Reprise du message précédent :

 
Tu proposes quoi d'autres dans un survirage avec une traction ?
 
D'accélérer peut-être ?  

Ou serrer le frain à main

 
Si tu veux aller plus vite dans le fossé, oui!

Je sais bien
Si j'avais rétrogradé, utilisé mon frein moteur ?

 
Oui. Il y a une autre méthode ?

t'es jeune, t'as la caisse du keke de base... c'est un peu normal
 
mais c'est vrai que te mettre "vitesse excessive" sur le pv, sans preuve de la vitesse ca me parait contestable

 
Accélérer quand tu survire avec une traction ?
 
Nan, mais tu plaisantes ?    
 
Euh, c'est pas une propulsion, hein !, tu ne peux pas la récupérer comme ça....
 
Il a fait ce qu'il devait faire, à la limite il aurait pu aussi débrayer pour rééquilibrer les masses, mais sûrement pas accélérer.

le flic voit bien que c'est une vitesse excessive, vu ce qu'il reste de la voiture et de la barriere, et qu'il n'avait pas une caisse de merde qui ne tient pas la route.

 
 
 
Rappelle-moi d'éviter de monter à tes côtés.

Un flic a tout à fait le droit de verbaliser pour une vitesse qu'il a jugée à vue de nez excessive. En revanche ça n'engendre pas la perte de points.
 
Je veux bien que ce soit normal que je l'ai pliée, mais pas dans ces circonstances

Ouai ça j'ai pas fait, la prochaine fois

peut etre une plaque de verflas venue d'un glacier?  

L'influence magnétique des extra-terrestres

l'histoire du pont, c'est a approdonfir

Tu laches l'accélérateur ; moins de poids sur l'arrière, les roues décrochent encore plus  
Tu accélère, le poid revient sur l'arrière, et les roues ont une chance de reprendre l'adhérence

J'ai déjà été victime aussi d'un survirage dans une bretelle d'accès et bien heureusement la voiture a pu être réparé car le chassi n'a pas été déformé.
 
Dans le cas de notre ami, je pense que la voiture vas aller à la casse car chassi déformé, même de 30 cm c'est une perte totale. Désolé pour ton A3, toutes mes condoléance.
 
 
Pour en revenir au débat, je vous explique brievement la méthode pour redresser sa trajectoire en cas de perte d'adhérence.
 
Dans le cas d'un survirage, ce sont les roue arrieres qui décrochent, dans le cas d'un sous-virage les roues avant.
 
1er point:
 
Dans les 2 cas il faut embrayer afin que les roues puissent être en  
libre rotation et faire en sorte qu'elles accrochent à nouveau la route.
 
2eme point:
 
Contre braquer! Mais pas de n'importe quelle maniere. Il faut donner un coup de volant rapide et revenir en position neutre. De cette maniere, le poids de la voiture vas s'appuyer sur les roues opposées et remettre la voiture sur sa trajectoire. Pourquoi un coup de volant rapide? Car sinon la voiture repart dans l'autre sens et.. vous connaissez la suite, c'est ce qui est arrivé à notre ami.
 
 
Ce sont des techniques de bases qui devraient être enseignés à l'auto-école tout comme la méthode pour s'arreter sans encombre lorsqu'on creve un pneu!

 
Comme sur les premières 206. L'arrière était baladeur.

Pourtant l'a3 1.8t a la chassis de la golf 4 qui est clairement sous vireur, mais qui décroche dès qu'on lache l'accélérateur en courbe...

rogerlapin

 
d'où l'importance d'avoir de très bons pneus surtout à l'arrière et en très bon état.

Bah de connaitre les réactions de sa voiture

 

 
C'est aussi ce que j'ai appris sur circuit.
 
Vu que tu expliques mieux que moi, peux-tu à présent nous éclairer sur l'intérêt d'accélerer (ou pas) lors d'un survirage avec une traction

Oui, l'accélération plaque l'arrière du véhicule sur le sol et permet de récupérer de l'adhérence.
 
A condition d'avoir assez de puissance dispo quand ca se produit.

Les gouts et les couleurs, hein
 
C'est comme dire que Renault est "beau"

Pareil que le monsieur, j'ai perdu le contrôle de ma voiture sur une sortie d'autoroute. D'après ce que m'a dit un concessionnaire à qui j'avais raconté l'incident, en cas de pluie, comme la bretelle est en montée et qu'il y a un virage à gauche puis un virage à droite, une sorte de courant d'eau se forme au milieu et c'est donc là dessus que je suis parti en aquaplaning.
 
Je n'allais pas très vite mais comme le chassis était touché, l'expert a préféré la déclarer en épave. Par contre lors de l'accident alors que j'attendais la dépanneuse, une voiture de police est passé mais le mec m'a juste fait une petite morale sans me donner de prune.
 
Au niveau de l'assurance j'ai évidemment été déclaré responsable à 100% mais comme je n'avais pas eu de sinistres depuis longtemps ma compagnie d'assurance (MATMUT) ne m'a pas baissé mon bonus mais l'a bloqué pour 3 ans.
 
Au niveau des remboursements, c'est la société de crédit bail et mon assurance qui se sont débrouillées puisque ma voiture était en LLD
 
Bref je m'en étais super bien sorti !!!

Bein justement c'était les pneus avant qu'il fallait changer (ils étaient encore dans les tolérances).
Quand la voiture était limite je commençais à faire grincer les pneus et après elle partait tout droit. C'est pour ça que je ne comprends pas le survirage, c'est à l'opposé de ses réactions.

Ca m'irait encore pas trop mal que mon bonus ne saute pas, mais je n'y crois pas trop vu que ça ne faisait qu'une petite année que j'étais assuré nomément chez eux

le topic de 3615buck juste fermé un autre du même genre s'ouvre ça promet    
bon courage en tous cas  

 
Tu va juste perdre tes 15% de bonus

 
Mais pas en l'absence totale de personne.
Par exemple, si tu as un accident alors que tu roulais trop vite, tu va être en tort par rapport au véhicule que t'as touché, (ou 50 50, ça dépend de ce qu'à fait l'autre) mais t'auras pas de PV pour ta vitesse

Va comprendre la logique policière

t'as qu'a dire qu'il y a un truc electronique qui est resté enclanché..........

 
Ton limitateur de vitesse

Voilà ce qu'il en reste

 
Pour le bonus ils considèrent que j'ai passé un an de plus sans accident (même si c'est arrivé une semaine avant l'échéance). Donc je suis à 0.8 et je vais passer à 1 tout rond. Donc je ne suis pas encore en malus.
 
Maintenant j'attends le verdict de l'expert.

L'alternateur apparaît encore en bon état

oui .
La batterie aussi, elle est encore dans son enveloppe en tissus (pendouillante sur la droite).

 
Transfert de masse tout ça...  

Je me suis planter pareil dans une descende avec tournant a droite qui fais la liaison avec deux voies rapide.La route était humide et ben pareil voiture à la casse a part que moi j ai toucher un petit murer sinon sa aurait été sur la voie rapide sans le controle de la voiture    
L'assuseur a fait la geule  

C'était ton premier sinistre NounourZ ?

ouep en plus j était encore jeune conducteur pour 2 mois  
 
Edit: voila a quoi elle ressembler aprés  
 

J`hallucine c est quoi ces flics