0) le noctilien n'est pas minable du tout. Certes, il a le défaut de tous les bus, c'est d'être un peu + cher que le RER/métro pour ceux qui n'ont pas de carte orange. Certes les horaires ne sont pas pratiques pour s'en servir pour le boulot. Mais y'a pas longtemps y'avait que le taxi à la place. C'est un gros progrès, personnellement ça m'évitera parfois de tourner 2 heures dans paris pour me garer le samedi soir. Ensuite, pour des bus roulant sur des routes presque désertes, rien n'empêche d'adapter la fréquence à la clientèle si le besoin s'en fait sentir.
 
1)1.8 millions contre 6 millions, oui, mais combien de lignes de tramway en banlieue pour servir autant d'habitants que la ligne construite à paris? C'est l'utilité de la ligne qu'on prend en compte lors de sa construction. Forcment pas le nombre d'habitants en france qui n'en bénéfiicient pas.
2 et 3) faut pas exagérer. C'est pas parce que le réseau est + dense à paris qu'on ne fait rien ailleurs.
La tramway de paris est justement une interconnexion qui manquait entre toutes les lignes de métro qui sortent de paris et qui desservent la petite couronne. Les habitants de la petite couronne, voire ceux qui viennent de + loin, seront bien contents de ne pas remonter jusqu'à la ligne 6 pour changer de direction, surtout si c'est pour prendre une autre ligne qui repart vers une autre ville de la petite couronne.
 
Pendant ce temps, en dehors de paris, les projets prévus:
-prolongement de la ligne 13 du côté de Gennevilliers, avec augmentation de la fréquence et de la rapidité. Travaux en cours.
-prolongement de la ligne 12 vers Aubervilliers. Début des travaux en 2006.
-prolongement de la ligne 4 jusqu'à Montrouge, puis sans doute Bagneux. Début des travaux en 2006.
-prolongement de la ligne 8 + loin dans Créteil. Début des travaux en 2006.
-création d'une ligne de tramway de villejuif à athis-mons.
-création d'une ligne de tramway de chatillon à viroflay (début des travaux à la fin de l'année).
-création d'une ligne de tramway de saint-denis à sarcelles.
-création d'une ligne de tramway de boulogne à saint-cloud.
-création d'une ligne de tramway de saint-denis à épinay/villetaneuse.
-prolongement du tramway de la défense à pont de bezons. Début des travaux en 2006.
-prolongement du tramway de saint-denis à asnières-gennevilliers.
-prolongement du tramway d'issy à porte de versailles.
 
Au total, 65 kms de lignes supplémentaires, soit 6 fois + que le tramway parisien.
 
Sans compter les lignes de tramway existantes, qui ont été faites avant le tramway parisien.
T'es toujours sûr qu'on en fait moins pour la petite couronne que pour paris?
 
4) 4 lignes reportées, mais de combien de temps? Sans le tramway parisien, elles auraient été reportées de combien? pas toujours beaucoup moins à mon avis. La plupart des projets sont en retard. C'est vrai qu'on peut pas tout faire à la fois, que c'est un peu chacun son tour pour le financement. Mais çà avance quand-même beaucoup, y'a des travaux qui ont commencé sans attendre la fin du projet parisien. Y'a aussi l'Etat qui fait tout ce qu'il peut pour donner moins de sous que prévu aux régions, ça n'aide pas à accélérer.
5) Une interconnexion rapide pour choisir sa direction quand on entre dans paris et pas systématiquement passer par le centre, ça aide. Je connais plusieurs banlieusards qui bossent près de la frontière de paris (dans paris ou dans la petite couronne) et qui, grâce au tramway, mettront enfin moins de temps en laissant la voiture au garage.
 
 
Les bus de nuit ont au moins l'avantage de ne demander aucune infrastructure. Ils n'encombrent pas les routes (y'a jamais de bouchons à ces heures), et n'utilisent pas les voies ferrées. Je vois pas en quoi ils te dérangent, ils ne te coutent rien. Ils ont été créée pour répondre à une demande (des gens qui payent pour les prendre), pas pour faire gaspiller des sous au contribuable.
Déjà qu'on est à une époque où il faut limiter l'usage de la voiture, et tu trouves le moyen de raler quand on le permet et que ça ne coute rien au contribuable?
La voiture de fonction c'est une grosse connerie. 9 fois sur 10 ça arrangerait l'employeur ET le salarié d'avoir des remboursements kilométriques (à un tarif raisonnable) au lieu d'augmenter inutilement le parc automobile pour avoir tout le temps une voiture au garage.
Et le taxi, c'est absolument pas valable pour des trajets réguliers: ça fait une personne sur 2 qui perd son temps à ne rien faire, et + de kms parcourus que nécessaire.
 
 
Les bus répondent très bien à ce besoin, les routes sont dégagées, et au moins y'aura pas de retard en cas de travaux. Accessoirement, le métro avec 20 minutes d'attente à chaque correspondance, c'est pas + rapide qu'un bus, ça enlève tout l'intérêt du métro.
Les travaux qui nécessitent de couper le courant, ça serait très drôle, même avec un métro par heure, ça bloquerait toujours un métro quelquepart sur la ligne.

Bien des bons projets pour la proche banlieue... et la banlieue un peu plus éloignée avec deux bus par heure et toujours en retard? (TRA-like)

Et la province ? Qui y pense à la province ? De deux à six heures de train pour venir, c'est scandaleux !

Bobo parisien
Je vous invite a prendre le rer C (s'il arrive a l'heure deja) dans a peu pres n'importe quel direction, tu verras que tu mettras 2h, et pas pour aller en province...

J'ai essayé longtemps quand j'étudiais à Asnières, j'ai été braqué par une bande de jeunes noirs. Depuis j'habite le centre de Paris  

Bien des bons projets pour la proche banlieue... et la banlieue un peu plus éloignée avec deux bus par heure et toujours en retard? (TRA-like)

Chatelet , c'est la que j'ai failli me faire braquer une fois.

Bobo parisien
Je vous invite a prendre le rer C (s'il arrive a l'heure deja) dans a peu pres n'importe quel direction, tu verras que tu mettras 2h, et pas pour aller en province...

Chatelet , c'est la que j'ai failli me faire braquer une fois.

lol    ça sort d'ou ça ?

Ouais si le métro fonctionnait H24 ce serait vraiment un changement.
Et des emplois en plus, de quoi se plaindrait-on ?

mais dans quel monde tu vis serieux, tu te rends compte ce que ça coûte l'achat d'une voiture ?

vu la diarrhée verbale qu'il nous sort depuis tout a l'heure je dirais de son cul

...
 
et combien ca coute l'achat d'1 autobus ?

c normal de forcer des employes a travailler de nuit et le dimanche !
on peut de plaindre de  
- troubles du sommeil,  le jour a cause du bruit des voisins, de la circulation, dans son propre appartement  
- ne pas voir sa femme ou ses enfants qui eux ont une activité diurne
- difficultés a faire ses démarches administratives à cause des horaires décalés  
- hausse du prix du transport a cause du faible volume
il faut tjs du personnel

... [plein de conneries, NDLR]

c normal de forcer des employes a travailler de nuit et le dimanche !
on peut de plaindre de  
- troubles du sommeil,  le jour a cause du bruit des voisins, de la circulation, dans son propre appartement  
- ne pas voir sa femme ou ses enfants qui eux ont une activité diurne
- difficultés a faire ses démarches administratives à cause des horaires décalés  
- hausse du prix du transport a cause du faible volume
il faut tjs du personnel
...
 
et combien ca coute l'achat d'1 autobus ?

c normal de forcer des employes a travailler de nuit et le dimanche !
on peut de plaindre de  
- troubles du sommeil,  le jour a cause du bruit des voisins, de la circulation, dans son propre appartement  
- ne pas voir sa femme ou ses enfants qui eux ont une activité diurne
- difficultés a faire ses démarches administratives à cause des horaires décalés  
- hausse du prix du transport a cause du faible volume
il faut tjs du personnel
...
 
et combien ca coute l'achat d'1 autobus ?

Troll ou Boulay?  Entre les 2 mon coeur balance.

c normal de forcer des employes a travailler de nuit et le dimanche !
on peut de plaindre de  
- troubles du sommeil,  le jour a cause du bruit des voisins, de la circulation, dans son propre appartement  
- ne pas voir sa femme ou ses enfants qui eux ont une activité diurne
- difficultés a faire ses démarches administratives à cause des horaires décalés  
- hausse du prix du transport a cause du faible volume
il faut tjs du personnel
...
 
et combien ca coute l'achat d'1 autobus ?

c normal de forcer des employes a travailler de nuit et le dimanche !
on peut de plaindre de  
- troubles du sommeil,  le jour a cause du bruit des voisins, de la circulation, dans son propre appartement  
- ne pas voir sa femme ou ses enfants qui eux ont une activité diurne
- difficultés a faire ses démarches administratives à cause des horaires décalés  
- hausse du prix du transport a cause du faible volume
il faut tjs du personnel
...
 
et combien ca coute l'achat d'1 autobus ?

ca, c'est bien, comme ca les gueux de la paysanerie ne se mélangent pas avenc nous les nobles de paris  

le spécialiste en trou du cul a parlé, je m'incline  

Tu pense qu'il sont tous occupés les bus qui roulent la journée

Tu réalises qu'il y a des dizaines de milliers de professions qui exigent un travail de nuit ?

et bien dis donc si tu dirigeais ta ville, elle serait bien triste ....
une ville sans activité la nuit, j'ai du mal à m'imaginer, bref c'est une cité dortoire que tu prones ...

ben oui c'est pour ca que je peux dire que j'en ai un beau devant moi qd je te parle  

tu veus comparer le volume d'usagers du jour vs nuit ?

on a dévié d'1 problème de transport ( tramway ) a  l'activité !

Paraîtrait que le tram "Saint-Denis/Epinay-Villetaneuse" est reporté, vous avez des infos ?

Courant 2010

Je crois que plusieurs projets ont été légèrement repoussés (et encore, la date n'avait pas forcément été réellement décidée) à cause du tramway parisien. De toutes façons c'est pas nouveau, pour pas exploser le budget annuel, ils font pas les travaux partout en même temps, c'est chacun son tour.
Et tous les projets sont annoncés des années à l'avance.

Ces bâtards de Paris 13 m'avaient refusé