Reprise du message précédent :
j'aime pas cette ligne

 
Oui, et ?
Il est de notériété publique que les gays ont toujours eu très bon goût...

C'est exactement pareil pour la megane2 avec l'effet bulldog pour le capot et gros cul pour le coffre  
J'aime pas la ligne de la meg2 et encre moins celle du modèle CC et ses formes à l'américaine

Le pli de carrosserie elimine visuellement les courbes

sur la 307 j'aurai préféré qu'ils dessinent les feux arriere dans l'autre sens

Justement, il n'y a aucune courbe dans la meg2cc, c'est tout carré et complètement disproportionné, la face avant bulldog et le cul de vache, ils rajoutent des bourrelets à droite et à gauche, des plis çi-et-là et tu en fais l'apologie, alors que pour moi ce sont des signes de problèmes de conception

 
n'exagérons rien, c'est moche mais de là à dire que ça vient de problèmes de conception...
 
de toute façon, la mieux, c'est ma C3 !

 
 
j'aime bien les arretes dans un design automobile (bmw, cadillac, renault...)
 
je trouve ca plus pur qu'une profusion de courbes. Mais c'est une question de gouts

 
Edge-design contre bio-design..... éternel combat.

 
Tu as des goûts de vieux La dynamique par la douceur, cac'est un concept intéressant

 
mauvais exemple parce que chez bmw, ils savent mélanger judicieusement arêtes et courbes, sur la megane, y a que des arêtes quasiment
 
(et heu cadillac, si t'aimes le style, tant mieux pour toi mais )

 
je suis un grand fan de la vizion et du slr

dommage que du concept car à la série cadillac hésite toujours

Bof en fait au final c'est relativement dessiné pareil, la 307 étant juste nettement plus haute, et l'épicentre des courbes étant moins bien centré. Au sens premier du terme, la M2 est plus équilibrée nivo design (sur la théorie du moins).
 
C'est surtout l'arrête du pli longitudinal qui chie sur la 307 sinon c kifkif (à part la hauteur encore)
 

 
Ca ne fait pas l'unanimité ce genre de mélanges

 
La forme d'un CC est dictée par le principe même du toit repliable. Mais l'habillage diffère. Courbes chez peugeot, arretes chez renault. Je prefere les arretes
 
J'aime pas la remontée de la ligne chez peugeot comme je l'ai montré plus haut

 
le bio design cai complèment fini hein, ct le début des années 90 ca
 
Là en ce moment on qualifie plutôt le genre de néo-Edge-Design... une base de edge design avec des formes simples et basiques, mais arrondies et plus douces et sensuelles à l'oeil, moins "rugueuses" (en simplifiant on dira que c du "bio" sur du fond d'Edge). Comme la rx8 ou la 240z par exemple, la future astra, le concept lancia ou même la thesis dans une moindre mesure.

avec les exemples donnés précdemment, je comprends mieux tes goûts phénos

 
tu captes que j'aime pas les courbes

Enfin ca depend. Une c3 j'aime bien.

 
comment t'explique le relatif succès du C3, de la nouvelle micra et autres qui sont presque uniquement en courbes alors ?

 
Pour ces voiture l'aspect "jouet sympa" plait beaucoup à la cible. Mais je ne crois pas que l'habitué de berlines statutaires soit client, ou alors c'est "pour ma femme"

 
hého, je suis pas une femme !  
 
et j'aime mon C3

Tu me traites de avec ma 307 toute en rondeurs ?

 
 
La 307 berline est suffisament massive pour ne pas avoir l'air d'un jouet. Les exemples donnés c'etait des citadines

 
Ah mais on peut tres bien aimer la c3 et etre un homme je n'ai pas dit le contraire  
 
+1

 
voilà phenos a expliqué
 
la clientèle des urbaines attends plus une voiture "mignone" ou "sympa" qu'une voiture à l'allure robuste et élégante. Et la nouvelle micra c'est toujours pas du Bio non plus Ca reste très Edge (prend les pans de carroseries, y'a peu de plis ou de courbes dessus, et il y'a peu de pans au global (moins que sur une caisse bio)).
 
Sinon si on fait comme ca, finalement on voit que la plus grosse diff entre la 307 et la M2 reste son héritage "semi-monospace" qui décentre les horizons et les projections des arrêtes :

 
Perso j'ai rien contre la 307 berline nivo style, mais avoir un bout d'aspect monospace sur un coupé/cabrio... je sais pas si ca marchera (notons d'ailleurs que le dessin latéral avant de la 206cc est totalement différent de la berline à cause de cela).
 
M'enfin on verra bien

 
 
enfin quelqu'un qui me comprend

 
oui mais d'un autre côté, pour moi, ma C3 n'est pas vraiment une citadine, je m'en sers plutôt comme une routière (1.6l powa)

 
 
J'aurai vraiment aimé que peugeot aille jusqu'au bout du concept avec un pare-brise completement dans la continuité du capot

 
ca reste une citadine, mais ca fait kkes temps déjà qu'elles peuvent être de très bonnes routières
 
(perso j'ai pas trop accroché le léger penchant au flottis et la sensi au vent latéral sur la C3, ca en fait pas une "très bonne" routière selon moi)

 
je connais tangage et roulis, mais pas flottis, qu'est-ce que tu appelles flottis ?
 
pour la sensi au vent latéral, c'est un peu vrai (elle est assez haute pour son poids, c'est pour ça), je suis du pays du mistral

 
Bah a mon avis, le soucis de la 307CC, c'est qu'elle garde bien + l'héritage de la 307 classique que la 206CC garde celui de la 206 classique.
Cependant, on peut aussi voir à l'inverse en voyant que malgré que la 206CC ait tout changé par rapport à sa maman, elle reste largement moins équilibrée que la 307CC (quoique depuis celle que j'ai vu ce matin je sais plus trop, j'espère en voir bientôt plus en détails)... donc au final... bon ou mauvais héritage... difficile à dire

 
le léger manque de stabilité et "d'assise" autoroutière, elle flotte un peu + que ses concurrentes quoi (bien que ca n'entrave en rien la tenue de route). Elle flotouille légèrement sans aller même jusqu'à commencer à dire que la tenue de cap est mauvaise hein (elle reste bonne ).

 
ah ok : idem, impression donnée par la hauteur : en contrepartie, mon mètre quatre-vingts ne donne pas de coup de tête au plafond contrairement à la clio, la 206 et autres que j'ai essayées, et comme tu dis, ça n'altère pas la tenue de route.

Hum    
 
Je fais 1m96 et ok la 206 est clairement inconduisible, mais la clio   aucun souci.

 
dans le cas de la clio, moi c'était surtout au niveau des jambes : j'avais encore les jambes trop pliées siège reculé à fond

adriana