Reprise du message précédent :

 
Le genre de délire que j'aime bien    
J'y pense pour partir en trip vers la scandinavie, mais déjà avec mon 3.0L relativement sobre, j'me dis que c'est pas le bon outils, vu que ça oblige à refaire trop régulièrement des pleins bien couteux....
mais alors avec ton monstre    

 
Nop, j'en ai jamais vraiment parlé.
 
Par ou commencer, y'aurait tellement de choses à dire.
Je l'ai acheté neuve en septembre 2012. Un mois après, je devenais papa
 
Ca a été mon daily en région parisienne jusqu'en 2015. Apres j'ai eu d'autres voitures pour le quotidien (la prochaine étant une tesla MY pour remplacer une audi A4).
Depuis 2020, elle ne roule plus beaucoup cause agrandissement de la famille (2eme gamin + chien).
 
Elle était très efficace pour m'aider à chopper de la greluche pendant ma période de célibat (2013-2016).  

 
Au fil du temps, j'ai fait quelques modifs dessus, surtout dans le but de la faire gueuler le plus fort possible.
Au départ, j'ai monté des clapets (cut outs) mais j'ai fini par en perdre un sur un dos d'ane. C'était pas plus mal car j'en avais marre du bruit qui n'était pas très élégant. J'ai tout viré pour passer en collecteurs long, cata sport (=des tubes), lignes borla atak (la ligne la plus énervée disponible sur le marché). Aussi quelques bricoles esthétiques mineures.
 
J'ai une grande quantité d'anecdotes autour de la voiture tant elle faisait tourner les tetes. (Un peu moins maintenant).
J'ai quand même eu quelques accrochages, avec des connasses/enculays, heureusement rares. (Rayures portière, recouvert la voiture de kahkah (photo, photo), quelques insultes de bobo écolos mal baisés).
 
Je l'ai mise 2/3 fois sur le circuit bugatti. C'est très sympa même si c'est llloooooouuuuurrrdddddd et que ca freine absolument pas passé le ralentisseur dunlop au 1er tour....
Sur autobhan (pour aller à europapark), je l'ai poussé à 310km/h. La voiture était sur un rail mais je me suis quand même un peu chié dessus (ca freine queudalle).
 
A l'époque où j'habitais à Paris, je faisais pas mal de rasso/events camaro et tout venant. Mais depuis que je suis en province, je fais beaucoup moins de trucs. Seulement des journée baptêmes.
 
 
Dernièrement, j'ai hacké le CANBus de la voiture pour la transformer en contrôleur simracing.
 
 
Bref, c'est beaucoup plus qu'une simple voiture. J'ai rigolé dedans, j'ai pleuré dedans, j'ai été euphorique dedans, j'ai eu des dépressions dedans. C'est une partie de ma vie et je n'ai nullement l'intention de m'en séparer un jour.
 
 
Quelques photos faites au fil des années:
 

 
J'ai probablement oublié plein de choses mais si vous avez des questions, n'hesitez pas.

Très cool à lire, merci. Petit air de Tom Cruise sur la tof  
Pour l'entretien tu fais comment?
Doit pas y avoir masses de spécialistes américaines?
Niveau fiabilité, t'as eu des emmerdes?

Ahaha, j'étais jeune (et en dépression) sur cette photo;
 
Pour l'entretien courant, j'ai un copain mécano qui me fait tout.
Pour l'entretien courant, y'a vraiment rien de particulier, c'est aussi simple qu'une clio.
 
Sinon jamais eu de gros problème.
J'ai eu quelques raté d'allumage et j'ai du changer les injecteurs.
Plus récemment, j'ai le moteur du lève vitre conducteur qui a grillé. Un peu galère à remplacer (merci le copain mécano).

Y'a rarement besoin de spécialistes, ouais
 
Quelques jolies photos, j'ai toujours bien aimé cette Camaro.

Glouglou aperçu par chez moi
 

 

Murica , marrant dans cette version muscle car, la Skylark etant pas forcement le modele que j associe aux muscle cars, mais ca fait le job.

Aller hop, j'égaye

Ballade + canyoning dans les Corbières. ~400km

On dirait une pub. (je trouve)

Paysages:

Sympa. Et marrant on aurait presque pu se croiser, j'étais dans le coin la semaine dernière.
Sauf que j'ai pas pris l'américaine, on a dormi à Sète et les accès au point de chute étaient pas forcément évidents  

Tiens une série de photos pas récentes mais que j'avais pas postées ici et qui sont cools :
 

C'est beau une vette  

Bonjour le topic!
 
C'est la première fois que je poste ici car je suis en recherche d'un RAM 1500, (très) idéalement déjà immatriculé en France.
 
Je recherche un modèle 2019 fans un budget 35K.
Très peu d'annonces sur LBC si on exclut les importateurs (qui n'ont pas les voitures en stock).
 
Est-ce je passe à côté d'un truc genre contact avec des gros garages comme American Car City, qui auraient peut-être des modèles qu'ils ne publient pas en ligne? (je n'en verrai pas trop la logique mais bon on sait jamais)...
 

 
Qu'est ce qui coince avec les gros importateurs ? Le budget de ceux qu'ils ont ou les configs ? Je pense qu'ils fonctionnent beaucoup à la commande, et n'importent sur parc sans acheteur que le strict minimum pour leur servir de vitrine (ou des désistemens). Donc si tu vois qu'ils peuvent avoir ce que tu veux pour le prix que tu veux, go les contacter pour le faire importer.

 
Budget et configs correspondent plutot bien à ma recherche c'est plutot la démarche en elle-même.
 
Verifier l'historique de la voiture, son état etc, il faut faire confiance aveugle à des intermédiaires et j'ai du mal.
J'ai également lu plusieurs avis de personnes qui versent une somme pour bloquer un véhicule puis dans un second temps uniquement constatent des points negtifs du type voiture accidentée, épave réparée etc...
 
Au final je n'aurai peut-être pas le choix car très peu d'offre en France mais bon voila...

Chez ACC ou quelques autres gros du secteur, c'est sérieux. C'est sûr que pour acheter de l'américaine en confiance, mieux vaut oublier le garage de bord de nationale ou l'importateur qui a monté sa structure avec 1€ en 2025.

 
Je suis d'accord c'est un peu mon ressenti aussi.
 
Chez ACC mon seul problème, et pas des moindres, c'est que je ne vois que des annonces pour du presque neuf hors budget.

C'est surtout du hdg oui. Ils ont rarement des "petits" prix.
Du Ram 1500, y'en a pas mal en bousie. Tu devrais trouver à particulier.

 
Et pourtant pas tant que ça justement, dans un budget de 35-40k il y a 3 annonces à tout peter sur LBC (modèles poste 2019 je précise).

J'en vois régulièrement par chez moi mais possible qu'ils les gardent jusqu'au bout façon C15  

On parle de bagnoles qui sont l'équivalent chez nous du jumpy de société, matraqués et entretenu avec aussi peu de soin que possibles puisque la moitié finira en salvage title et les patrons le savent.

De plus, les importateurs peu scrupuleux sont friands de ces exemplaires qui sont par conséquent proposés à des tarifs attractifs aux US, afin de faire baisser la douloureuse totale de import et ainsi toucher une plus large clientèle en France.

ACC vend que du récent et quasiment neuf pour justement éviter au maximum ce genre d'emmerdes. Et aussi ils se gavent fort.

 
95% est immatriculé camionnette sur la boîte de paysagisme/exploitation agricole pour éviter les taxes et malus. Je sais pas comment ça se passe comptablement si tu veux vendre a un particulier derrière.

Pas de problèmes, par contre c'est immatriculé en CTTE donc tu rajoutes environ 34 euros au prix de ta CG, et sauf erreur de ma part c'est CT tous les ans pour la pollution ?

À part ça pas de contraintes à l'acheter en tant que particulier. Le pro devra par contre appliquer tz TVA sur le prix de vente, vu qu'il en a été exempté à l'achat.

 
Je pensais plus du côté du pro qui vendrait. A mon avis c'est aussi simple pour eux de les emmener au bout ou de faire une reprise garage et pas s'emmerder, d'où le peu en vente proportionnellement au nombre qui roulent.

De mon côté j'ai fait confiance à un importateur pour un véhicule V8 de 2001 plutôt rare en France, il a eu quelques soucis car elle était un peu modifiée sur l'échappement. Donc ça a pris beaucoup de temps, et quelques contres visites de l'UTAC pour pollution/son, + commandes de pièces difficiles suites aux Américains et/ou lois européennes pour les métaux. Au final, après remplacement de pas mal de pièces, refus pour 1-2db de trop, mais un souci de joints de collecteurs semble avoir été trouvé et depuis le son est raisonnable...  La future contre visite sera le 28/10... j'espère que ça passera !

 
Je crois que c'est CT tous les 2 ans et anti-pollution simple l'année où y'a pas le CT.

Le SS du seigneur restomod mama    
 
https://youtu.be/5nBKYyZB-sY

Ils ont oublié de moderniser la direction.  

Tu prends un petit col, tu te chies dessus à chaque virage à mon avis.

C'est un détail facile à reprendre. J'ai été voir le site qui la vend. Un peu hors budget pour moi mais quelle bête pour 75000€  
Une super chaine que j'ai découvert il y a peu. C'est de la concession ACC mais on y voit de belles choses comme cette sublime Challenger: https://www.youtube.com/@americancarcityclassics91830
La Torino GT: https://youtu.be/fU6PRUkc-KQ
Presque pas chère quand on voit la qualité de restauration.

Camaro de b*ta*rd comme je les aime: https://www.youtube.com/watch?v=ZF5rE-TwoV4
Le même proprio à une Chally. Config superbe: https://youtu.be/Nh0429EzBG8
Sur la même chaine, C7 Stingray, config de malade encore:
https://youtu.be/AGRI3VfjaNw

La chally je lui dirai pas non mais je préfère des configs plus simple
 
Changement de décor: je vous emmène à l'Exposition universelle de Chicago de 1933 ou plutôt à la "World Fair" sur le thème "1 siècle de progrès" , on rêve de futur et de modernité
https://www.hagerty.com/media/autom [...] rlds-fair/




sur ce même salon vont être présentée 4 des plus belles américaines d'avant guerre.

 
 
Packard avec la "Car of the Dome" , une Sports Sedan par Dietrich de toute beauté. Le style est encore sobre mais tellement équilibré, quelle merveille




 
 
Plus moderne, la General Motors proposeavec la Cadillac coupé V16 Aerodynamic des lignes plus fluides que les années précédentes, celle de 1933 restera unique mais 1934 verra la production de quelques unités avec la ligne de 1934





 
Au sommet de l'amérique trone Duesenberg, beaucoup plus chères, plus puissantes, plus invendables ^^ , la marque va elle aussi proposer une Sports Sedan , une couleur argent métallisée, l'une des première du genre qui impressione le public, une ligne impressionante un prix délirant de 20 000$  
 


 
L'intérieur n'est pas en reste


 
 
Et peut être la plus avancée la Pierce Arrow Silver Arrow , une ligne très aérodynamique



 
Chrysler ne montrera pas de voiture délirante (il faudra attendre encore pour L'Airflow)... mais fera le Show autrement  
https://www.youtube.com/watch?v=0J390evrqVE
 
 
On aura aussi Lincoln avec un prototype de voiture à moteur arrière qui donnera plus tard la Zephyr avec une architecture traditionnelle à moteur avant

La Duesenberg pour moi  

Je prends la Cad Coupé V16 all day.

Ik me reste la Packard ou la Pierce Arrow, je ne me plains pas

Ca fait combien de long ces trucs?
5m minimum j'imagine. Plus?
Avec ces empattements de maboule, tu dois finir posé sur nos ralentisseurs FR  

6.1m pour la Cadillac coupé

Ca commence à causer

Bon dieu  

Déjà que j'étais en gros doute sur le Sierra 1500 denali 6,2L en daily pour madame à cause de la longueur (5,89m en benne standard et cabine double), et je vois qu'il existe avec cabine multiplace (plus grande encore que la double cab) et benne standard, pour culminer à 6,13m  

J'aime assez l'idée du daily avec la benne, mais trop galère à stationner, on va rester sur le Durango R/T ou les Stelvio QV / BM X3M, qui sont dans des tailles plus raisonnables.

 
 
Elle est entrepreneur dans le bâtiment ?

Chargée de carrière dans les titres financiers, c'est pareil  

 
En général la garde au sol est assez élevée ca ne devrait pas être le plus gros problème.
 

 
Ca doit se conduire comme un poids lourd... sans assistance.