dire forcément + de risques.
par rapport à celui qui n'a pas assez de puissance pour essayer de doubler, tu prends + de risques.
 

pas besoin de passer un examen pour comprendre qu'elle compte sur les autres pour l'éviter. L'expérience et le bon sens suffisent largement à comprendre ce qu'est un carrefour, et même sans savoir qui a priorité on devine rapidement que ça peut pas passer si personne ralentit
Franchement c'est un problème de mentalite + que de formation. La formation pourrait améliorer les manoeuvres d'urgence, mais pas les comportements qui provoquent ces situations d'urgence.
 
 

pour la formation, vu le prix tout le monde va gueuler si on rajoute es heures, ça peut se comprendre. Ceci-dit on pourrait (pas en ce moment ) imaginer un système où l'Etat avance des sous pendant 2 ans par exemple, et que ça soit ensuite remboursé, tout en imposant aux assurances de baisser les prix d'autant pour les jeunes conducteurs.
Ensuite, un petit stage de conduite en situation d'urgence au moment d'enlever le 'A' serait bienvenu, au lieu d'augmenter la formation initiale.
Et puis, y'a un gros problème de comportement qui ne pourrait être résolu que par une pluie de petits PV pour les petites infractions et incivilités. Plutôt que la méthode sarkozienne qui consiste à prendre quelques boucs émissaires pour en faire des conducteurs sans permis.

L'excès de vitesse qui consiste à rouler à la même vitesse que les autres est un cas particulier

 
Raisonnement pas mal faux...
Je suis beaucoup plus en sécurité quand je conduis une merco que la pauvre 206 1.1L et je ne parle pas quand je prend ma moto. Le fait d'avoir de la puissance est vraiment un gage de sécurité.
Quel que soit le nombre de dépassement que tu vas faire, il est moins dangereux de faire 100 dépassements en 1 sec (moto) ou en 3-4 sec (voiture puissante) qu'en 8-10 sec (petite voiture

Mais également très fréquent

A quand le bridage des motos ?

 
C'est déjà fait  

 
Et les 1100cm3 alors ?

 
pas plus de 100cv , même pour les plus puissantes (500 ou 1600cm3, même combat, pas plus de 100cv)

 
mais si c'est dangereux de doubler ne double pas